K brzdovému systému bylo vždy normální, musíte neustále sledovat jeho součásti. Protože brzdové destičky pracují výhradně "pro tření", opotřebovávají se rychleji než jiné součásti. Není možné přesně říci, kdy dojde k opotřebení, podmíněná provozní životnost jejich práce je 8 až 15 tun km při běžné jízdě bez "bezohlednosti". Kontrola brzdových destiček vám pomůže pochopit, kdy chcete vyměnit.

Brzdový systém

Každá přeprava je vybavena:

• brzdový mechanismus;
• parkovací brzda;
• náhradní brzda. Používá se v nouzových případech při selhání hlavních brzd. U automobilů se to obvykle dělá rozdělením brzdového systému na několik obvodů diagonálně nebo přední / zadní.

Brzdový systém se skládá z pohonu a brzdového mechanismu s bubnem nebo kotoučem a brzdových destiček. Bubnové brzdy se nyní používají méně často, i když trvají déle. Dnes mají téměř všechny stroje kotoučovou brzdovou soustavu, takový systém je považován za pevný a má třmen a dvě podložky, které jsou v jedné poloze stabilní. Po stisknutí brzdového pedálu vytlačí disk. K dispozici je také systém s plovoucím blokem, jsou složitější. Během brzdění se pístek třmenu dotýká jednoho z nich, odlétá se, opírá se o kotouč a posune ho na druhý, po kterém se vyskytne svěrka.

Obsah

• 1 Hlavní příčiny ovlivňující míru opotřebení
• 2 Známky opotřebení
• 3 Kontrola podložky bez demontáže kola
• 4 Správný proces kontroly podložky a disku
• 5 Výměna brzdových destiček přední brzdy
• 6 Výměna zadních brzdových destiček

Hlavní příčiny ovlivňující míru opotřebení

Тормозная колодка имеет две составляющие: каркас и фрикционную накладку. Если говорить коротко, то именно накладка выполняет основную задачу торможения, своим трением останавливая тормозной диск. Передние тормозные колодки изнашиваются в два—три раза быстрее задних. Все потому, что большая нагрузка во время торможения приходится на механизм передних колес, идет перераспределение hmotnostiа машины на переднюю ось. На скорости износа непосредственно отражаются:

• věciz nichž jsou díly vyrobeny. Každý výrobce nastaví svou tloušťku na výrobek, takže se nemusíte dívat na cenu a zakoupit originální obložení;
• hmotnosti vozidla;

  

  Podložky

• náhlé změny teploty vzduch;
• jízdních podmínek. Ostré zrychlení a nouzové brzdění samozřejmě zkracují životnost výrobků;
• konstrukce brzdové sestavy. Pokud došlo k selhání válců, bude to mít vliv na podložky.

Je pozoruhodné, že v zimní sezóně dochází k častější výměně, což naznačuje, že v zimě je během pohybu jen málo manévrů.

Známky opotřebení

Někdy, jen k posouzení stavu podložky, není nutné vylézt do brzdového systému. Mnozí se zajímají o to, jak zkontrolovat brzdové destičky bez demontáže kol? Určení opotřebení může mít následující vlastnosti:

1. Když dojde k nouzovému brzdění, dojde k určitému zvuku v kolu. To naznačuje, že došlo k nerovnoměrnému opotřebení součástí. Jejich desky se opotřebovávaly a narazily na brzdové kotouče, což způsobilo škubání. Podobné hluk je doprovázen opotřebením na disku.
2. Snímač opotřebení podložky Téměř všechny současné automobily mají ukazatele ukazující stav mechanismu. Snímač vypadá jako lampa, když svítí, je čas změnit podšívku. Někdy dochází k oxidaci kontaktů a indikátor může jednoduše nefungovat, a opotřebení bude muset být určeno vizuálně.
3. Systém se začal chovat podivně při nižších rychlostech. Hladina brzdové kapaliny se snižuje a pedál se jemně zatlačí, lehce se tlačí, nebo naopak při stisknutí se aktivuje zámek.

