Nové auto má jasné a dobře přizpůsobené nastavení všech systémů a jednotlivých prvků. Během provozu jsou z různých důvodů počáteční nastavení nevyrovnaná nebo selhala, takže je nutno pravidelně kontrolovat provoz hlavních komponent a mechanismů.

V mnoha ohledech se jedná o palivový systém, protože obecné chování vozu závisí na jeho práci. Je důležité mít palivovou směs požadované kvality. Chcete-li to provést, nastavte škrticí klapku.

Obsah

• 1 Konstrukční prvky
• 2 Typy návrhů
• 3 Možné problémy
• 4 Uvedení do provozu

Návrhové prvky

Ventil škrticí klapky je ve formě ventilu, který vydává vzduch ze sběrného sacího potrubí. Mezi jeho funkce patří přímé nastavení průtokové oblasti kanálu.

Zvláštní snímač, který monitoruje úhel sklonu a stupeň otevření průchodu, poskytuje jemnější provoz přívodu kyslíku. Signály z něj jsou přenášeny do elektronické řídící jednotky, která v tuto chvíli koriguje dodávku paliva pro směs. Tímto způsobem je možné vyvážit obohacení při maximální rychlosti elektrárny.

Při konstrukci automobilů existují dva typy snímačů, které se liší typem pohonů:

• mechanické;
• elektrické.

První typ je typický pro modely s nízkým kontaktem. Kompletní sada mechanických sestav je kombinována do jednoho modulu, který kombinuje následující komponenty:

• regulátor volnoběžných otáček;
• otáčející se škrticí klapka;
• snímač DZ;
• případ.

V některých případech prvky systému zahrnují trysky, které přispívají k efektivnímu fungování systému, zachycují výpary paliva a zabývají se odstraňováním plynů z klikové skříně.

Skříň, ve které je ventil umístěn, strukturálně odkazuje na chladicí systém. Úkolem regulačního volnoběhu je zajistit požadované otáčky motoru uzavřeným ventilem kanálu. To je nutné při zahřátí motoru nebo při startu. Regulátorem je ventil a elektromotor. Používají se k přivádění proudění vzduchu k obtoku hlavního kanálu uzavřeného klapkou.

Moderní automobily jsou vybaveny prakticky všemi modely elektricky poháněných ventilů. Zpravidla mají také svůj vlastní kontrolní systém. Díky této elektronice se nejúčinnější zajištění točivého momentu vozidla provádí v různých rychlostech. Mezi další pozitiva patří snížená spotřeba a zvýšená environmentální stopa.

Viz také: Jak změnit těsnění víka ventilu vlastním rukama

Pro elektrický uzel jsou charakteristické následující komponenty:

• jediné tělo;
• malý elektromotor;
• distribuční převodovka;
• DPD;
• pružinový mechanismus;
• škrtící ventil.

Rozdíl v automobilech s mechanickými součástmi jednotky a elektrickými je patrný během provozu:

• neexistuje žádné přímé spojení mezi klapkou a plynovým pedálem v elektrickém uzlu;
• nastavování volnoběžných otáček se provádí při pohybu ventilu, protože elektronika může nezávisle působit na mechanismy bez zásahu člověka;
• elektronika ovlivňuje hodnotu točivého momentu elektrárny.

Tyto funkce byly možné po použití snímačů vstupních typů namísto mechaniky. Díky tomu jsou také ovládány snímače polohy pedálu plynu. Celý komplex elektroniky ovlivňuje polohu škrtící klapky.

Typy návrhů

Před nastavením škrticí klapky je třeba vědět, že existují návrhy uzlů, které obsahují dva snímače polohy DZ. Tato funkce nezvyšuje výkon a neovlivňuje rychlost zpracování signálu. Jeho hlavním úkolem je zdvojení operací, takže když jeden prvek selže, druhý prvek zůstane v provozním stavu.

Návrh snímačů může být jak kontakt, tak i bezkontaktní. Výrobní firmy tuto jednotku vybaví mechanismem s vratným pohybem pružiny v případě nouzové situace.

Možné problémy

Vzhledem k poškození webu je můžete rozlišit do několika skupin:

• problémy při spuštění motoru;
• zvýšený počet kilometrů plynu;
• nadměrné volnoběžné otáčky;
• nastavení rychlosti se zjevnými poruchami;
• přerušení s převodovkou.

V těchto případech je nutná povinná úprava a úprava palivového systému, aby se předešlo problémům na dálnici.

Uvedení do provozu

Na této stránce se hlavní práce dostane na ventil. Množství a kvalita vstřikované směsi paliva závisí na přesné poloze. Během instalace stojí za to sledovat algoritmus co nejpřesněji.

Před započetím práce je zapalování motoru vypnuto. Tím je klapka nastavena do původní uzavřené polohy. Senzor kontroluje vodivost mezi svorkami a potom odpojí konektor. Napětí na testeru by mělo být nulové.

Viz také: Proč startér neklikne a neotočí

Za kolečkem položíme partnera, který musí plynový pedál maximálně stlačit. V tomto případě musí být ventil v největší otevřené poloze. Když uvolníte pedál, musí být otvor kanálu co nejvíce zablokován klapkou.

V případě nesrovnalosti se provádí seřizovací matice. Uvolněním matice "A" a utažením háku "B" zajistíme polohu určenou výrobcem.

Používejte také sonda 0,4 mm, což pomůže měřit mezeru mezi šroubem a pákou na těle. Povinné nastavení je snímač polohy škrticí klapky. Je nastavena v úhlu, při kterém je požadované napětí na svorkách zajištěno.

Na konci práce se utahují upevňovací šrouby, které byly uvolněny pro všechna nastavení.