Vysokotlaké hadice se používají v pneumatických a hydraulických konstrukcích. V automobilovém průmyslu jsou široce používány v řízení. Díky zabudovanému hydraulickému posilovaču má řidič při otáčení příležitost nevykazovat značné zatížení na volant.

Nicméně za určitých podmínek použití je možné různé deformace trubek nebo hadic. Následně to vede k nestabilnímu provozu jednotky, které může být zajištěno opravou vysokotlakých hadic posilovače řízení vlastními rukama nebo pomocí specialistů čerpacích stanic.

Obsah

• 1 Provoz hydrauliky
• 2 Konstrukční vlastnosti hadic posilovače řízení
• 3 Údajné škody
• 4 Provádění oprav
• 5 Odstraňování poruchy servozesilovače

Hydraulické práce

Hadice, které se běžně nazývají vysokotlaké hadice, jsou ohebné trubky, jejichž hlavní úlohou je čerpat pracovní kapaliny. Speciálně upravené motorové oleje nebo pracovní kapaliny na bázi minerálních olejů, vodných roztoků emulgátorů, glykolu a mastných maziva působí jako přepravovaný materiál.

Bez kvalitních flexibilních hadic, které odolávají požadovanému tlaku a rozsáhlému systému potrubí, je těžké si představit práci hydraulického posilovače. Vedle přímé odpovědnosti za čerpání pracovní tekutiny takové hadice působí jako tlumivky (kompenzátory), čímž zvyšují dobu provozu spojovacích prvků, armatur, armatury a systému jako celku.

Takové výsledky jsou usnadněny absorpcí vibrací pružnými prvky. Negativní stránka tohoto jevu spočívá v tom, že vyžaduje pravidelnou výměnu nebo opravu hadic posilovače řízení v opotřebovaných oblastech. Koneckonců všechno tření nebo kroužení v krátkém čase vede k tomu, že trubka netěsní.

Konstrukční vlastnosti hadic posilovače řízení

Kromě práce pod vysokým tlakem musí hydraulická přísavná hadice mít sníženou citlivost na používané pracovní tekutiny. Díky tomu je jeho vnitřní povrch vyroben na bázi syntetického kaučuku odolného proti olejům a benzínu.

Vnější povrch je chráněn vrstvami gumy odolné proti opotřebení. Za určitých okolností tato vrstva hraje roli tepelné ochrany. Může mít tyto povrchy:

• vlnité;
• polymer;
• kovu.

Vnější a vnitřní vrstva jsou dělena kovovým opletením. To dává celé konstrukci požadovanou pracovní sílu a přípustnou tuhost. Vodivé vrstvy se střídají s pogumovanými prvky.

Obvykle se tyto typy hadic oddělují:

• Nad hlavou. Během výroby tohoto výrobku jsou otáčky drátu rovnoměrně tkané po celém obvodu.
• Opláštění. Každá zatáčka zakrývá objímku pod určitým úhlem vůči společné ose, takže dochází ke křížení s otáčkami předchozích vrstev. Tato technologie zvyšuje pevnost konstrukce a může pracovat pod vyšším tlakem než předchozí typ.

Viz také: Jak změnit přední tlumiče vlastních rukou

Rám pro rukávy u některých modelů je textil. Geometrické a fyzikálně-chemické parametry drátu a pryže jsou standardizovány pro různé aplikace.

Podezření na škodu

Motoristé se mohou během provozu setkat s různými druhy hydraulických poškození, po kterých je potřeba opravit hadice posilovače řízení. Můžete uvést následující položky:

1. Výrobce manželství. Zvláštnost je charakteristická pro nedosažené výrobce hydraulických zařízení. Porucha je charakterizována nekvalitním zvlněním spojů objímky nebo tvarovky. K tomu dochází, když hardware není laděn nebo chybně nakonfigurován.
2. Operační vývoj. Poškození je způsobeno opotřebením během provozu mechanismu. Mezi hlavní problémy patří přerušení kabeláže, řezání a roztřepení. Často k tomu dochází kvůli prohnutí hadice kvůli nesprávně zvolené délce.
3. Konstrukční nesrovnalosti. K poruše dochází v důsledku instalace zařízení, které je nevhodné podle vlastností automobilky. V takových situacích je možné přerušit vodič nebo rozlomit armatury kvůli nesouladu tlaku v systému s platnou hodnotou pro hadici.
4. Teplotní nebo chemické rozdíly. Poškození struktury se může objevit během provozu při okolní teplotě, na které nebyl vypočten tento kaučuk, a také při použití agresivních chemikálií v konstrukci pracovní tekutiny.

Poškození hadic posilovače řízení

Všechny charakteristiky a přípustné provozní parametry pro každou hadici jsou uvedeny v návodu k použití.

Poruchy hydrauliky, s nimiž se nedoporučuje další provoz vozidla:

• kování jsou výrazně poškozeny korozními procesy;
• významné zlomení rukávů;
• výrazné oděru vnější části hadice;
• přítomnost úplného nebo částečného zablokování uvnitř objímky;
• nedostatek těsnicích látek;
• přerušení montáže s průměrem vrtání;
• únik kapaliny v kloubech;
• deformace nebo poškození vnitřního povrchu v důsledku vysokého tlaku nebo teploty.

Ve všech případech je nutná výměna nebo oprava pouzdra.

Opravy

Vzhledem k povaze možného poškození lze předpokládat, že nejběžnější opravou hadic posilovače řízení je upevnění kování nebo výměna jednotlivých částí hadice. K výměně jsou nutné lisovací objímky.

Zařízení pro opravu osob

Algoritmus práce může být následující:

1. Rozbité pouzdro musí být odpojeno od systému.
2. Nová hadice bude vyžadovat stejnou délku, aby nedošlo k nadměrnému prohýbání. Měření se provádí z bradavky do bradavky. V tomto případě vybereme hadici, která vyhovuje všem parametrům geometrických údajů a tlaků. Pomůže to značení označené výrobcem mimo. Bude také stanoven vnitřní průměr.
3. Při opravě vysokotlaké hadice, Konce jsou vyříznuty jak zvenčí, tak i uvnitř kovového opletení. Postup je rychlejší pomocí odklínačů.
4. Fitinky jsou vybírány podle geometrických parametrů a dat technologických nití. Měření se snadno provádí pomocí posuvných měřidel a měřidel závitu. Tuzemská a zahraniční armatura se mohou mezi sebou lišit podle několika kritérií, takže je nejlepší provést měření sami.
5. Kování se navíjejí na upínací zařízení, přičemž se vždy používají vhodné odnímatelné vačky.
6. Ovládací sonda určuje kvalitu provedené práce. Ve specializovaných továrnách se tato operace provádí pomocí speciálních průmyslových stojanů.

Viz také: Jaký typ mazadla pro ložiska kol je lepší

U nestandardních přípojek je nutné použít opravné sady s doporučeným příslušenstvím. Můžete odpojit hlavu staré armatury, pokud není poškozena, a spájet ji s částí, která je stisknuta. Tato možnost se používá v extrémních případech, protože účinek této opravy je krátkodobý.

Odstraňování poruchy servozesilovače

Poškození hadice je ve většině případů způsobeno častým otáčením volantu s velkým úsilím. Opotřebení se vyskytuje u hadice připojené k omezujícímu ventilu.

Při instalaci a opravách hadic posilovače řízení je třeba mít na paměti, že přípustný tlak v systému se může lišit v závislosti na modelech vozidel v rozmezí 80 ... 130 kgf / cm².

Takové významné ukazatele výkonu neumožňují během opravy používat žádné typy svorek. Je třeba zvolit nejvhodnější možnost:

1. Výměna pouzdra zcela.
2. Částečná výměna deformované nebo opotřebované plochy s instalací kování na novém pouzdru.

Výměna a montáž nové hadice se provádí podle následujících bodů:

• pomocí výtahu nebo zvedáku musí být přední náprava zvedána;
• volant se co nejvíce ukáže doleva;
• trubka je umístěna na konci lékařské stříkačky pro čerpání zbytkové pracovní tekutiny ze zásobníku;
• po vyčerpání hadice je nutné odpojit a zasunout hydraulické otvory;
• je vybrána nová objímka s provozními povolenými charakteristikami, aby se nezměnila provozní charakteristika jednotky;
• Místo staré strusky se namontuje nová a poté se do systému vlije pracovní tekutina.

S řádným plněním pracovní hydrauliky.