Automobilové motory pracující na benzinu spotřebují palivo ne v čisté formě, ale ve formě připravené směsi vzduch-palivo s určitými proporcemi svých složek. Pro tento proces v strojích se používají speciální přístroje: karburátor a vstřikovač. Tyto jednotky jsou montovány na automobilové podniky. Odborníci a řidiči však dosud neukončili spor, že karburátor nebo injektor je lepší.

Obsah

• 1 Charakteristické znaky karburátorů
• 2 Vstřikovací systémy
• 3 Co je lepší pro "klasické" VAZ
• 4 Domácí automobily s předními koly
• 5 Jak udělat správnou volbu

Charakteristické znaky karburátorů

Dřívějším prvkem palivového systému je karburátor. To je kladen na auta od začátku minulého století. Také byly vybaveny jinými benzinovými motory instalovanými i na letadlech. Osvědčený způsob, jak vytvořit směs dlouhou dobu, potvrdil svou pověst spolehlivé a poměrně účinné složky. Zároveň má vysokou udržovatelnost a dlouhou bezporuchovou činnost.

Princip karburátoru je podobný atomizéru, ve kterém atomizované palivo nese proud vzduchu. Vstupuje tryskami a jeho objem je nastaven pomocí otáčení škrticí klapky nebo klikového hřídele.

Na konci 20. století se injekce karburátorových vstřikovačů začínají vytlačovat a na začátku 21. století většina benzínových motorů, která vystupují z montážní linky, téměř ztrácí své karburátory. Ty zůstávají převážně na sportovních vozidlech.

Vstřikovací systémy

Při analýze vlastností rozdílu mezi injektorem a karburátorem byste měli vědět, že tvorba palivové směsi bez karburátoru se provádí ve sběrném sacím potrubí nebo přímo ve spalovací komoře. Postup vstřikování a postřiku se provádí pomocí speciálních trysek (vstřikovač), díky nimž systém získal své jméno. Nejpopulárnější jsou přímé vstřikování a distribuce.

Práce v systému závisí na interakci se speciálními senzory, které určují několik důležitých parametrů:

• hmotnostní podíl kyslíku ve výfukových plynech;
• stupeň detonace;
• poloha, ve které je umístěna kliková hřídel;
• otevření škrtící klapky;
• ukazatele teploty prostředí;
• síťové napětí v autě apod.

Dřívější systémy používaly jednu injekci, ve které byla směs vytvořena ve sběrném sacím potrubí. Moderní elektrárny jsou vybaveny individuálními tryskami pro každý válec pro zajištění distribuovaného vstřikování paliva.

Moderní injektory jsou považovány za spolehlivější zařízení než zastaralé karburátory při doplňování paliva vozidlem s vysoce kvalitním palivem.

Ačkoli někteří odborníci, když mluví o injektoru a karburátoru, jaký je rozdíl mezi nimi, poukazují na to, že v moderních systémech větší počet spojů znamená trochu větší riziko selhání jednotlivých prvků. Zároveň s tím, že praxe užívání častěji nepotvrzuje toto pravidlo, zvláště pokud člověk dodržuje racionální činnost a včas podstoupí údržbu.

Viz také: Ladění karburátoru Solex

Pro okamžik jiskření sledování "elektroniky" (Elektronická řídicí jednotka), která zajišťuje dlouhodobou činnost ventilů bez spalování při použití vysoko oktanového paliva nebo při nastavení pozdějšího zapalování. Složení směsi se sleduje pomocí lambda senzoru a menší množství uhlíku se shromažďuje ve válcích. Snímače, které jsou odpovědné za detonaci, pomáhají je eliminovat, což ušetří písty a kroužky před ničením.

Musíte vědět, že rozdíl mezi vstřikovačem a karburátorem spočívá v tom, že druhý reaguje horším na měnící se zatížení kol, a proto je spotřeba paliva vyšší. Díky jednodušší konstrukci mají karburátory menší možnost přizpůsobit se vnějším faktorům, připravit směs s vyšší mírou chyb v poměrech a mají také méně flexibilní algoritmus okamžitého ladění.

Jako pozitivní faktor je karburátor mnohem variabilnější pro ladění. To je používáno majiteli automobilů a jejich vozy se nastavují za pohodlnějších provozních podmínek.

Vstřikovací systémy также поддаются перенастройкам, но для этого применяются перепрошивки ЭБУ. Во входных данных специалисты способны сделать больший акцент, например, на динамику.

Musíte vědět, že hlavní důvod pro posunutí karburátorů vstřikovačů se stal lepšími ukazateli výfukových plynů.

Přísné ekologické normy jsou zachovány pomocí systémů přímého vstřikování po mnoha tisících kilometrů běhu. Vzácné karburátory jsou schopny přísně dodržovat normy vyšší než standardy uvedené pro Euro-1.

Co je lepší pro "klasické" VAZ

Výroba automobilů s pohonem zadních kol byla provedena s karburátovými motory po několik desítek let až do roku 2004, takže většina vozidel "klasických" vozů VAZ má tuto jednotku pod kapotou. Jen zhruba sedm let se z montážní linky vysunulo "sedmdesát".

Karburátorové modely prokázaly svou vysokou odolnost vůči různým vlastnostem pohonných hmot a vynikající udržovatelnosti. To platí zejména pro milovníky autoopravních automobilů. Také pro tyto stroje je nízká potřeba vysoce přesných, drahých, specializovaných zařízení. To je výhoda při servisu vozidel s nízkými nároky, zejména mimo hlavní města. Pro megatity je tento problém minimalizován.

Viz také: Jak vyměnit palivový filtr vlastním rukama

Domovní vozy s předními koly

Pro skupinu "devíti" má vstřikovací motor poměrně mnoho výhod. Není třeba, aby se taková elektrárna dlouho zahřívala a není zapotřebí aktivovat odsávání na začátku. Automobily s předními koly byly také vyráběny s karburátory, ale hlavní přechod k tomuto systému byl proveden v roce 1998. Čtyřválcové jednotky s přímým vstřikováním začaly sestupovat z dopravníku.

Na základě názoru majitelů automobilů lze poznamenat, že většina řidičů záměrně zvolila typ motoru. Pro ty, kteří upřednostňovali větší pohodlí při provozu, ale souhlasili s dražší údržbou, byly vstřikovací motory pohodlnější. Auto mělo také nižší spotřebu paliva, vyšší toxicitu a v zimě způsobilo menší problémy.

Majitelé automobilů, kteří se obávají nákladné údržby, preferují karburátory. Jejich opravy nebo výměny, dokonce i v servisním středisku, jsou velmi levné a někdy také provádějí nezávisle v garáži.

Jak udělat správnou volbu

Jasná odpověď na otázku ohledně volby mezi karburátorem a vstřikovačem bez vlastností majitele vozu nebude fungovat. Měla by se řídit jen tím, že řidič chce nakonec dostat. Fanoušci auto-opravy a možné budoucí ladění mohou bezpečně zvolit karburátory. Přístroj je přizpůsoben individuálním potřebám, a to i v garáži.

Při výběru injektoru doporučujeme zvolit novější modely, které vám během provozu zajistí maximální počet výhod. Patří sem:

• méně nákladů;
• nejlepší dynamika;
• šetrnost k životnímu prostředí;
• snadný start v zimě

V každém případě musí být kromě jízdních vlastností zohledněna i možnost rychlých a nenákladných oprav pro všechny typy motorů.