Jak kontrolovat iac pomocí multimetru

В системе управления двигателя внутреннего сгорания одним из важных элементов является регулятор холостого хода. Качество его работы оказывает непосредственное влияние на эксплуатационные характеристики силовой установки. Отвечает устройство за расход топлива, стабильность холостых оборотов, вероятность того, что мотор внезапно не заглохнет. При такой ситуации необходимо знать, jak zkontrolovat čidlo volnoběhu самостоятельно.

Obsah

  • 1 Co je ovládání volnoběhu snímače
  • 2 Diagnostika snímače
  • 3 Způsoby kontroly výkonu snímače
  • 4 Návrat do uzlu zdraví

Co je ovládání volnoběhu snímače

Je třeba mít na paměti, že tento uzel v aktivní fázi zůstává téměř veškerá pracovní doba. Na tomto základě je maximální zdroj výrobku omezen kilometrovým automobilem v rozmezí přibližně 200-250 tisíc km. V takovémto spojení je většina motoristů obeznámena s poruchami čidla volnoběhu. V moderních benzínových vozech najdete dva typy tohoto uzlu, které se v konstrukčním schématu strukturálně liší:

  • přímé ovládání škrtící klapky;
  • nastavení přístupu k obtokovému kanálu.

co způsobuje poruchu čidla volnoběhu

Pohon v zařízení je krokový motor. To je spojeno se značnými výhodami ve srovnání s podobnými zařízeními jiného typu. Výhody jsou následující:

  • vysoký stupeň přesnosti;
  • minimální spotřeba proudu;
  • dostupnost režimu pulsního řízení.

V tomto případě je při absolutním uzavírání škrticí klapky udržována rychlost otáčení díky přídavnému nasávání obtokovým kanálem (bypass).

Z příkazů řídící jednotky elektrárny se ventil pohybuje. Rovněž reguluje šířku vůle ventilu, která ovlivňuje přívod vzduchu pro směs paliva a vzduchu.

Je třeba vědět, že výrobci volí optimální poměr volnoběhu pro každý model vozidla, ale obvykle je hodnota v rozmezí 600-1000 ot / min

Regulátory přímého působení na ventil jsou odpovědné za nastavení maximálně přijatelného uzavření. Kompletní hermetické zablokování nedochází, protože určité množství vzduchu musí být dodáno do sběrného sacího potrubí pro XX. Počet otáček je tradičně sledován po signálu snímače klikového hřídele.

Viz také: Jak zkontrolovat startér na baterii vlastním rukama

jaké jsou poruchy senzoru volnoběhu

U dieselových motorů je provoz tohoto zařízení zajištěn korekcí průtoku paliva typem bypassu - obejitím motoru. V tomto ohledu jsou vysokotlaké palivové čerpadla vybaveny speciálním elektronickým řídicím systémem. Pohony jsou otočné ventily nebo solenoidy. Mělo by se objasnit, že pohony mají pouze dva typy poloh uzavřených / otevřených.

Diagnostika snímače

Zjistěte, že problém může být z různých důvodů. Jednou z nich je žárovka CHECK ENGINE. V ostatních případech se však podobný světelný signál objevuje. Kontrola volnoběhu regulátoru se často opírá o nepřímé značky, které zahrnují následující faktory:

  1. Začněte zřetelný problém práce elektrárny na volnoběh. Po krátkém otočení se motor začne zastavovat. Tento faktor se vyskytuje nejen v počáteční továrně motoru, ale také na cestě, například na semaforu nebo jiném dočasném zastavení.
  2. Otočení plave. Snímač volnoběhu na vozidle VAZ dokáže prokázat výkyvy v rozmezí 500-1000 ot / min bez zásahu řidiče.
  3. Během startu studeného motoru se zvýšené otáčky necítí jako předtím.
  4. Po přechodu na neutrál a návratu pedálu do horní polohy může dojít k zastavení motoru.

jak ověřit multimetr ipx

Musíte vědět, že příznaky selhání IAC jsou velmi podobné částečné nebo úplné poruše snímače polohy škrticí klapky. V takovém případě se také rozsvítí kontrolka na palubní desce.

Způsoby kontroly výkonu snímače

Přerušení snímače není problém, protože může být nahrazen. Je však předběžné doporučit zkontrolovat jeho skutečný stav. Je také žádoucí identifikovat příčiny poruchy čidla volnoběhu, aby se předešlo problémům s vozidlem v budoucnu.

jak zkontrolovat čidlo volnoběhu

Мониторинг осуществляется по следующей методике. Перед тем jak ověřit multimetr ipx или другим прибором, находит датчик в подкапотном пространстве. Для выявления работоспособности переключаем мультиметр в положение контроля сопротивления. Включаем зажигание автомобиля и откидываем все подходящие провода от датчика.

Viz také: Jak nastavit škrticí klapku

Zkoušíme odpor na každém vinutí zařízení. Správné hodnoty jsou:

  • C - B bez uzávěru (otevřeno);
  • A - D bez uzavření (otevřeno);
  • C - D do 30-1000 Ohm;
  • A - B v rozmezí 30-100 ohmů.

Společnou příčinou selhání může být zaseknutí hlavní pracovní tyče. K tomu dochází kvůli pronikání vlhkosti, malých částic, prachu a nečistot. To vše vede k vzniku koroze a další poruchy. Takové monitorování lze provádět pouze v dílně s generátorem impulsních signálů. Následuje krok čištění.

Vraťte se do uzlu zdraví

Po zjištění problémů stojí za to odstranit. Nejprve je třeba zařízení vyčistit před kontaminací. Nepoužívejte okamžitě agresivní nástroje, jako je WD40. Je vhodné začít s méně tuhými látkami, jako jsou neutrální silikonové tuky. Pokud se nedosáhne požadovaného účinku, postupně se zvyšuje chemická síla: alkohol, rozpouštědla, kapaliny pro čištění karburátoru a jen v extrémních případech opouštějí "waddish".

Používá se metoda částečného namáčení problémové oblasti. Dost už 10-15 minut. Paralelně je kanál obtoku vymazán. Používá měkké kartáče z přírodních vláken.

Pokud úklid nepomůže, radikální náhrada je kompletní náprava. Někdy po instalaci nové součásti v některých automobilech je nutná kalibrace na speciálních zařízeních. Tato operace se provádí v podmínkách služby.

LEAVE ANSWER