Správná činnost tlumiče nárazů vozidla zajišťuje nejen pohodlný, ale i bezpečný pohyb po silnicích. Funkce tlumiče nárazů je tlumení vibrací karoserie vozidla, protože uvnitř mají píst směřující nahoru a dolů přes viskózní kapalinu. Zpravidla mají dlouhou životnost, ale vzhledem k tomu, že průlezy a otvory pro naše silnice jsou normou, pohyb podél takové sítě vážně ovlivňuje životnost tlumiče. Na druhé straně vadné zavěšení ovlivňuje rychlé poškození ovládacích prvků.

Můžete se vyhnout následkům okamžitým nahrazením neúspěšných tlumiče nárazů. Podle statistik se přední tlumiče táhnou častěji než zadní, což je způsobeno skutečností, že přední odpružení nejprve vzbuzuje rány nerovných chodníků. Z tohoto důvodu je otázka, jak změnit čelní tlumiče nárazů mnoho lidí. Samotné tlumiče nárazů můžete vyměnit sami, pokud se netýkají úplné výměny součástí celého systému tlumičů nárazů, když jejich životnost skončila a nemůže vykonávat hlavní úkol - tlumení vibrací karoserie vozidla.

Přední plynové tlumiče

Obsah

• 1 CO JSOU ZAMĚŘENY PRO CO
• 2 Historie tvorby tlumiče nárazů
• 3 Typy tlumiče nárazů
  • 3.1 Mastná двухтрубные амортизаторы
  • 3.2 Monotubní plyn
  • 3.3 Dvojitá trubka plynového oleje
  • 3.4 Pneumatické tlumiče nárazů
• 4 Rozdíly mezi předními a zadními tlumiči nárazů
• 5 Kdy potřebuji vyměnit přední tlumiče?
• 6 Nástroje potřebné k výměně
• 7 Demontáž / klasická výměna předního tlumiče nárazů

CO JSOU DŮLEŽITÉ PRO TOM

Během srážky s nerovností se zvedá kolo vozu, překoná-li odpor pružin nebo závěsných pružin. Když je jamka působivá, kolečko stoupá spolu s tělem, a když se náraz ukončí, po působení setrvačnosti se kolo po určitou dobu zvedne. To je způsobeno tlakem gravitace a energií pružiny se stlačeným odpružením. Také při působení setrvačnosti může těžké tělo zvednout a zvednout kolo ze země o několik centimetrů, poté se vrátí do své původní polohy, zasáhne kolo na zem a vrchol opět odchází kvůli stlačené pružině. Takové manévry se objevují několikrát, během kterých se vůz stává nekontrolovatelným, jelikož kola přicházejí do vzduchu a nemohou ovlivnit rychlost nebo ovladatelnost vozidla. Tlumiče nárazů, které odolávají tomuto nahromadění, které jsou umístěny na vozidle, snižují skákání závěsu. Princip jejich práce - čím vyšší je rychlost, tím silnější je odpor.

Historie tvorby tlumiče nárazů

Zpočátku na strojích nebyly žádné tlumiče, jejich úkol byl prováděn pružinami - vibracemi těla byly tlumeny díky tření ocelových plechů. Vzhledem k tomu, že rychlost vozů rostla v průběhu let, museli návrháři provést konstrukci samostatných tlumičů (tlumiče nárazů), aby byla zajištěna bezpečnost. Prvními modely byly balíčky komprimovaných třecích disků. U hummocků se obtížně obrátili a tím potlačili oscilační energii. Jejich nevýhody jsou silné přehřátí a rychlé opotřebení. Ve 20. letech minulého století vytvořili alternativu. Jako podklad byl vzat kapalina, která vystupovala z jedné nádoby do druhé kalibrovanými otvory, zabraňovala oscilaci vozidla. Ačkoli tento typ tlumičů byl známý pro jeho formy, to bylo nahrazeno teleskopickými tlumiči, které jsou kompaktní v rozměru a světlé hmotnosti. Navíc byly mnohem bezpečnější a nepřehřívaly se. Tento typ tlumičů je dnes běžný.

Přední tlumiče nárazů BMW E39

Typy tlumiče nárazů

Existuje pět typů tlumičů:

1. Mastná.
2. Plyn.
3. Kombinované.
4. Pneumatické.
5. Automatické. Stane se hydraulickým mechanickým nebo elektronickým nastavením.

