Správně pracující akumulátor zajistí, že motor nastartuje téměř ve všech teplotních podmínkách. Stabilní provoz elektrického systému jako celku do značné míry závisí na kvalitě akumulátoru, takže napětí akumulátoru z generátoru musí být nepřetržitě aplikováno, aby se baterie plně nabíjela bez externích zařízení.

V opačném případě budete muset zatlačit vůz vždy, když potřebujete spouštět motor nebo budete muset často vyměňovat baterie s nesprávným pracovním alternátorem.

Obsah

• 1 Důvody pro vybití baterie
• 2 Automatické nabíjení
• 3 Závěr

Důvody pro vybití baterie

K udržení hlavního zdroje elektrické energie v automobilu je řidič povinen v nabitém stavu. To je obzvláště důležité v zimě, kdy období chlazení může výrazně ovlivnit výkon baterie. Také následující situace mohou být příčinou výboje a špatného příjmu poplatku:

• vývoj životnosti baterie (dochází při delším nebo nesprávném provozu při zničení olověných desek);
• zařízení má elektrické zásuvky, které zajišťují rychlé vybití baterie během parkování;
• nabíjení akumulátoru z generátoru vozidla je přerušované nebo v důsledku toho nevzniká.

V prvním případě stačí baterii vyměnit za novou za účelem odstranění poruchy. Při nákupu si musíte vybrat elektrický spotřebič s odpovídající kapacitou. Ve druhé situaci je třeba zkroutit problém s připojením nebo dodatečnou spotřebou napětí. Chcete-li to provést, stočte spotřebitele střídavě a v tomto okamžiku měříte pomocí multimetru. Metoda pomáhá určit problém v unikajícím proudu.

Pro vyřešení třetího problému je monitorován generátor. Před kontrolou nabíjení akumulátoru z generátoru testujeme stupeň napnutí řemenu a případné sklouznutí na řemenici.

Pokud není možnost či schopnost provádět postupy nezávisle, pak je automobil oddestilován do servisu. Diagnostika takových problémů netrvá dlouho od odborníků, protože nejčastěji jsou zjišťovány typické poruchy.

Viz také: Jak funguje pásový modul pro imobilizér

Automatické nabíjení

Pro ty, kteří nevědí, jak zkontrolovat nabíjení generátoru, ukážeme vám jednoduchou cestu. Při diagnostice budete potřebovat digitální multimetr s voltmetrovým režimem. Tester se přepne do rozsahu až 24 V. Monitorování se provádí prostřednictvím výstupního napětí baterie. Pokud se nachází v normálním rozsahu, proces pokračuje správně.

Připojte kontakty z multimetru k odpovídajícím kontaktům akumulátoru při chodu motoru. Indikátory na displeji by měly být v rozmezí 13,7 ... 14,4 V. Při měření jsou povoleny chyby 0,1 ... 0,2 V. Je-li náboj menší, pak je to více důkazem nestabilní funkce generátoru.

Je nutné vědět, že pravidelné nabíjení vede ke zhoršení vlastností akumulátoru a brzy k dokončení poruchy zařízení.

Chcete-li zkontrolovat schopnost generátoru nabíjet, musíte stisknout pedál akcelerace na cca 2000 ot./min., Současně sledovat hodnoty voltmetru. Pokud jsou data v pracovním rozsahu, kolísají trochu, znamená to správné fungování generátoru. Pokud hodnoty klesnou výrazně pod minima nebo jsou přibližně na místě, generátor není v pořádku.

Zvláště znatelné problémy s elektrikářem v zimě, kdy je často zapnuto velké množství spotřebičů, jako je osvětlení, elektrické topení kabiny a sedadla. Dokonce i když je stroj ve volnoběžných otáčkách, výkon motoru nestačí pro všechny spotřebitele. Tato situace je důležitá pro velké města s jejich dopravní zácpou.

Při spuštění motoru byste měli poslouchat zvuk generátoru. Nemělo by to trsat, ale také vydělat zvuk z problémového ložiska.

U tlumeného vozu se také provádí měření napětí baterie. Údaje v klidném stavu za normálních teplotních podmínek by neměly být nižší než 12,6 V. Příliš nízké parametry budou mít nepříznivý vliv na práci na začátku vozu.

Viz také: Které zapalovací svíčky je lepší vybrat

V některých případech postačí pravidelné nabíjení z externího zdroje, aby se zajistilo uspokojivé nabití baterie. Podobný postup se provádí jak při demontáži akumulátoru, tak bez demontáže.

Chcete-li provádět důkladnější kontrolu, musíte generátor demontovat. Při takovém testu je monitorováno řízení vinutí rotoru, jeho kontrolní údaje by měly být v rozmezí 2,3 ... 5,1 Ohmů. Na výsledcích pracovního měření statorového vinutí by měla být hodnota 0,2 ohmů.

Závěr

Všechny kontroly nabíjení generátoru bez demontáže trvají několik minut. Doporučujeme provádět je pravidelně, zejména se slabým akumulátorem, aby se problém nechytil na cestě. Stačí, abyste měli v autě multimetr a prováděli diagnostiku v domě nebo v suchém teplém počasí.