Automobily vybavené elektronickým přívodem paliva vstřikovacím zařízením napravo mají nižší spotřebu paliva než karburátorové motory. Existují případy, kdy na první pohled absolutně opravitelné auto spotřebuje spoustu paliva.
Měříme spotřebu paliva na vstřikovacím motoru
Před přijetím opatření k nalezení problémů spojených se zvýšenou spotřebou je nejprve nutné měřit spotřebu paliva. Tento proces není komplikovaný.
Dopřejte své auto "k očním bulvárům", resetujte odpočet na kilometru a pokračujte v jízdě. Snažte se automobil pořádně řídit, nevytvářejte ostré manévry, potom ukáže kilometr poměrně přesné údaje o spotřebě paliva.
Nyní, když přesně víte, kolik paliva jste naplnili při posledním doplňování paliva, rozdělte množství paliva vynaložené na kilometry a vynásobte sto. Pak budete mít výsledek spotřeby paliva a při minimálních chybách určíte spotřebu paliva. To vám umožní pochopit, zda stojí za vyřešení problému s vysokým průtokem hořlavé směsi nebo že injektor je v pořádku a vaše auto spotřebuje správné množství paliva.
Důvody zvýšené spotřeby hořlavých směsí
Nejběžnější příčinou zvýšené spotřeby paliva je selhání snímačů, které přenášejí nesprávné informace do počítače.
Rozklad senzoru
Hlavní snímače instalované na vstřikovacích motorech a příčiny jejich selhání. - Snímač polohy škrticí klapky. Když se výrobní nastavení tohoto snímače zbaví, zvyšuje volnoběžné otáčky. Dále to vede k chybnému úhlu náběhu vznícení a nesprávnému složení hořlavé směsi a vzduchu, které jsou přiváděny do palivového systému. To vše vede ke zvýšené spotřebě.
Viz také: Odstranění katalyzátorů— Snímač teploty chladicí kapaliny. Подача горючей смеси определяется по показаниям этого датчика. Если показания этого датчика занижены, тогда расход горючего будет больше обычного. Обычно датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя при поломки термостата, поломки радиатора или воздушной пробки в системе охлаждения. — Датчик кислорода. Если этот датчик вышел из строя, то система электроники начинает «понимать» что в топливную систему поступает не достаточное количество горючего, после чего дает «команду» на увеличения поступления топлива в камеры сгорания.
— Snímač průtoku vzduchu или датчик абсолютного давления впускного коллектора. Этот датчик регулирует необходимый состав воздушно – топливной смеси и время необходимой ее подачи. При выходе из строя этого датчика, расход топлива увеличивается многократно.
Katalyzátorová porucha
Když je katalyzátor ucpaný, zvyšuje se spotřeba paliva, protože kapacita válců se snižuje. Mechanismus nezíská potřebné množství vzduchu a část výfukových plynů je uložena ve válcích. To všechno ztěžuje získání požadovaného množství paliva. V důsledku toho elektronika začne dodávat více paliv do spalovacích komor.
Zanesení vzduchového filtru
Dalším velmi důležitým důvodem pro vysokou spotřebu paliva je znečištění vzduchem. Chcete-li zkontrolovat jeho čistotu, jednoduše sejměte kryt vzduchového filtru a zkontrolujte jej. Pokud vidíte jasné znečištění tohoto filtru, okamžitě ho změníte, protože to výrazně ovlivňuje spotřebu paliva.
Viz také: přehřátí motoruStyl řízení
Nakonec musím říci, že styl jízdy výrazně ovlivňuje spotřebu paliva. Čím intenzivnější a "extrémnější" řídíte auto, tím více paliva je spáleno. Zkuste chvíli změnit styl jízdy a zjistíte, kolik spotřeby paliva se ve vašem voze stalo.