Odpovědný řidič je povinen sledovat stav bezpečnostních systémů v autě. Zvláště důležité je přítomnost provozních brzd, které zajistí ovladatelnost vozidla.

Důležitou roli ve výkonu brzdového systému hraje stav podložky, jejich kvalita a intenzita výroby. Kvalitu brzdového kotouče však nelze zanedbat. Agresivní drážky na povrchu nepřispívají k účinnému brzdění. Pro jejich odstranění a obnovení geometrických parametrů se brzdové kotouče aplikují bez jejich odstranění ručně nebo pomocí speciálního zařízení.

Obsah

• 1 Když vznikne potřeba drážky
• 2 Metody zpracování brzdových kotoučů
• 3 Jaký bude výsledek?
• 4 Práce
  • 4.1 Použití strojů
  • 4.2 Pracovní improvizované prostředky
• 5 Závěr

Když je potřeba drážka

U každého vozu je dokumentace od výrobce, kde naleznete doporučení pro provoz a opravu. Rovněž popisuje technické a provozní charakteristiky různých systémů, včetně brzdění.

Před drážkou a po

Průměrný ukazatel moderních automobilů dosahuje až 100 tisíc km pro brzdové kotouče a až 30 tisíc pro brzdové destičky. Doporučení týkající se fluktuace pro počet kilometrů se liší v závislosti na značce automobilu, modelu nebo roku výroby vozidla.

Také na intenzitě opotřebení má vliv na individuální styl jízdy. Časté brzdění nebo náhlé brzdění při vysoké rychlosti dávají větší produkci dvojice disků a bloků.

Určit brzké opotřebení tohoto webu může být z několika důvodů:

• intenzivní vytápění disků, které lze vidět po relativně krátkém kilometru dotykem jakékoliv jeho části;
• vzniknout cizí zvuky (pískání, pískání atd.) po stisknutí pedálu;
• zvýšená brzdná dráha, a snížení výkonu systému;
• v procesu brzdění vibrace na volantu, někdy je doplněna malým kopnutím pedálu;
• kontrola disku ukázala jasné opotřebení a korozní prvky s možným poškozením.

Kterýkoli z těchto důvodů stačí hledat stroj pro demontáž brzdových kotoučů bez demontáže nebo demontáže. Je-li však tato operace s tímto vozidlem již provedena opakovaně, je nutné řídit tloušťku disků tak, aby nebyly znovu rozmístěny. Minimální velikost udávají autoři v návodu k obsluze vozidel.

Viz také: Jak opravit blok ABS s vlastními rukama

Metody zpracování brzdového kotouče

Nejnepříznivější možností obrábění je obrábění poškozeného povrchu na soustruhu. K tomu musíte odstranit kolo, rozebrat sestavu a demontovat část pro zpracování. Po drážce se všechno vrátíme na místo.

Moderní sáňky jsou schopny provést operaci i bez demontáže disku. Stačí stačí vyjmout kolo a pak jej upevnit na vozidlo. Zpracování trvá několik minut. Poté zašleme kolo na jeho místo a můžeme okamžitě jít.

Ve třetím případě stačí použít soubor nebo brousicí kámen. Není potřeba speciální vybavení. Často je výsledek poměrně účinný.

Jaký bude výsledek?

Z tohoto ošetření získá řidič mnoho pozitivních faktorů:

• prodloužit životnost tohoto uzlu;
• eliminuje poranění brzdových kotoučů, což narušuje řízení jízdy;
• návratnost brzdného účinku, snížení brzdné dráhy;
• finanční prostředky jsou ušetřeny na nákup nových produktů, zatímco kvalita práce není snížena.

Pokud neostříš a nekupíš, musíš na problémovou osu vzít pár disků najednou. To vyžaduje aktualizaci a podložky. Jaký bude další výdaj.

Práce

Při dotyku s diskem se podložka sama vytáhne a řeže slabé drážky na povrchu disku. Následně se stávají hlubšími. Vzhledem k tomu, že blok začne třepat ne všechny své pracovní plochy, ale pouze podél hřebenů řezaných drážok, účinnost brzdového systému klesá. Odstraněním hřebenů se vrátíme do velké oblasti kontaktu a kvalita brzd se zvýší.

Použití obráběcích strojů

Než brzdový kotouč brousíme vlastním rukama pomocí speciálního stroje, musíte kolo odstranit. Chcete-li to provést, zvedněte pravou stranu. Dále spojujeme rotující část zařízení s šrouby nebo čepy. Na stacionárních prvcích sestavy kola se upevní pracovní jednotka, která vyrovnává povrch.

Celý stroj se hodí na malý vozík, který se střídavě pohodlně srolí na každé kolo. Práce s každým kolem trvá ne více než 10 minut. Zařízení PRO-CUT je populární. Parametry zpracování se řídí obrazovkou.

Viz také: Proč se brzdové destičky vrhnou

Pohodlí této metody je zřejmé:

• není třeba mnoho rozkládatdostatečné k odstranění kola;
• obdržel přesnost srovnatelná s novými nastaveními z výroby údery a čistotu povrchu;
• rychlost zpracování a kontrolu výsledku v libovolné sekci procesu.

Použitá drážka s odstraněním brzdového kotouče. V takovém případě budete potřebovat speciální trn, na kterém bude disk založen na minimalizaci bití. Pokud je všechno dokonale provedeno na soustruhu, můžete to provést bez dodatečného vyrovnání. Pokud je bit větší než 0,1 mm, je nutné znovu zpracovat.

Pracovní improvizované prostředky

Pro ty, kteří nemají touhu nebo schopnost provádět zpracování pomocí stroje, můžete použít běžný soubor nebo mlecí lištu. Je výhodnější pracovat se souborem s odstraněným diskem. Hlavním úkolem je přesně fixovat disk v tisu a řídit tloušťku v upravené rovině. Tato metoda však poskytne špatné výsledky a povede ke vzniku srdečního tepu.

Účinnějším způsobem je ošetření nesnímatelného brzdového kotouče. Chcete-li to provést, zvedněte požadovanou nápravu a vyjměte kola. Začneme auto a progazovyvay v nejvyšším rychlostním stupni. Současně se partner dotýká povrchu disku s pilníkem nebo hrubým brousením.

Metoda poskytuje méně bitů než při manuálním zpracování souborů. Tlak musí být nastaven tak, aby byl přibližně stejný a nedovolil, aby nástroj narazil hluboko do těla disku. Taková práce trvá 20-30 minut.

Po drážce se doporučuje umýt povrch disků rozpouštědlem. Je přísně zakázáno používat oleje nebo ropné hadry k praní, aby nedošlo ke snížení koeficientu tření.

Závěr

Práce na drážce brzdových kotoučů lze provádět nezávisle, dokonce iv garážových podmínkách. To je možné udělat s malou sadou nástrojů a vrátit účinnost brzdového systému, zodpovědný za bezpečnost ve voze.