Jak zkontrolovat výkonnost generátoru

Hladké fungování moderního spalovacího motoru je nemožné bez vysoce kvalitních a stabilních zdrojů elektrické energie. V procesu spouštění motoru je tato úloha prováděna akumulátorem a po spuštění motoru je funkce předpokládána generátorem. Když generátor odnese určitý výkon z elektrárny, generátor napájí všechny elektrické spotřebiče v autě napětím. Navíc se baterie dobíjí.

Pokud z nějakého důvodu generátor nesplní své povinnosti, zůstává hlavním zdrojem proudu akumulátor a jeho úloha je až do úplného vybití. Pobyt s vybitým akumulátorem a generátorem volnoběhu uprostřed silnice je nepravděpodobné, že by někdo potěšil, a tak vám řekneme, jak zkontrolovat generátor na vozidle, aniž byste ho museli odstranit z držáku.

Obsah

  • 1 nepřímá identifikace problému
  • 2 Rychlé řešení problémů a opravy
  • 3 Testování pomocí multimetru
  • 4 Kontrola jednotlivých uzlů generátoru

Nepřímá identifikace problému

Přítomnost problémů s generátorem může signalizovat související faktory. Výrobci instalují na palubní desku řízení červené světlo, upozorňují řidiče na slabé baterie nebo jeho nepřítomnost.

Osvětlení s nízkým jasem jak uvnitř kabiny, tak ve vnější optice, indikuje nedostatečnou úroveň nabití. Také zvýšené zatížení při současném zapnutí několika spotřebičů vedou k rychlému vybití baterie.

jak rychle zkontrolovat generátor na vozidle bez odstranění

Vyžaduje trvalé nabití baterie

Motor dostává mírné vibrace a vydává mírně tlumené nepřetržité pískování ze strany montážní sestavy generátoru. Často dokonce i vizuálně viditelné sklouznutí pásu na řemenici.

Je nutno testovat generátor pro provoz, kdy je jas optiky přímo závislá na rychlosti elektrárny. To se nevztahuje na malou změnu osvětlení při běhu prowazovky. Pokud však během pohybu přidáte počet otáček a intenzita světla se zvýší a po resetování se sníží jas, pak je to důkaz problémů s generátorem.

Rychlé řešení problémů a opravy

Pro kontrolu napětí na generátoru není nutné demontovat tento elektrický komponent ze sedadla. Operaci lze provést pomocí multimetru.

jak můžete nezávisle zkontrolovat výkonnost generátoru

Výměna pásu na kladce alternátoru

Také většina problémů může být vyloučena bez významných pracovních nebo časových nákladů.

  1. Hlavním důvodem nedostatku nabíjení baterie je slabé napětí na řemenovém pohonu. Při stisknutí ve středu musí být vyloučeno více než 10-15 mm. Roztrhaný pás musí být vyměněn a napnutá je často dostatečně utažena přes napínák. Pokud není dostatečná námaha a není dostatek nitě pro napnutí, pak musí být pás vyměněn. Náklady na produkt jsou malé.
  2. Musíte to ujistit nic nebrání otáčení rotoru. Skříň generátoru nesmí vykazovat praskliny a praskliny. Rotor se musí otáčet bez námahy nebo spony po celém obvodu.
  3. Elektrická část musí být také v dobrém stavu. Pojistka lze změnit jako prevenci. Nabíjecí relé také je třeba je v případě potřeby zkontrolovat a vyměnit.
Viz také: Jednoduchá nabíječka baterií

Musíte vědět, že jsou problémy s elektrickým systémem vozidla jsou podobné příznaky, ale mohou mít různé důvody.

Testování multimetru

Testovací metoda s použitím elektronického multimetru je nejoblíbenější. Chcete-li to provést, musíte zařízení nastavit v režimu řízení odporu (ohmmetr). Především je obvyklé zkontrolovat rotor na rozebraném generátoru a potom na stator. Poslední testovací dioda bridge. Navíc můžete zkontrolovat uzel s regulátorem napětí nebo kvalitou párovacích kartáčů s povrchem. Před kontrolou generátoru pomocí multimetru musíte na měřicím přístroji nastavit správné režimy.

jak zkontrolovat samotný generátor pomocí multimetru

Testování měření pomocí multimetru

Pokud je sestava kartáče ucpaná, nemusí být napájecí napětíTam jsou také možnosti s jeho nestabilní dodávky pro spotřebitele. Vizuální sledování výkonu může začít se zdravím štětců a jak se dostanou do kontaktu s kroužky.

Měření napětí by mělo začínat kontrolou baterie v autě. Přípustný je považován za interval mezi 12,5-12,8 V pro plně nabité zařízení. Další Měření pomocí multimetru probíhá na motoru v chodu.

Po startu je několik minut na zahřátí motoru a poté se spustí všechny spotřebiče elektrické energie, včetně sporáku. Měření na svorkách akumulátoru by měla činit 14-14,2 V. Je normální, že je třeba vzít v úvahu krátkodobé skoky do 0,5 V. Pokud je rozdíl delší než 1V, může se jednat o selhání generátoru. Tato metoda kontroluje relé.

Kontroluje jednotlivé uzly generátoru

Chcete-li získat přesnější výsledky, můžete uzly zkontrolovat samostatně. To se provádí pomocí multimetru naladěného na voltmetr nebo ammeter.

jak zkontrolovat generátor na stroji bez odstranění

Zkontrolujte demontovaný generátor

Je přísně zakázáno kontrolovat funkčnost vinuti generátoru pomocí zkratu, "jiskřit"!

Při kontrole diodového můstku zjistěte vhodnost každé diody. K tomu je multimetr nastaven na režim zvukového signálu a test se provádí zvlášť pro diody. Měření se provádí na každém prvku dvakrát, výměnnými sondami. Zvuk by měl být pouze v jednom směru. Pokud je signál při přímých a reverzních měřeních slyšitelný, dioda je vadná.

Viz také: Jak vyměnit elektrolyt v autobaterii

Měření se provádějí se statorem. Určete potřebu rozdělovacích drátů do skříně. Jedna multimetrová sonda je připojena na konec vinutí a druhá je připojena k tělu, takže na obrazovce by měla být nekonečná hodnota napětí. Pokud jsou hodnoty menší než 50 kΩ, je to důkaz poruchy. Vizuální prohlídka by neměla znamenat žádné popáleniny nebo jiné viditelné poškození.

jak rychle zkontrolovat provoz generátoru

Demontovaný generátor

Na rotoru se měření provádějí také pomocí multimetru. Indikátor je také monitorován v režimu "odpor" (ohmmetr). Měření by se mělo provádět mezi kroužky. Výsledek by měl být několik ohmů. Pokud je tento odpor nulový, je tato situace známkou poškození kabeláže.

Změna navíjení na rotoru nebo stator doma je neefektivní. Je nutné generátor zcela vyměnit.

LEAVE ANSWER