Přední tlumiče tlumiče jsou konstrukčně připevněny k tělu vozidla pomocí horních podpěr. Do tohoto svazku se podílejí také speciální ložiska, která pomáhají vyrovnávat výsledné zatížení kola. Aby automobil udržel své provozní vlastnosti, potřebujete vědět, jak zkontrolovat podpěrná ložiska stojanů.

Obsah

• 1 Vlastnosti konstrukce
• 2 Aktuální funkce
• 3 Časté příčiny poruch
• 4 Typické poškození a jejich označení
• 5 Samokontrola
• 6 Důležité doporučení pro prodloužení života opornika

Vlastnosti konstrukce

Прежде чем разбираться из каких элементов он состоит, необходимо знать, co je to axiální ložisko. В его задачу не входит функция вращения. Он состоит из резиновой оболочки, внутри которой скрыты классические жесткие стальные шарики. Прорезиненная часть является сепаратором.

Díky použití plastického materiálu schopného deformace v různých směrech zaniká inerciální zatížení. Rozložení koulí je jednotné. Výrobci nabízejí několik odrůd tohoto prvku:

• s oddělitelným vnitřním kroužkem;
• s integrovanými kroužky;
• kdy může být vnější kroužek oddělen;
• v jediném děleném typu je vyšší stupeň tuhosti.

Místo umístění - horní opěrné pouzdro. U modelů VAZ je životnost tohoto produktu nastavena na 80-100 tisíc kilometrů. Náhrada však musí být provedena nejen po uplynutí lhůty, ale i na vyžádání, protože dochází k rozpadu často před uvolněním zavedeného zdroje.

Aktuální funkce

Na základě názvu výrobku můžete pochopit, proč potřebujete podpěrné ložisko předního stojanu. Poslouží jako podpůrná funkce a je to typ válcovaného ložiska. Jednotka je vystavena vysokému axiálnímu zatížení, takže kovové části jsou vyrobeny z vysoce legované legované oceli. V extrémních silničních podmínkách nosí rychleji.

Je důležité vědět, že známky selhání ložiska v předním sloupku musí být prohledávány nejméně každých 20 tisíc kilometrů, čím horší je kvalita povrchu vozovky, tím menší by měl být diagnostický interval.

V desáté rodině VAZ ve spodní části stojanu je upevněn rotační vačkou. V horní části je připojen přímo k tělu. Variabilní montáž je tvořena tímto typem ložisek.

Viz také: Jak vyměnit ložisko opěrky přední nápravy

Časté příčiny poruch

Hlavním problémem, z něhož tento prvek selže, jsou problematické silnice a terénní vozy. Hluboké ostré díry a vysoké nárazy jsou negativně odráženy. Tyto bariéry vytvářejí nadměrnou dynamickou zátěž tlumící jednotky. Automobily, které často cestují po těchto silnicích, potřebují pravidelnou kontrolu.

Dalším důvodem je mechanická kontaminace vnitřku dílu. Konstrukce neumožňuje plně ji chránit před negativními vnějšími účinky nečistot a vlhkosti, které jsou na silnicích nadbytečné.

Někteří bezohlední výrobci položili malý provozní zdroj svých výrobků, které jsou nabízeny v obchodě s automobily.. Takové díly budou z továrny výrazně nižší než "původní".

Typické poškození a jejich označení

Mnozí noví nadšenci automobilů vědí, jak určit poruchu nosného stojanu. Hlavní pomocník pozorně slyší řidiče. Pokud uslyšíte klepání při otáčení volantu nebo při překonávání překážek, jako jsou otvory nebo tusky, musíte si pro diagnostiku vzít na vědomí přední odpružení.

Když auto na několika ložiscích cestovalo dlouhou vzdáleností několika desítek tisíc kilometrů, pak v důsledku vývoje uzlu se mohou objevit problémy s řízením. To se projevuje v těchto faktorech:

• v rozích jsou problémy;
• výkon jízdy se snižuje;
• manévrovatelnost je ztracena.

Když kloubová ložiska narazí, zarovnání je přerušeno. Při příjezdu do zkušebních jám může dojít k problémům. V extrémních případech je regál schopen propíchnout tělo v místě upevnění. Takový problém bude vyžadovat dražší řešení. Zde se nezabývá pouze demontáž / montáž, ale také svařování, cínové operace a molární práce.

Samokontrola stránky

Je třeba mít na paměti, že diagnostika bez speciálního vybavení a demontáže může ukázat procesy, které jsou výsledkem jiných problémů nesouvisejících s nosnými ložisky. V takové situaci stojí za pozornost.

Viz též: V předním zavěšení na nárazu se objevilo tlumení - co dělat?

Nejjednodušší a nejoblíbenější postup je následující:

• auto musí být vypnuto a instalováno na rovnou plošinu;
• hledí pod otevřenou kapucí;
• vyjměte kryt ze skla skrývajícího ložisko;
• aplikujeme vertikální sílu s rukama na uzel a požádáme někoho, aby mírně protřepával vozidlo na stranu.

Když se během diagnostiky objeví cizí kovové skvrny a klepání a stojan "chodí", je to jistá známka nahrazení.

Důležité doporučení pro prodloužení života opornika

Aby součást sloužila co nejdéle, stojí za to dodržovat některá pravidla týkající se provozu vozidla. Doporučuje se vyhnout se jízdě na nerovných úsecích silnice vysokou rychlostí. V opačném případě je nutné jej obnovit na minimum.

Neměli byste brzdit přímo před jámami nebo nárazy. Není žádoucí umožnit pronikání nečistot pod nosné těleso. Doporučuje se pravidelně kontrolovat a vyčistit uzly. Je důležité, aby alespoň jednou za tři měsíce nezávisle prováděli popsanou diagnostiku suspenze. Při instalaci nových ložisek nestojí za záchranu, je však lepší mít značkové výrobky se zárukou.