Provoz vozu na silnicích špatné kvality vede k rychlému opotřebení závěsu. Kompletní oprava všech komponentů bude nákladná na jakémkoli vozidle, ale některé operace mohou být prováděny nezávisle od řidiče bez pomoci servisní stanice, jako je výměna tyče nebo hrotu.

U každého kolového vozu je k dispozici volant, který prostřednictvím šneku nebo ozubeného kola vysílá sílu pro současné otáčení hnacích kol. Opravné sady populárních automobilových značek pro tuto operaci se prodávají téměř v každém obchodě se specializací. Zbývá pouze připravit potřebný nástroj a můžete pokračovat.

Obsah

• 1 Řízení řízení poruchy
• 2 Příznaky
• 3 Jak změnit tipy pro řízení

Ovládání řízení poruchy

Před výměnou spojovací tyče je třeba vědět, že nejčastěji se vyskytujícími odpružovacími prvky jsou kulové spoje řídících hrotu. Produkci lze vidět po odstranění. Po částečném vymazání kulového konstrukčního prvku se vytvoří znatelné odpory.

Když bylo nedostatek náhradních dílů, pak ve starých "klasických" VAZ se majitelé automobilů pokoušeli tyto prvky obnovit samy. To však nebylo dlouho. Nyní výměna hrotů kormidelního zařízení prochází bez takového muka.

O problému s touto částí zavěšení řidiče bude jasné zaklepání vpředu. Utahování s opravami v takových situacích nestojí za to, protože pokud dojde k poruše při jízdě autem, bude těžké se vyhnout nehodě.

Symptomy

Výměna hrotu řízení obvykle začíná diagnózou. Problém lze identifikovat následujícími funkcemi:

• dochází ke zvětšení vůle volantu;
• došlo k pevnému otáčení volantu;
• v prostoru motoru a řízení je slyšet klepání;
• dochází k bitu řízení;
• pokud se vůz pohybuje rovně bez otáčení volantu, může dojít k spontánnímu "zvlnění" vozidla v různých směrech.

Jeden z těchto příznaků stačí k zahájení diagnostiky zavěšení pro výkon řídících špiček.

Můžete provést nezávislou kontrolu tohoto uzlu:

• na straně nastavení svorky by měla být pevně utažená svorka;
• pryžové prašníky musí být bez poškození, aby do pracovního kloubu nepronikly nečistoty ani prach, ani malé průpichy nebo trhliny nejsou povoleny;
• Pracovní přesazení podél osy prstu o 1-1,5 mm se považuje za přijatelné; To může být kontrolováno nezávisle, když partner otočí volant a řidič drží řízený uzel pod vozidlem.

Viz též: V předním zavěšení na nárazu se objevilo tlumení - co dělat?

Zjištěné nedostatky je třeba řešit náhradou vynaložených dílů.

Jak změnit tipy pro řízení

Úloha nahrazení tipů zapadá do jednoduchého algoritmu:

• Zvedněte jednu stranu vozu pomocí zdvihátka a odstraňte kolo pro další práci.
• Vyjměte pojistnou matici z čepu;
• Zlikvidujte prst z jeho polohy pomocí stahováku a kladiva, ale nepoškozujte bipod ránu;
• Odstraňte špičku ze spojky;
• Demontujte gumovou obuv a odpojte kolejničku.
• Nainstalujte novou trakci.

Krok 1. Vypněte matici

Krok 2. Otočte prst

Krok 3. Odpojte trakci.

Krok 4. Nasaďte stahovák

Krok 5. Demontujte kulový kloub

Krok 6. Změňte závěs a sestavu sestavte

Před odstraněním starého tahu je vhodné měřit vzdálenost od spojky ke konvenční ose špičky. Nová trakce musí být nastavena na měřených rozměrech. Dále provádí celou sestavu v opačném pořadí demontáže. Při utahování svěrky je třeba dbát na to, aby nebyla tažena.

Je žádoucí měnit oba tipy, ušetříte čas a zabráníte případným problémům s odpružením.

Po samočinné výměně špiček je nutné nastavit kloub v nohách. Tento postup by měl být proveden na odborném stánku. Bez ní mohou pneumatiky rychle "jíst", což povede k dodatečným zbytečným nákladům.