Mastná двухтрубные амортизаторы

Jinak jsou nazývány hydraulické. Jsou spolehlivé, i přes tak jednoduchý design. Jejich konstrukce není nic jiného než dvě trubice: první pro zdvih pístu a druhá pro uložení přebytečné tekutiny. Během jízdy vytvářejí pohodlí tím, že zajišťují plynulou jízdu, nicméně nevýhodou je, že se to nevztahuje na ruské silnice. Vzhledem k tomu, že jsou nevhodné pro špatné silnice, jízda po nárazu zvyšuje rychlost pístu, protože se nakonec přehřívá a na povrchu se objevují kavitační bubliny. Jiným způsobem se taková reakce nazývá "pěnění" olejové kapaliny, což vede k tomu, že tlumiče ztrácejí většinu svých vlastností absorbujících šok.

Přední tlumiče nárazů

Plyn однотрубные

Na rozdíl od dvojitých potrubí tlumičů, tělo samotného výrobku působí jako kamera pro práci. Ačkoli jsou nazývány plynem, mají v horní části olej a dusí se čerpá do spodní části. Pouzdro přístroje se standardním rozsahem přistání může ubytovat velké množství různých pracovníků, přestože je fotoaparát běžný. Porovnáme-li to s dvojitými trubkami s olejovou trubkou, jsou však menší, avšak poskytují možnost provedení instalace v obráceném stavu. Nepřehřívají se, protože mají dobrý přenos tepla. Z mínusů - krátkodobá životnost, dokonce i drobná poškození ovlivňuje trvanlivost.

Viz také: Hlavní chyby posilovače řízení

Dvojitá trubka plynového oleje

V ceně jsou mnohem dražší než předchozí typy, nicméně jsou schopné odolat nejlepším silnicím. Mají složitou strukturu a hladkou jízdu. Na tlumičích tohoto typu je automatické nastavení. Při provozu jsou tlumiče téměř bezhlučné, a to i při rychlých jízdách na špatných cestách.

Pneumatické tlumiče nárazů

Jsou velmi drahé, instalují se na luxusních vozidlech. Nejčastěji se pneumatiky používají tuningové studio, které dávají vozidlu neobvyklé vlastnosti. Vysoká cena je odůvodněna kvalitou. Pneumatické tlumiče zahrnují pokročilé technologie a mohou nezávisle udržovat karoserii ve stabilním režimu při jízdě na nerovných cestách. Mají schopnost zvýšit nebo snížit světlá výška v závislosti na povrchu vozovky.

Plynové tlumiče

Rozdíly mezi předními a zadními tlumiči nárazů

Конечно, главным отличием выступает срок службы. Přední tlumiče nárazů ломаются быстрее. Это связано с тем, что у большинства нынешних машин двигатель располагается спереди, а значит, передняя часть берет на себя больше нагрузок. Переход на передний привод сделал невозможным использование традиционных амортизаторов в передней подвеске. Соответственно требования к амортизаторам ожесточились. Применять стали двухрычажную переднюю подвеску с амортизаторами идентичным задним, но имеющим другие параметры рабочей характеристики. Также отличия есть в размере и способе крепления.

Kdy potřebuji vyměnit přední tlumiče?

Frekvence výměny tlumičů nárazů závisí na třech faktorech - kvalitě výrobku, vhodnosti hmotnosti vozidla a stylu jízdy. Z tohoto důvodu je životnost tlumiče pro majitele automobilů odlišná. V některých případech by měla být náhrada provedena jednou ročně, zatímco jiné se klidně procházejí po dobu 3-7 let. Zkušení řidiči snadno zjistí selhání tlumiče při jízdě. Již při rychlosti přesahující 70 km / h začíná vůz "plavat" podél silnice a při jízdě přes jámy skáče vozidlo spolu s tlumenými zvuky.

Výměna předních tlumiče nárazů

Můžete také zkontrolovat provozuschopnost zatlačením na křídlo vozidla a uvolněním ve spodní části dráhy. Je-li vhodný tlumič nárazů, okamžitě vrátí vozidlo do své původní polohy bez váhání. Kromě toho se údržbě nelze vyhnout, pokud jsou na podpěře pružiny tlumiče nárazů přítomny korozní stopy. Tuto skutečnost nelze vyloučit, protože v krátké době může dojít k vypnutí pružinové desky. Úniky oleje nejsou také triviální, protože při absenci tlaku v zařízení se jeho práce na tlumení vibrací jednoduše neuskuteční. Pokud dojde k korozi nebo deformaci pístnice, bude to mít za následek selhání průchodky a tím se zaručí porucha podvozku a brzdového systému.

