Použití vozidla výhradně v městském prostředí může vést k tvorbě uhlíku ve válcích. To také přispívá k pravidelné spotřebě nízkokvalitního paliva vozidlem ak častému přehřátí motoru. V tomto případě je nutné dekódovat pístní kroužky.

Tato operace může být provedena nezávisle v garáži. Pro jeho realizaci však bude nutné demontovat blok válců. Hlavní funkce pro provádění tohoto postupu jsou:

• zvýšená spotřeba oleje, zatímco výfukové plyny budou výrazně kouřeny;
• snížená komprese v lahvích motoru je kontrolována zvláštním zařízením.

Obsah

• 1 Základní pojetí
• 2 Příčiny sazí
• 3 Použití speciálního vybavení
• 4 Algoritmus operace
• 5 Další možnosti manipulace s motorem

Základní pojetí

Odstranění výsledné saze se nazývá de-coaling. Takový nežádoucí produkt spalování (uhlík nebo koks) je tvořen spalováním olejů nebo paliv. Olej může vstoupit do spalovací komory přes mezery pístních kroužků nebo pod těsnění ventilů.

Nagar na hlavě válců

Obě možnosti jsou "ošetřeny". V prvním případě je často nutná rozsáhlá revize a ve druhé situaci stačí nahradit čepice. Ačkoli nejčastěji prováděly zdobení kroužky s vlastními rukama bez účasti odborníků z čerpací stanice.

Postup pomáhá zpomalit "kapitál" dalších 30-35 tisíc kilometrů.

Podstata problému spočívá ve skutečnosti, že kromě nánosů vytvořených na stěnách válce je v drážkách pístů koks. Blokuje pružnost prstenců, díky čemu jsou vytvořeny mezery. Olej je neúčinně odstraňován z povrchu válců a do komory. Proces opakuje a zhoršuje důsledky.

Příčiny sazí

Seznam přitěžujících faktorů:

1. krátké výlety na krátké vzdálenosti;
2. provoz elektrárny s nízkokvalitním motorovým olejem;
3. nepravidelná výměna oleje;
4. významné přehřátí motoru.

Důsledky nesprávného provozu motoru

Vizuálně lze identifikovat potřebu dekarbonizace následujícími vlastnostmi:

1. zvýšená spotřeba paliva nebo oleje za stejných provozních podmínek;
2. černý kouř přicházející z výfukového potrubí;
3. jasný pokles výkonu automobilu.

Viz také: Vznětový motor kouří černý kouř: příčiny

Použití speciálního vybavení

Uhlík, který se vytvořil ve válcích, je naléhavě nutný. Za tímto účelem se používá speciální nástroj pro oddělování pístních kroužků. Nejúčinnější technologie pro práci s takovými činidly se považuje za plnění do válců bloku. Tam tyto látky uvolňují koks a pak je opláchnou.

Prostředky pro zdobení Lavra

Někdy činidla se mísí s palivem nebo olejem. Tato možnost je však pro palivový systém nežádoucí a používá se v extrémních případech. Mezi nejoblíbenější fondy patří Hado, Lavr, Titan.

Algoritmus operace

Před zahájením čištění manipulace s motorem je nutné ho zahřát. Všechny operace by měly být prováděny s teplým motorem. Předem budete muset zakoupit dekodér.

1. Vytáčení svíček z válců.
2. Všechny písty vystavujeme přibližně v jedné poloze. Obvykle se v podmínkách garáže hnací kola zvedají a páka řazení je nastavena na vyšší. Poté rolovat kolečkem a nainstalovat ho do požadované polohy klikového hřídele.
3. Lékařská stříkačka injektuje požadovanou dávku chemického činidla do otvoru ze svíčky. Poměry pro každou látku jsou uvedeny na štítcích nebo v pokynech..
4. Pro efektivnější vzájemné působení čističe s uhlíkem se doporučuje pohybovat kolečkem o několik stupňů od místa odlévání v různých směrech. Celkový proces rozpouštění obvykle trvá asi čtvrt hodiny. Během této doby je třeba otáčet kolo po dobu 3-5 minut za 1-2 minuty..
5. Kabel vysokého napětí nakloníme z rozdělovače zapalování a hroty zaklapněte o několik milimetrů od "hmotnosti".
6. Otočte klikový hřídel spouštěčem po dobu 10-15 sekund. To se provádí nezbytně, aby se z válců zbavilo přebytečné tekutiny. Pokud takovou operaci přeskočíte, může se po stočení svíček objevit vodní kladivo.
7. Poté, co jste se zbavili činidla, nasuňte svíčky na místo.

Nyní můžete připojovací cívku uvést na místo a spustit motor. Krátkodobě je třeba zahřát motor na volnoběh po dobu 15-20 minut.

Během tohoto intervalu se může objevit kouř se specifickým zápachem z výfukového potrubí.

Takový proces je považován za přijatelný.

Viz také: Diesel kouří bílý kouř

Další možnosti manipulace s motorem

Před nástupem speciálních prostředků se na záhřebě provedl zahloubení petrolejem. K tomu bylo vytvořeno směsi acetonu v poměru 1: 2 nebo 1: 3.

Samovolný odpojovač motoru

U čtyřválcového motoru bylo zapotřebí 200-300 ml takového "koktejlu". Plnění bylo také prováděno přes otvory svíčky. Termín byl mnohem delší. Muselo čekat od 8 do 12 hodin. Konečné postupy jsou prováděny stejně jako při použití automobilové "chemie".

Destilovaná voda je další možností dekontaminace. Tento dekarbonizační proces motoru s vodou začíná, když je k tělu škrticí klapky připojen lékařský kapátko. Frekvence pádu kapek je nastavena na přibližně 2-3 za sekundu.

Tímto uspořádáním můžete řídit několik set kilometrů a pak zkontrolovat stupeň čištění a odstranění svíček.

Řezání vodou

Jako nádrž na vodu používají někteří majitelé automobilů expanzní nádoby. Denní spotřeba vody s tímto designem je asi 10 litrů. Ne každý používá destilovanou tekutinu. Aby se však odpadky filtrovaly, existuje dostatečná filtrační síť v samotném odkapávání.