Jak nahradit rozvodový řemen

Časový řemen je nutný pro připojení klikové hřídele a vačkového hřídele (u 8-ventilových motorů, jeden vačkový hřídel je používán, u 16-ventilových motorů, dva jsou používány). Často klesá pás, což ovlivňuje provoz celého cyklu sání a výfuku motoru, nedochází synchronně. Z tohoto důvodu se spotřeba paliva zvyšuje, výkon se snižuje a teplota chladicí kapaliny stoupá. Proto je nutné včas vyměnit pás a sledovat jeho stav.

Nejnebezpečnější je zlomený pás. Může se stát kdykoli. Důvody jsou různé - opotřebení řemenic, nesprávně namontované hřídele, špatná kvalita materiálu, z něhož je pás vyroben. Okamžitě stojí za zmínku, že většina motorů netoleruje otevřený rozvodový řemen - ventil je ohnutý. V důsledku toho je potřeba opravit motor.

Obsah

  • 1 Jak často se pás mění
  • 2 Jak vyměnit řemen
  • 3 Jednoduchá metoda nahrazení
  • 4 Metoda "Dealer"
  • 5 Posleslovie

Jak často se pás mění

souprava rozvodového řemenu

Pás je lepší koupit osvědčený výrobce

Hlavním kritériem je kvalita. Snažte se nakupovat v prodejnách pouze originální náhradní díly, nepoužívejte náhradní díly značky, které můžete nabízet v obchodě s automobily. Obvykle jsou takové součásti pochybné kvality a prostě prostě nevypracují uvedený zdroj. Automobilky se snaží zlepšit kvalitu svých vozů. A je nesmírně nebezpečné důvěřovat takovému uzlu, jako je rozvodový řemen, neznámému výrobci - potíže lze očekávat ihned po instalaci. Je lepší trochu zaplatit za originální řemen a řemenici, než za opravu drahého motoru.

Pokud jde o načasování, je časovací pás nahrazen jednou za 60 tisíc km. spustit To je většina výrobců. Ale tam jsou některé automobily, na kterých životnost dosahuje 90 tisíc. A co je nejdůležitější, pokud je auto starší než pět let, je lepší nechat odkládat náhradu: doporučuje se každých 60 tisíc - změna každých 50 000 km

Jak vyměnit řemen

Chcete-li snížit náklady na výměnu rozvodového řemene, můžete to udělat sami. Učiňte to pod silou každého, na mnoha strojích je tento postup podobný. Z důvodu srozumitelnosti zvážíme postup při výměně vozu Renault Logan na automobilu s 8-ventilovým motorem o objemu 1,6 litru. Kontrola rozvodového řemenu by měla být provedena jednou za 15 tisíc km a v případě potřeby ji utáhnout. Majitelé těchto vozů vědí, že pásy sotva padnou 50 tisíc. Na základě toho můžeme usoudit, že je nutné provést opravy předem, to znamená, že frekvence výměny rozvodového řemenu Loganu je 40-45 tisíc kilometrů. Zvažte podrobně pořadí díla:

spodní převodovka
Klíč 18 odšroubujte šroub řemenice klikového hřídele
odstraňte ochranu motoru
Vypněte šrouby a odstraňte ochranu motoru
odstraňte časování krytu
Odšroubujte kryt časování šroubů
přístup k rozvodovému řemenu
Odstraňte kryt a ochranu
Viz též: Jak se auto chová, když sonda lambda nefunguje
  1. Povolte šrouby na pravém předním kole, zdvihněte vozidlo na zdířku (nezapomeňte zastavit pod zadními koly). Po úplném odšroubování šroubů zcela vyjměte kolo.
  2. Když máte přístup k šroubu řemenice klikového hřídele, můžete začít odšroubovat. Budete potřebovat partnera, musíte ho položit na sedadlo řidiče, aby stlačil brzdový pedál, když je zapnutá pátá rychlost.
  3. Šroubem otočte klíčovým klíčem na 18. Pokud se nevzdává, použijte páčku.
  4. Umístěte zdvihák pod motor. Dbejte na to, aby při zvedání bylo nutné nainstalovat dřevěnou desku mezi zdířku a paletu. Paleta je vyrobena z duralu, takže je snadné poškodit zvedák.
  5. Demontujte pět šroubů a vyjměte opěrku z motoru.
  6. Demontujte pás, který je poháněn dodatečným vybavením - posilovačem řízení, kompresorem klimatizace a generátorem.
  7. Provedení předchozího bodu: pomocí tlačítka 13 odšroubujte šroub na napínacím válečku a uvolněte pás.
  8. Pomocí tlačítek 13 a 10 odstraňte horní kryt časovacího mechanismu.
  9. Klíčem 8 odšroubujte šrouby, které připevňují spodní kryt.
  10. Po vyjmutí krytu vyčistěte z nečistot a prachu otřením hadříkem.

