Ve všech vozidlech s motorem s vnitřním spalováním je takový detail jako startér. Díky tomu je možné startovat motor v počátečním stádiu. Spíše jednoduché zařízení spouštěče zajišťuje co nejjasnější práci.

Obsah

• 1 Starter design
• 2 Zařízení uzlů
• 3 Jak funguje startér

Starter design

Položka je malý čtyřpásmový elektromotor. Poskytuje počáteční otáčení klikového hřídele pro nastavení potřebných otáček motoru. Ve většině případů je pro provoz uzlu dostatek výkonu v rozsahu 3 ... 4 kW. Elektrický motor spotřebovává konstantní napětí napájené autobaterií. Make-up se provádí pomocí několika kartáčů.

Je obvyklé rozlišit dva typy zařízení:

1. S integrovanou převodovkou. Большинство специалистов рекомендует применять именно этот вид, так jak funguje startér такой со сниженной потребностью тока, при большей эффективности. Данная конструкция запускает вращение коленчатого вала даже при сниженном заряде аккумуляторной батареи. Присутствие магнитов постоянного действия позволяет свести возможные проблемы с обмоткой к минимуму. Однако, во время долгого прокручивания появляется риск выхода из строя ведущей шестеренки. Это случается в большинстве случаев по причине производственного брака.
2. Bez výstroje. Absence mezilehlého uzlu ve formě převodovky zajišťuje přenos rotace přímo ze spouštěče na klikový hřídel. Princip činnosti tohoto startéru je podobný jako předchozí, ale díky jednoduchosti jeho konfigurace má zvýšenou udržovatelnost. Je třeba poznamenat, že v takovém provedení v okamžiku, kdy je napětí na uzly aplikováno, ozubená kola okamžitě spojují, což vede k rychlejšímu zapálení. Takové startéry mají větší vytrvalost a jejich selhání se vyskytuje méně často než převodovky. Negativní starý je špatný výkon při nízkých teplotách.

Jednou z progresivních inovací designu je přítomnost planety Jamese. Zajišťuje start elektráren pro osobní automobily až do 4,5 ... 5,0 l, dieselové motory do 1,8 ... 2,0 l, stejně jako malé moderní kamiony. V tomto případě je celková hmotnost uzlu u některých modelů snížena na 40%.

Viz také: Jak změnit alternátorový pás samostatně

Zařízení uzlů

Pro opravy, správné fungování elektrického systému a zajištění dlouhodobého provozu komponentů vozidla je nutné znát zařízení spouštěče relé spouštěče a ostatních jeho prvků.

• Bydlení ve většině případů je vyrobena ve formě válce, obsahuje buzení vinutí, stejně jako jádro.
• Kotva Je vyrobena ze slitiny z vysokolegované oceli, má tvar hřídele s broušenými povrchy pro ložiska. Ve středové části je stlačeno jádro s kolektory.
• Relé retraktoru přenáší napětí na vinutí motoru. Poskytuje také tlačení spojky proti překlopení. V návrhu relé je pohyblivý propojka a několik výkonových kontaktů.
• Přepínací spojka s pohonem. Často zkušení motoristé nazývají tuto stránku "bendix". Pomocí tohoto válečkového mechanismu se točivý moment přenáší na setrvačník a po startu se ozubená kola odstraní z převodovky, aby se zajistila trvanlivost jednotky.
• Kartáčový uzel nese napětí na kotevní desky. S jeho pomocí je možné zvýšit výkon spouštěče během provádění hlavního pracovního cyklu.

Většina návrhů má podobné klasické uspořádání.

Jako rozdíl mohou být použity jiné automatické mechanismy pro odstraňování ozubených kol. Také na strojích s "automatickou" krabicí je sestava doplněna o další držení vinutí. Používají se k omezení startu v případě, že je páka zařazena do jedné z provozních poloh ("D", "+", "-" nebo "R").

Jak funguje startér

Vzhledem k tomu, že uzel je elektromechanickým zařízením, je na něm založen princip provozu spouštěče.

Přeměňuje spotřebovanou elektrickou energii z baterie na mechanickou rotaci.

Během práce jsou prováděny následující procesy:

• Když je klíč v zámku zapalování, jsou zapojeny elektrické kontakty. V tomto okamžiku se napětí na spouštěcím relé přivádí na vtahovací závit trakčního relé.
• Kotva перемешается вдоль своей оси по корпусу дает возможность выходу бендикса, чтобы обеспечить зацепление ведущей шестерни с ведомой, расположенной на маховике коленвала.
• Když kotva dosáhne své krajní polohy, jsou kontakty zavřeny a nyní napáječ zajišťuje přídržné vinutí relé s vinutím spouštěče.
• Při otáčení startovací hřídele se spustí pohonný systém vozidla. Pro dosažení rychlosti otáčení setrvačníku rychlosti otáčení startéru se Bendix odpojí od hnacího kola. To pomáhá vrátit pružinu.
• Současně s rozpojením se klíč zámku zapalování přesune do původní polohy a proudové napájení spouštěče se zastaví.

Viz také: Návod k použití Webasto

Nestačí držet klíč delší dobu v extrémní poloze (více než 5 ... 6 sekund), aby nedošlo k vybití akumulátoru nebo ke značnému zhoršení pastorku.