Křižovatky Infiniti FX vypadají impozantně, jejich motory jsou rychlé a spolehlivé. Tato auta se začaly prodávat v Rusku skvěle od samého začátku, a to i v době, kdy nebyly oficiálně prodány.

Nyní na sekundárním trhu existuje značné množství "šedých" a oficiálních vozů první generace, řady S50.

FX crossovery jsou vybaveny spolehlivými motory řady V6 a V8 VQ. Tyto motory klidně překonávají více než 400 000 km, a po tomto běhu můžete jednoduše měnit vložky a písty ve válcových blocích. Hladinu oleje lze kontrolovat pomocí měrky a tyto motory spotřebovávají asi 2 litry oleje na 10 000 km, pokud jedete v aktivním stylu, 8-ti válcový motor spotřebuje více oleje. Pokud je kontrolka tlaku oleje již rozsvícena, znamená to, že motor je dokončen.

Stává se také, že po pěti až šesti letech provozu v Rusku mohou vozy Infiniti FH vytěžit plastové nádrže chladicích radiátorů, které stojí zhruba 600 dolarů. Tento problém se nevyskytuje u všech aut, ale u mnoha. Proto musí být monitorována i úroveň nemrznoucí kapaliny. A v poslední době na mnoha stanicích, které se zabývají opravou Infiniti, je možné instalovat kovové nádrže do radiátorů. Také je třeba pravidelně vyčistit zanesené hřebeny chladiče, zvláště pokud zjistíte, že teplota v dopravní zácpě rychle stoupá v teploch dopravní zácpy. A pokud není teplotní šíp stabilní, a když vyfouká ze sporáku, když je motor teplý, znamená to, že musíte jít do služby, protože existuje nebezpečí dopravní zácpy v systému a to povede k přehřátí způsobí nákladné opravy hlav válců. Tato situace se však zpravidla může stát jen v zanedbaných případech.

Mimochodem, by nemělo být povoleno ani nepatrné přehřátí motoru, protože kryty plastových ventilů, z nichž každý stojí asi 330 dolarů, se mohou snadno deformovat. Po této situaci začne olej spadat do jamky svíček, což způsobí výpadky.

Je také nutné pravidelně čistit škrtící klapku, jinak nečistota vstupující do tohoto uzlu bude vést k nestabilnímu chodu motoru. Jsou případy, kdy motor nastartuje špatně a když se zahřeje, tak to znamená, že snímač polohy vačkového hřídele selhal. Tento problém je však snadno odstraněn výměnou snímače.

Přenos

Automatická převodovka s 5 kroky Jatco klidně odolává 250000 km. pokud se před touto jízdou rozbil, znamená to, že auto bylo velmi využíváno, pokud řídíte víceméně klidně, pak tato automatická skříňka může bezpečně stát více než 300 000 km. Nový takový box stojí asi 10 tisíc dolarů. Hlavní věc, s pravidelností 60 tisíc km. vyměňte převodový olej a zkontrolujte, zda nemrznoucí směs nevstoupí do oleje. Vzhledem k tomu, že chladicí systém automatické převodovky a motoru jsou blízko sebe, a pokud dojde k odtržení, nemrznoucí směs se snadno dostane do oleje a to nepovede k dobrému výsledku.

Velmi zřídka, ale existují pouze pohony zadních kol Infiniti FX. Zejména se tyto objevují v amerických verzích se 6-válcovými motory. K určení této situace při nákupu stačí zjistit, zda je na místě, kde by mělo být tlačítko pro násilné zamykání spojky, zástrčka. Po roce 2006 byly vozy dodávány pouze s pohonem všech kol prostřednictvím oficiálních dealerů.

Doporučený článek: Číňané zahájili nový parket SUV Chery Tiggo 3X

Přenos отличается надежностью у Инфинити ФХ несмотря на то, сколько в машине ведущих колес. Но когда пройдет přibližně 200 000 km., mohou být příčné nosníky pro tuto jízdu již zapotřebí a je nutné co nejdříve vyměnit kardanové hřídele, zadní hřídel stojí $ 1,000 a přední hřídel 700.

Vůz využívá systém pohonu všech kol ATTESA E-TS, který je zděděn od sportovního Nissan Skyline GT-R. Přenosová skříň je řízena počítačem, takže pokud se zadní kola začnou sklouzávat, může systém přenést veškerý točivý moment na přední kola a systém také může brzdit kola, která jsou zastavena.

