Počet vozidel vybavených všemi druhy elektronických ochran na našich ulicích se exponenciálně rozrůstá. Několik alarmů, včetně satelitního systému s GPS, imobilizéru, fyzického řízení a zamykání pedálů - to není úplný seznam bezpečnostních služeb.
Nicméně, v našem klimatu, chci také dálkově nastartovat motor, takže auto vytváří příjemnou atmosféru podle sezóny: v zimě se zahřeje a v létě se chladí. To pomůže v této situaci, například bezklíčové pásové imobilizér. Řidič stiskne tlačítka na klávesnici a požadované kontakty budou připojeny k zařízení, motor se spustí.
Obsah
- 1 Pracovní prolézací pás
- 2 Hard řešení
- 3 Možnost bez klíče
- 4 Trendy s možností vzdáleného spuštění
Pásová práce
První zařízení tohoto typu se výrazně lišila mínus. Uvedení elektrárny do provozu bylo narušeno nedostatečným spojením s přijímačem klíče od auta. Řešení se ukázalo být náhradním klíčem uloženým pod krytem. Při podobném konstrukčním řešení se automobil z bezpečnostních důvodů stal zranitelnějším. Navíc někteří řidiči vypálili vyčnívající plastové prvky z klíče.
Situace na trhu se změnila poté, co byl nový modul by-passu imobilizéru vyvinut a nainstalován do nového modulu automatického bypassu. Zbavil se nutnosti hledat řešení s dalším klíčem. Přestože jsou v tomto případě namontovány elektronické čipy, bez nichž by stroj neměl být navinut, přítomnost bypassové elektroniky umožňuje spuštění motoru bez porušení bezpečnostní služby.
Musíte vědět, že čipy jsou navrženy individuálně pro model auta. Nezahrnuje zaměnitelnost mezi různými značkami automobilů.
Tato funkce znamená individuální programování každého čipu pro každé vozidlo. Při pokusu o nastartování vozidla se signál z kruhové antény umístěný poblíž zámku zapalování dostane do čipu v klíči. Je-li od něj odpověď, bude signál "dobrý" k nastartování motoru. Pokud jsou problémy s čipem, anténou nebo zkreslením šifrovaného signálu, motor se nespustí.
Viz také: Jak správně nabití gelové baterieHard řešení
Nejoblíbenější metodou klamání imobilizéru je vyjímání čipu z druhého klíče a jeho upevnění v poloměru signální antény. Poté může být stroj snadno spuštěn buď pomocí autorunového systému nebo s jakýmkoli duplikátovým klíčem. Nevýhodou této možnosti je snížení bezpečnosti, protože zůstává pouze naděje na poplach. A ve vyhřívaném zimním vozidle nemusí řidič, který může dálkově nastartovat motor, vůbec opustit.
Možnost bez klíče
Drahou možností je bezelmobilní pásový podvozek, který pracuje bez signalizace čipů, ale zasahuje do elektronického volání z antény. Je obtížné dešifrovat komplexní kódovaný signál, avšak pokud se to podaří, nebude nutný žádný software nebo fyzický zásah do práce imobilizéru.
Moderní výrobce automobilů je těžké dělat další klíče s čipy. Někdy mohou být náklady na třetí kopii vypočteny v pětimístných částkách v rublech. Často jsou dokonce i softwarové zámky kladeny na další reissuance. V této situaci zůstává pouze obejit bezklíčový imobilizér, který již může být namontován na téměř 1000 různých modelech automobilů.
Známým výrobcem tohoto výrobku je kanadská společnost Fortin. Zařízení pracuje na několika standardních frekvenčních kanálech. Pozitivní moment je, že se zapne pouze motor. Uvedené zařízení nevytváří žádnou manipulaci s odjištěním volantu nebo automatickým knoflíkem. Všechno bude v uzamčeném stavu.
Tato kvalita je velkou výhodou oproti způsobům, kterými se týká druhý klíč. V tomto případě pro pojišťovnu bude řidič vždy prezentovat celou sadu klíčů a auto bude střeženo. Negativní je, že tato technologie nemůže být namontována na všech vozidlech.
Trendy s možností vzdáleného spuštění
Pokud se chystáte cestovat po Evropě po svém vlastním vozidle nebo je přepravovat tam pro trvalou registraci, měli byste vědět, že dálkový start automobilů v Evropské unii je zakázán. To je způsobeno bojem za ekologii. V naší zemi pojišťovny kontrolují dostupnost funkčního imobilizéru. Často tato možnost výrazně ovlivňuje náklady na pojištění automobilu.
Viz také: Jak si vybrat autobaterii