Je třeba poznamenat, že výměna zadních tlumičů i předních je provedena komplexním způsobem, je nutné díly na obou stranách vyměnit, i když jen jeden není správný.

Nástroje potřebné k výměně

Vzhledem k tomu, že přední odpružení je v konstrukci složitější, operace výměny předního tlumiče trvá déle. Práce na výměně předních nebo zadních tlumičů zpravidla nemají dramatické rozdíly. V obou případech jsou potřebné stejné nástroje, ale někdy existují jednotlivé nástroje, které vznikají v závislosti na konkrétním modelu:

1. Šroubovák (křížový a podélný).
2. Cap a rozhkovy klíče.
3. Sada hlav s klíčem a prodlužovači.
4. Zařízení pro zpětné vychylování.
5. Klíč balónku.
6. Pružinový stahovák.
7. Žehlička.
8. Kapalina WD - 40.
9. Jeden nebo dva konektory a kozy pro bezpečnostní síť.
10. Kladivo.
11. Podotýkejte "boty".

    

    Plynové tlumiče

Demontáž / klasická výměna čelních tlumiče

Odstraňte kryt z odsavače a proveďte následující kroky:

• vyjměte těsnění motorového prostoru a další součásti, které blokují přístup k horní podpěře stojanu;
• odstraňte víčko. Pomocí klíče odšroubujte horní montážní matici. To se provádí pomocí hlavy s prodloužením;
• vyjměte gumovou podložku. Proti rolování tyče používáme passatiz a klíč;
• odšroubujte dolní montážní matice kola a zvedněte vozidlo několik centimetrů od podlahy. Pro zajištění bezpečnosti vložte stojan, můžete použít odmontované kolo a umístit ho pod prahovou hodnotu;
• dále kartáč, upevněte brzdovou hadici, zašroubujte závěs stabilizační tyče kloubem řízení a šroubem. Poté je otřete petrochemickým kerosenem nebo vylijete vše "tekutým klíčem";
• opatrně vyjměte konektory z indikátorů opotřebení a snímačů polohy kol, pak je odložte na stranu tak, abyste neublížili;
• vyjměte zástrčky. Vezměte třmen na stranu, aby nedošlo k rušení, můžete jej připojit k páce;
• vytahujte pružinu. Je třeba pečlivě pracovat, aby nedošlo k naklonění pružiny;
• vezměte klíč pro 15 a vyjměte stojan s disky;
• držte "prst" torx pro 8 odšroubujte centrální šroub. Poté vyjměte matice, které zajišťují míč na páce;

  

  Klapka matice 17

• odšroubujte horní 3 šrouby na každé straně pod kapotou. Otočením posledního šroubu držte spodní část stojanu pro pružinu rukama;
• šroub, upínací upínací svorka, očistěte a namočte kapalinu WD-40;
• když je šroub odšroubován, zatlačte svorku od sebe se širokým dlátkem;
• vyjet z tlumiče, vyčistit a pohybovat pěsti;
• vertikálně proveďte opětovnou instalaci stojanu, pak položte pružinové spojky a vyjměte horní matici, zatímco držíte šestihran na stonku. Pokud dojde k rušení, můžete ho odstranit pomocí hořáku;
• odstraněním všech detailů můžete začít starou výměnu tlumiče s novou;
• dále shromažďujte všechno v opačném pořadí.

Jak je vidět, proces je jednoduchý, pokud jde o otázku: mělo by být nutné provést podobný kolaps po výměně předních tlumiče nárazů? Vše závisí na modelu, pokud jsou komponenty neporušené a tělo není poškozeno, pak nemůžete. Výměna tlumiče nejčastěji neovlivňuje zarovnání koleček, ale s kolapsem není vše tak jednoduché. Pokud dříve nedošlo ke kolapsu, často jsou montážní šrouby pilířů na klouby řízení stále z továrny a nedávají možnost nastavit kloub. Ale v závislosti na modelu automobilu nebo na strojích s vysokým počtem kilometrů mohou být šrouby s excentrickými nebo o něco menšími průměry, než přišly z továrny. V takovém případě je úprava klenutí mimořádně žádoucí. Při výměně záruky a přechodu na čerpací stanici je nutné zhroucení podobnosti, protože vaše chyba, že tlumiče byly vadné, ne.