A pro ty, kteří milují aktivní jízdu, zejména na kluzkých silnicích, se elektromagnetická spojka a převodovky na přední nápravě rychleji opotřebují. Samotná sestava přední nápravy stojí asi 3 000 dolarů. A existují případy, kdy fanoušci zvláště agresivního řízení motorů V8 porušují drážky pohonů kol a dokonce i setrvačník motoru. Pokud budete ticho, převodovka nebude vyžadovat zvláštní pozornost, až na to, že jednou za 60 tisíc km. Je nutné vyměnit olej v razdatke a převodovkách u mostů.

Existuje režim přenosu Infiniti PF Snow, který nuceně neblokuje spojku nápravy. V tomto režimu se plynový pedál chová jinak, ozubená kola se mění jinak, ABS je aktivováno, takže v tomto režimu není tak snadné se dostat do kluzné dráhy.

Pravidelné brzdy jsou poměrně slabé, zvláště na amerických FH, jejich brzdové kotouče by měly být měněny častěji než olej, pokud je intenzivně brzděny. Automobily, které jsou přizpůsobeny pro ruský trh, jsou vybaveny velkými třmeny a silnějšími koly, ale přesto nejsou dostatečně odolné a zřídka budou schopny splnit počítač s nativními koly s rozjezdem 80 tisíc km. Pár originálních disků stojí 270 dolarů, ale proto, aby se neměly měnit běžné disky tak často, je logické instalovat neoriginální perforované disky od společností jako Rotora nebo Stellen.

Můžete také nainstalovat ladění brzd od Brembo, Proma, Endless nebo K-Sport. Dokonce i kdybyste brzdila na druhou generaci vozu FH, auto se zpomalí mnohem lépe.

Řídící mechanismus vozu Infiniti FH je ozubený a pastor, ale je poměrně ostrý - 2.8 otáčky od okraje k okraji, což znamená, že může dojít po 80 tisíc kilometrech. Tato mezera však může být nastavena, pokud pracovní tekutina neteče. Pokud dojde k nárazu na kolejnici, není to důvodem pro výměnu, stále můžete jet, ale pak 100 000 km. podobné klepání může vyzařovat křížení hřídele řízení, které již bylo opotřebované, jeho náhrada bude stát 100 dolarů.

Nový Toyota RAV 4 2013 (Toyota RAV 4) je inteligentní a úsporný vůz.

Řídicí tyče a ložiska kol jsou dlouhou dobu drženy, ale pokud spadnete do vážných jám, budou se opotřebovávat rychleji. Nové řídicí tyče stojí 70 dolarů a ložiska předního kola s rozbočovačem stojí 300 dolarů. Mimochodem, pokud jsou nainstalovány 20palcové nízkoprofilové kolečka, zavěsí se závěs rychleji, takže má smysl umístit kola o tloušťce 18 palců se silnějšími pneumatikami.

Pokud jde o tlumiče nárazů, klidně stojí 130 000 km, stejně jako hliníkové páky na předním zavěšení. Výměna tlumičů nárazů bude stát 320 dolarů za přední a 160 dolarů za zadní stranu a přední páky budou činit 320 dolarů. Zadní vícenásobné zavěšení je spolehlivější, ale u amerických verzí jsou regály a stabilizační pouzdra krátkodobé; na 30000 km. Je pravda, že jsou levné - 25 dolarů za každý stojan. Pokud jde o ruskou montáž, je závěs měkčí, takže stabilizátory a pouzdra stabilizátoru, na rozdíl od amerických verzí, obsluhují asi 60 000 km.

Elektrikář na Infiniti FH

Elektrikář ve FH je velmi spolehlivý ve srovnání s evropskými crossovery. Existují také některé drobné problémy: v průběhu času začínají působit senzory tlaku v pneumatikách a také kamery se zadním pohonem selhávají. Navíc v základní konfiguraci není kamera s vysokou kvalitou, výhled přes dveře zavazadlového prostoru není příliš dobrý a za nepříznivého počasí se kamery okamžitě znečišťují a téměř nic není vidět.

Salon

Co se týče kabiny Infiniti FH, ukázalo se, že není příliš kvalitní, ale vypadá bohatě a nepoužívají se drahé materiály, v průběhu času se na předních sedadlech objevují pískoty, dělají zvuky plastu a dokonce i zadní stěny. Plastové obložení na dveřích je dostatečně měkké u držadel a rychle se poškrábá. A strana sedáku je ozdobena zcela odolnou koženkou.