   

   Proces výměny brzdových destiček

4. Na discích byly nalezeny kovové žetony, musíte jet na čerpací stanici, protože tam bylo nejen opotřebení podložky, ale i opotřebení na disku.
5. Dlouhá brzdná dráha.

Kontrola podložek bez demontáže kola

Je snadné kontrolovat opotřebení brzdových destiček, zejména když jsou na vozidle umístěna kola s vysokými otvory, jejichž prostřednictvím je brzdová soustava viditelná. Zpravidla je viditelný pouze vnější blok. Pokud vizuálně určíte jeho tloušťku, považuje se za kritickou hodnotu 1,5-2 milimetrů. Když jste ani bez odstranění kola zjistili, že tloušťka obložení je menší než 5 milimetrů - to je důvod pro výměnu. Pokud jsou otvory na kolečkách příliš malé a brzdový mechanismus je špatně viditelný, musíte začít se demontáží kola. Pokud nic neznemožní přezkoumání, je snadné posoudit stav druhého ostění a brzdového kotouče.

Správný proces kontroly podložky a disku

Před kontrolou viz tabulka indikátorů přípustných rozměrů částí brzdového zařízení. Pokud se data shodují, začněte je vyměňovat. Proces je rozdělen do následujících kroků:

1. Vozidlo namontujeme na zdířku a vyjmeme přední kolo.
2. Disk vyčistěte z usazeného prachu.
3. Posuvník určuje tloušťku disku. Přípustný parametr opotřebení je 10,8 mm.
4. V zobrazovacím okně zjistěte tloušťku obou podložek, můžete posunout třmen.
5. Pomocí šroubováku se podíváme, jak padá. Když se pohybujete těsně, znamená to, že disk vytlačili. Pokud je opotřebení nerovnoměrné, je nutné umístit nový válec a třmen.
6. Abyste se dostali vzadu, vyjměte kolo a buben.
7. Měříme jejich tloušťku a velikost povrchu bubnu. Průměr by neměl přesáhnout 201,5 mm.

   

   Brzdové destičky

Výměna součástí je nutná, pokud:

• podšívka v oleji;
• výrobky tenčí než 1,5 mm;
• podšívka volně spojená se základnou;
• disky musí být vyměněny, jestliže dochází k poškrábání nebo deformaci formuláře.

Výměna předních brzdových destiček

1. Opravujeme auto na ruční brzdě, klademe bariéry pod kola. Vše, co potřebujete, jsou klíče číslo 13 a 17, stejně jako šroubovák.
2. Provádíme demontáž kola, v průměru kontrolujeme hladinu brzdové kapaliny Musí být mezi značkami MIN a MAX na těle cisterny.
3. Stiskneme na píst a zatlačíme třmen, dokud se nezastaví.
4. Pomocí klíče č. 13 odstraňujeme spodní šroub, klíč č. 17 v tomto okamžiku držíme vodicí kolík. Zvedněte tělo a vysuňte podložky. Odstraňte případné nečistoty.
5. Dali jsme nové výrobky, pružiny jsou instalovány rovnoběžně s vrcholem podložky. Dolů odtáhneme tělo držáku a upevníme šroub na místě, po němž ohýbáme hřeben pojistné podložky.
6. Namontujte kolo. Dále je třeba opakovaně stisknout brzdu a zkontrolovat píst.

   

   Opotřebená brzdová čelist

Výměna zadních brzdových destiček

Náhradní proces je téměř stejný:

1. Чтобы обездвижить авто ставим его на передачу. Включать ручник нельзя, так как он прижмет колодки к диску, и произhmotnostiти замену не получится. Для безопасности ставим бруски под колеса.
2. Otočíme kolečko, vodicí kolíky vyjmeme číslem 12.
3. Odstraňte buben.
4. Odpojte podložky od pružiny.
5. Vyjmeme přední botu, vyjměte páčku pohonu z kabelu a vyjměte jej. Také děláte zezadu.
6. Nyní instalujeme nové součásti přesně naopak.