Jednoduchá metoda nahrazení

Přesto se dotýkat samotného rozvodového řemene, nastavte štítek na vačkovém hřídeli rovně nahoru. Na povrchu pásu je také štítek, ale ignorujeme ho - při každém otočení se pohybuje o 2 zuby. Můžete samozřejmě před výměnou rozvodového řemenu dlouhý a zdlouhavý otočit klikový hřídel, ale to nemá smysl. Proto odkryjte pouze značku vačkového hřídele tak, aby vypadala nahoru. Pokud se znaky řemenu a vačkového hřídele shodují, značka na řemenici a pásu klikového hřídele se také shoduje. Pokud jsou staré značky na pásu vymazány, aplikujte s označením nové riziko na jeho povrchu (a musíte si zapamatovat přesně ten, který by měl odpovídat značce na kladce vačkového hřídele).

výměna časového pásu

Značka vačkového hřídele

Chcete-li nyní vyjmout, musíte uvolnit matici, která utáhla napínací kladku. Navíc úplně odšroubujte matici, protože je třeba také vyměnit válec. Nový pás připojíme starému - všechny štítky jsou stejné. Instalace nového pásu je velmi jednoduchá - nainstalujte jej na řemenici tak, aby značky na pásu byly zarovnány s odpovídajícími značkami na vačkovém hřídeli a klikových hřídelích. Předinstalujte nový válec, který se na konec otočí okolo výstřední osy pro napnutí řemenu. Za tímto účelem můžete použít napínák, který je určen pro vozy VAZ, jelikož otvory v válci jsou stejné. Po dokončení proveďte instalaci všech dříve odstraněných položek.

Viz také: Startér se špatně na horkém motoru - co dělat?

Metoda "Dealer"

Nejprve musíte spojit dvě značky - na vačkovém hřídeli a na hlavě válců (bez demontáže pásu). V této poloze vačkového hřídele je píst prvního válce v horní úvrati. Odšroubujte zástrčku na bloku.

Do něj vložte speciální zařízení - šroub s délkou závitu 75 milimetrů a průměrem 10 milimetrů. S tím zajistíte klikovou hřídel, to se neotočí. A nyní odstraňte starý pás s válečkem a nainstalujte nový. Metoda je dobrá, protože nechtěně otáčíte hřídele (nebo přesněji klikový hřídel). Není žádným tajemstvím, že při oblékání pásu můžete posunout polohu o čtvrtinu otáček nebo dokonce více. Ale pro někoho to je zbytečné a naprosto zbytečné operace.

Posleslovie

jak nahradit rozvodový řemen

Spolu s rozvodovým řemenem se obvykle mění a napínací válečky

Něco málo o výběru pásů bylo již řečeno, ale stojí za zmínku ještě několik dalších bodů:

  1. Originální spotřební materiál má vždy vyšší zdroj než neoriginální.
  2. Originální pásy a válečky jsou vyrobeny z kvalitního materiálu a jsou testovány.

Při nákupu věnujte pozornost podmínkám kaučuku - nemělo by být prasklé. Chcete-li to provést, ohněte v různých směrech pásu. Pokud jsou vidět i ty nejmenší praskliny - opusťte nákup, požádejte o jeho nahrazení kvalitní kopií. Náhradní díly, které by mohly být uloženy v extrémních podmínkách, by se mohly dostat do obchodů - zažily jak přehřátí, tak i přehřátí. A to ovlivňuje stav materiálu. A jít do obchodu, zjistěte přesné označování vašeho pásu (nebo jej vezměte s sebou, pokud je již odstraněn). Nejmenší odchylka rozměrů znemožňuje jeho instalaci na vůz. Také věnujte pozornost skutečnosti, že v žádném místě neodebírá kabel šňůru.

LEAVE ANSWER