Mechanizmus výsuvu, který zvyšuje volant. Mimochodem, přístrojová deska se pohybuje spolu s volantem, což je důvod, proč za pár let může dojít k vloupání elektrického pohonu.

Měli byste se také ujistit, že nic nebrání tomu, aby se sedadla odklonily, protože zde se používá mechanismus podélného seřízení sedadel, rychle se vytahuje, protože je aktivován pokaždé. Po čase se opotřebovávají elektrické pohony dveřních zámků, z nichž každá stojí asi 500 dolarů. Je také nežádoucí, aby auto zůstávalo dlouho v létě na slunci, protože potah na předním panelu může být pokryt bublinami z přehřátí. Po několika letech provozu audio systém přestane rozpoznávat disky.

Navzdory všem těmto malým skutečnostem je Infiniti FX poměrně silné a trvanlivé auto, takže můžete tento model koupit a koupit na sekundárním trhu. Samozřejmě, hodně záleží na předchozím majiteli, pokud šel tiše, pak je to velký plus. Nejlepší je vybrat auto, které bylo oficiálně prodáno v Rusku. Asi polovina amerických verzí je na trhu a polovina z nich je ruská, můžete je snadno rozlišovat - podle tvaru čísla na zadních výklopných dveřích i světlometů. Infiniti FH s motorem V8 jsou považovány za nákladnější k údržbě, tyto stroje asi o 20%. Modifikace s 8-válcovým motorem se stávají levnějšími než změny s motorem V6.

Doporučený článek: Zařízení automobilu není tak složité, jak se zdá.

Proto můžete mít skvělou pětiletou verzi asi 1,2 milionu rublů. Za tyto peníze můžete koupit Lexus NX, který se jeví jako pohodlnější, ale méně pohyblivý vůz. Ale němečtí představitelé této třídy z Audi, BMW a Mercedes jsou výrazně dražší.

Pro pravidlo Infiniti FX

FX35 je spíše vysoce temperamentní vůz. Když zatlačíte plyn na podlahu, okamžitě zvedne rychlost a sklouzne. Navzdory své hmotnosti - více než 2 tuny, FH35 zrychluje na sto za pouhých 7,8 sekundy, to je to, co motor V6 s výkonem 280 koní. A také velmi příjemný řev z motoru, charakteristický pro motory Nissan.

Automatická převodovka pro Infiniti pracuje ve 2 režimech - manuální nebo pohon. Dokonce i v obvyklém režimu automatické schránky vozidlo posune kola na 6500 ot / min, pokud stlačíte plynový pedál na podlahu. Převodovky se rychle a pevně spínají, což dává velkou radost. Auto jednoznačně reaguje na stlačení plynového pedálu, protože elektronika, která ovládá škrticí klapku a automatickou převodovku, je tak laděna.

Řízení na farmě je poměrně ostré, auto rychle reaguje na nejmenší průhybu řízení. Dokonce i při zrychlování zůstávají reakce řízení stále stejné, takže musíte být po celou dobu v pohotovosti a taxi, protože závěs je dostatečně tvrdý, vypadá jako sportovní, široká kola, zkresluje auto na špatné silnici a opouští danou trajektorií.

Automobil se snadno vyrovná s lehkými nepravidelnostmi na silnici, ale závažnější jámy a nárazy vytvářejí silné vibrace a auto se otřese. Hlasitý řev motoru vyvolává pouze agresivní způsob jízdy, ale zdá se, že to není obzvláště příjemný jev pro cestující.

Co je typické pro Infiniti FX je schopnost snadno dostat se do šmyku. Pokud vypnete plyn na turnu, začne se zadávat zadní část. Existuje stabilizační systém, ale začne pracovat, když se řidič začne potýkat se skluzavkou, takže potřebujete mít řidičské dovednosti, abyste mohli s Infiniti bezpečně jet s drifty.

Máte-li zkušenosti s unášením, je velmi příjemné vyjíždět na Infiniti FH, a to zejména v zimě, pokud vypnete stabilizační systém VDC a pracujete správně s plynem, můžete se vydat do boku pěkně. Obecně platí, že Infiniti FH - vůz hodný pozornosti.

A teď se podívejte, jak koupit použitý vůz Infinity FX 35, aby se nedostal do nepříjemné situace: