Co je to válcová hlava v autě

Mnoho majitelů automobilů miluje své velké čtyřkolové hračky do té míry, že se snaží seznámit se všemi uzly a systémy, které tvoří vozidlo. Po dosažení motorového prostoru zjistíte, že existuje mnoho zdánlivě nepochopitelných prvků. Například pod kapotou je válcová hlava, co je v autě, není známo mnoho začínajících motoristů.

Obsah

  • 1 Základní pojmy
  • 2 Konstrukční prvky
  • 3 Funkce uzlu
  • 4 Vlastnosti těsnění
  • 5 Údržba systému
  • 6 Správný provoz
  • 7 Jak se objeví porucha
  • 8 Jak čistit hlavu válce

Základní pojmy

Více se dozvíte o hlavě válců automobilů na automobilových kurzech a dopravních vzdělávacích institucích a vysvětlete zde také technické parametry. Pod touto zkratkou se běžně rozumí hlava bloku válců elektrárny. Je to kryt, který hermeticky chrání motor před negativními vnějšími vlivy.

jaký je přepis hlavy hlavy motoru

Část ve většině případů má poměrně složitou cast formu. Ve většině případů je hlavním materiálem hliníkové slitiny. Také byly nalezeny výrobky vyrobené na základě legované litiny.

Je třeba vědět, že odlitá hlava po licí fázi prochází umělým stárnutím materiálu, čímž zmírňuje veškeré fyzikální namáhání vytvořené při získání formy předplněním.

Tato operace je povinná, protože obrobek prochází několika stupni mechanického zpracování s vysokou přesností. Pokud přeskočíte stárnoucí fázi, pak se v průběhu času hlava válců motoru v důsledku zbytkového napětí deformuje libovolně nezávisle.

Návrhové prvky

Pochopení toho, co je hlava válců v autě a jaké roli hraje, je třeba vzít v úvahu, že tento prvek je spojen s velkým počtem dalších uzlů:

  • časování ventilu sání / výfukového ventilu;
  • trysky;
  • zapalovací systém v benzínových vozech;
  • vačkový hřídel atd.

Musíte vědět, že hlava je umístěna přímo nad blokem válců.

Ve skutečnosti pokrývá všechny válce současně, což je jejich malé pokračování. Na tomto základě si automobilové inženýři u klasických in-line motorů stáli jednu hlavu válců a u konstrukcí ve tvaru V je třeba dát pár kusů.

Pohon mechanismu distribuce plynu, který je součástí hlavy, zahrnuje ventily. Strukturálně jsou umístěny v jedné řadě naproti válcům. Pro správnou funkci systému jsou instalovány ve většině vozů pod úhlem asi 20.

Funkce uzlu

Hlava bloku motoru současně chrání všechny spalovací komory. Na blok je umístěna hliníková nebo litinová část, umístěním mezi nimi je speciální tepelně odolné těsnění. Ten poskytuje maximální těsnicí systém. V některých případech se aplikuje další vrstva tmelu, což zvyšuje výkon těsnění.

Při opravách proudu nebo kapitálu musí být těsnění pod hlavou vyměněno. Není vhodný k opětovnému použití.

Hliníková část je vystavena působení vysokých teplot, neboť je přímo spojena se spalovacími komorami. Směs paliva a vzduchu během výbuchů působí také sílu na vnitřní ploše.

Skříň má otvory se závitem. Zapalovací svíčky (pro benzinové elektrárny) nebo vstřikovače (u vznětových motorů) jsou do nich přišroubovány. Existují také otvory, kterými vačkový hřídel provádí své činnosti. V jeho případě musíte nainstalovat:

  • pouzdra;
  • pružiny;
  • ventily;
  • tahové podložky;
  • rotační ložiska atd.
Viz také: Jak zkontrolovat použitelnost katalyzátoru

Pro každý z těchto prvků vytváří vlastní tvar nebo otvor v hlavě válců. Všechny jsou součástí komplexního mechanismu distribuce plynu.

co je v hlavě automobilové válce

Je třeba si uvědomit, že předčasná nebo nevhodná údržba místa nebo nesprávný provoz povede k rychlému selhání. Co by znamenalo nákladné opravy. Na specializovaných stanicích to bude stát velkou částku. Dokonce i při samoopravné činnosti bude časový a zdlouhavý provoz. Jedním z prvních potíží je odšroubování spojovacích prvků.

Přední část hlavy se používá pro montáž řetězového pohonu. Také zohledňuje potřebu napínáku řetězu.

Povrch hlavy, který je spojen s těsněním a blokem válců, je podroben speciálnímu obrábění. Poskytuje jednu vodorovnou rovinu bez prohlubní a výčnělků. Následně se kvůli změnám teploty deformuje, a proto je oprava podrobena dalšímu leštění. Tak je původní geometrický tvar obnoven. V opačném případě ani přítomnost těsnění nezachrání odtlakování spalovacích komor.

Zvláštní tvar je přítomen v částech hlavy, které jsou ve spojení se spalovacími komorami. Písty zajišťují kompresi palivové směsi v nejvyšším bodě a tvar komory pomáhá zajistit co nejlepší turbulence plynů. To má pozitivní vliv na proces spalování s maximální návratností energie.

Příruba zvláštní formy přiléhá k zadní části. Je propojen s několika větvemi, které vedou dále pod vozem. K dispozici jsou sací a výfukové potrubí.

V dutinách cirkulující chladicí kapalina - nemrznoucí směs. Díky tomu se teplota hlavy a bloku snižuje.

Hlava má řadu pevných prvků, které zahrnují sedla ventilů. Jsou nezbytné pro vytvoření těsného systému mechanismu distribuce plynu. Neodstranitelná by měla obsahovat pouzdra ventilu.

