Množství kyslíku dodávaného do palivového systému je regulováno plynem. V tuto chvíli závisí na aktuálním stavu, zda bude směs obohacena nebo vyčerpána.

Moderní automobily jsou dodatečně vybaveny různými čidly, na základě údajů, které elektronika upravuje proces. To znamená, že nastavení regulačního snímače polohy škrticí klapky je rozhodujícím krokem při správném fungování palivového systému.

Obsah

• 1 Provoz senzoru v systému
• 2 Úprava práce
• 3 příčiny selhání
• 4 Samonastavovací TPS v garáži
• 5 Opravitelnost snímače

Provoz senzoru v systému

V motorech se používá škrticí klapka pro korekci přívodu vzduchu do sběrného sacího potrubí. Bez přívodu kyslíku není možné vytvořit správnou hořlavou směs pro spalování ve válcích motoru. Ventil vydává objem a otáčí se kolem své osy.

Zlepšení kvality procesu je možné pomocí elektrického senzoru. Kóduje aktuální úhlovou polohu klapky do elektrického signálu. Elektronika tak reaguje mnohem tiše na provoz palivového systému a na vstřikování do válců.

Signál ze snímače je přenášen do speciálního regulátoru, který generuje informace o stupni otevření vstupního kanálu. Na základě rychlosti posuvu impulsu se vypočítá síla působící na plynový pedál. Nakonec je určena část paliva, která má být dodána do systému.

Процедура отслеживания позиции заслонки начинается сразу после старта, а kdy ее степень открытия обеспечивает более 70…75%, в такой ситуации запускается продув силовой установки.

Čidlo signalizuje přechod k maximálnímu otevření ventilu, regulátor volnoběžných otáček začne provádět příkazy regulátoru a vyfoukne další kyslík do kanálů i přes ventil.

Popsaná práce se provádí díky přítomnosti senzoru, který je zařízením potenciometrického typu. Přibližný odpor v tomto provedení bude v rozmezí 8 kΩ.

První kontakt snímače přijímá referenční napětí a druhý je připojen k uzemnění. Pro centrální výstup je k dispozici proměnný stav, který definuje aktuální polohu klapky. Při použití 0,7 ... 0,8 V na centrální kanál, elektronika vnímá vzduchový průchod, který má být uzavřen. Pokud hodnota napětí stoupne na 4 V, systém na to odpovídá, stejně jako při úplném otevření průchodu vzduchu.

Snímač je namontován mimo konstrukci na rotační ose. Pro jeho instalaci je k dispozici technologická drážka, která umožňuje fixaci prvku pomocí dvojice upevňovacích prvků. Dříve bylo na nápravu umístěno ochranné těsnění ve formě prstence.

Viz také: Proč motor nevyvíjí rychlost: možné příčiny

Перед тем jak nastavit snímač polohy škrticí klapky, его не нужно снимать с посадочного диаметра. Все операции осуществляются без демонтажа.

Provádění úprav

Test začíná připojením ke zkušebním konektorům. Pro přesnost odečtete motor. Měření se provádí na signálním kontaktu. Na obrazovce testeru by tato napětí neměla být vyšší než 0,7 V. Během přebytku musí být snímač přeorientován na požadovanou pozici. To se provádí uvolněním upevňovacích šroubů. Počáteční poloha čidla je tedy testována.

Během testu vypněte konektor a zkontrolujte vodivost mezi kontakty zařízení. Absence řídicích signálů ukazuje, že senzor potřebuje nastavení a nastavení.

Je také žádoucí ověřit vůli škrtící klapky. To se provádí pomocí sondy, která by se měla dostat mezi šroub a páku. V této zóně se napětí měří pomocí multimetru. Jeho hodnota by měla být nulová. Je-li přítomen, bude nutné snímač vyměnit.

Otočením klapky na plný otvor se testují aktuální data a konečná hodnota. Referenční parametry napětí na svorkách jsou uvedeny v technické dokumentaci zařízení.

Důvody selhání

Správná obsluha zařízení je klíčem k dlouhodobé a produktivní práci a zároveň zajišťuje efektivní fungování sousedních systémů. Rozdíly se však vyskytují i ​​v nepředvídaných situacích.

Nejpopulárnější příčinou selhání DPDS je přirozené opotřebení mechanismu. Technologické postřikování, které posune jezdec, je vymazáno v důsledku mechanického namáhání. To vede k zkreslení naměřených hodnot přístroje. Dojde také k selhání jádra.

Vzhled trhlin je způsoben poškozením jednoho z špiček. To je důsledek selhání spojovacích prvků. K poklesu citlivosti dvojice kontaktů jezdce a odporové vrstvy dochází, a v některých případech kontakt zmizí zcela.

Řidič je schopen cítit potřebu opravy následujícími signály:

• plovoucí volnoběžná rychlost musí upozornit vlastníka vozidla, protože to může být první signál;
• kdy stánky motoru s náhlým vypouštěním plynu, musíte zkontrolovat snímač;
• otáčení při psaní rychlostiV některých případech připomíná situace nedostatek paliva pro motor, což je také nebezpečný příznak.

Viz též: Jak se auto chová, když sonda lambda nefunguje

Stává se, že při jízdě řidiče zvyšuje rychlost na 2 ... 3 000 ot./min., A pak uvolní pedál. Pokud snímač nepracuje správně, je rychlost udržována na vysoké úrovni po dlouhou dobu, někdy i při přepnutí na neutrální úroveň. Budete také muset otestovat snímač a problémy s dynamikou motoru.

Nejzřejmějším signálem problémů s elektrárnou je přítomnost rozsvíceného indikátoru "CHECK ENGINE" na palubní desce. V takové situaci bude vyžadovat povinnou počítačovou diagnostiku.

Nezávislé nastavení TPS v garáži

Nastavení práce se snímačem nezávisí na tom, jaký design má: kontakt nebo bezkontaktní. Zpočátku se provádějí přípravné operace. Vlnitá trubka je přehnutá dozadu a její vnitřní povrch je promýván pomocí vhodných rozpouštědel, například s alkoholem nebo benzínem.

Také je vyčištěn ze sedla a tlumiče nečistot a vnitřek sacího potrubí. Provedli vizuální prohlídku celého místa. Při jejich absenci budeme i nadále pracovat.

Uvolňujeme upevňovací materiál na snímači, dokud není možné lehce posunout část na ose. Vytáhneme bariéru a vrátíme ji na místo, aby bylo možné slyšet zvuk nárazu. Pokud ne, zopakujte operaci. Poté uvolníme upevnění upevňovacího prvku na snímači otáčením pouzdra přístroje.

Namontujte snímač tak, aby se přívodní napětí plynule změnilo během otevření ventilu. Práce s náhlymi poklesy napětí je nežádoucí. Po nastavení zatočíme závit do polohy.

Údržba snímače

Zlomený snímač je zřídka opravován. Náklady na produkt v několika stovkách rublů to nemusí. Také ve všech případech nebude možné provést restaurování, například když je postřik postřikován.

Однако, есть ситуации, kdy повышается вероятность реанимации работоспособности. Сместив резистивные дорожки относительно ползунка, возможно продлить жизнь элекроприбору.

Snímač má šroub, který uzamkne stopy v požadované poloze. Chcete-li jej opravit, oslabte ji, což posune posuvník. Tato metoda prodlouží životnost uzlu na chvíli. U bezkontaktních snímačů nejsou žádné opravy poskytovány ani teoreticky.