Jsou namontovány stisknutím speciálního zařízení. Provedení podobné operace doma je velmi problematické. Vyžadují se speciální nástroje a zařízení pro tepelné zpracování.

Někdy "řemeslníci" nabízejí takovou operaci v garáži, ale takový proces může vést k přehřátí části a její následné deformaci. V takovém případě bude geometrie produktu nenávratně ztracena a mohou se také vytvářet mikrotrhlinky. V důsledku toho bude muset zakoupit nový uzel.

Vlastnosti těsnění

Většina problémů vyvstává z odtlaku, který se často vyskytuje, když těsnění selže. Musí být správně vybrána, aby se zbavila drahých oprav. V důsledku vyhoření bude slyšet pád pístů a také to způsobí poruchu motoru. Výrobci nabízejí dva typy hlav:

  • založené na paronitu;
  • z kovu.
co je v moderním válcovacím stroji

Těsnění hlavy válce

Kovy mají lepší výsledky díky svým funkcím, ale nevyhovují určitým typům motorů. Zejména se nepřijímá, aby se daly na atmosférické elektrárny. Tam je nutné se s paraniky vyrovnat a vyrovnat se s většinou nepravidelností povrchu.

Údržba systému

Je třeba mít na paměti, že v každém případě všechny automobilové systémy a součásti vyžadují servis v průběhu času, včetně hlavy válců. Důležitým faktorem v této situaci je včasná diagnóza. Zvláštní pozornost je třeba věnovat následujícím faktorům:

  • vysoce kvalitní práce pokládky zajišťující těsnost;
  • testování ventilů;
  • je důležité zkontrolovat funkčnost těsnění ventilu;
  • potřebujete řídit kvalitu těsnění vačkového hřídele.
Viz také: Jak změnit těsnění víka ventilu vlastním rukama

Pokud dojde k potížím s těsněním, olej z mazacího systému pronikne do chladicího systému a nemrznoucí směs se dostane do dutin pro cirkulaci oleje. Tímto vzájemným pronikáním motoru bude pracovat se sníženou účinností.

Když část oleje začne cirkulovat s nemrznoucí kapalinou, objeví se fenomén struktury motoru. Po chvíli se motor přestane střídat. Současně se na palubní desce objeví zvýšená teplota motoru podle ukazatelů.

Přítomnost nemrznoucí kapaliny v mazacím systému bude mít negativní dopad na stav svíček. Při odšroubování mohou být zaznamenány sazemi, které je "zaplavují".

Správný provoz

Po opravě nebo diagnostice je důležité správně sestavit sestavu všech prvků hlavy, protože i nesprávně fixovaná část na bloku válců se může během provozu deformovat. V určitých situacích se demontáž hlavy válců nezdaří:

  • vrtací blok válce;
  • problém s ventily, které budou vyžadovat výměnu nebo opravu;
  • tlakové zkoušky ventilových pouzder nebo sedel;
  • ztráta geometrických parametrů rozhraní;
  • těsnění přerušeno (ztracená těsnost);
  • nutnost eliminovat mikroteschinu.

Je důležité vědět, že pro utažení hlavových spojovacích prostředků je nutné použít momentový klíč.

jaká je hlava válců v autě

Obnova geometrie povrchu

Vzhledem k tomu, že motorista vidí okamžik dosažení potřebného úsilí, dostatečné napětí na závitu a cívky nejsou rozbité. Kategoricky není dovoleno používat při skrutkování další klávesy s kapacitou. Při utahování šroubů na patách je také důležité sledovat postupnost.

Jak se zobrazí chyba

Je nutné včas odstranit uzel nefunkčnosti. V opačném případě rozbití povede ke zvýšené spotřebě benzínu nebo dokonce k úplnému zastavení motoru, což vyžaduje zásadní opravu. K určení problému včas je třeba věnovat pozornost nepřímým známkám tohoto jevu:

  • v těsnění se objevují netěsnosti oleje;
  • Sonda má během diagnostiky malé množství bílé pěny;
  • výfuky ztrácejí průhlednost a z potrubí je minulý opar;
  • olejové skvrny a kapky jsou viditelné v chladiči a expanzní nádrži.

Pokud zjistíte některý ze značek, doporučujeme kontaktovat servisní stanici, abyste zjistili stav všech uzlů. Můžete také identifikovat děrované těsnění, v němž je narušena celistvost. Při jeho instalaci by neměly být na jedné straně cizí prvky mezi nimi a hlavou válců, jakož i mezi těsněním a blokem. Šroubovací šrouby, musíte chránit těsnění před poškozením, protože to zkrátí jeho životnost.

Neštandardní zvuk ve formě vnějšího klepání je důkazem toho, že došlo k poškození. Úplné rozbití těsnění může zastavit motor a poškodit hlavu válce. Nejčastější potíže se vyskytují v následujících případech:

  • přehřátí elektrárny;
  • nesprávná instalace samotného těsnění;
  • zvýšené hodnoty komprese.

Jak čistit hlavu válce

Chcete-li se zbavit uhlíku na kovové části hlavy, můžete použít různé chemické prostředky. Je poměrně odolný vůči většině domácnosti mírně agresivní "chemie". Opotřebovaní motoristé používají tyto kompozice:

  • aceton;
  • paliva;
  • čisticí prostředky pro domácnost;
  • pracích prášků apod.

Hlavním důvodem je použití osobních ochranných prostředků proti chemickým přípravkům. Bude také nutné opláchnout kovovou studnu ze zbytků čističe.

LEAVE ANSWER