Одним из ключевых механизмов в двигателе внутреннего сгорания является привод газораспределения. Он необходим для вращения распределительного вала и своевременного открывания клапанов в цилиндрах. Каждому автовладельцу не помешает более подробно узнать о том, co je rozvodový řemen, и что может произойти в случае его обрыва.

Obsah

• 1 Co je pás
• 2 Má vaše auto rozvodový řemen
• 3 Jak dlouho slouží rozvodový řemen?
• 4 Proč se řemen rozbíhá
• 5 Co očekávat po útesu
• 6 Symptomy

Co je pás

Vzhled rozvodového řemene

Pro zlepšení přenosu točivého momentu používají pásy s ozubeným vnitřním povrchem. Použití výrobků s plochým povrchem je nemožné, protože nastává skluz, v důsledku čehož časovací mechanismus začne pracovat nesprávně - ztrácejí se sací a výfukové cykly a výsledkem je nemožnost provozu motoru. Podstatou řemenového pohonu je synchronizace pístu a ventilového systému. Pro normální fungování spalovacího motoru je mimořádně důležité, aby přívod paliva a uvolňování výfukových plynů probíhaly v určité poloze pístu ve válci. Pro synchronizaci provozu motoru se proto používá flexibilní řemen s V-žebry. To je to, co řídící pás v moderním autě.

Má vaše auto časový pás

Téměř všechny automobily, které byly vyrobeny před deseti lety, byly vybaveny pásem. Dnes je vývoj automobilů trochu dvojnásobný - nadále instalují řemeny na nákladní automobily, což snižuje jejich cenu. Ale dražší modely mají ve svém designu řetězy - jsou považovány za spolehlivější a odolnější.

Chcete-li zjistit, zda je v motoru vašeho vozu rozvodový řemen, jednoduše otevřete návod k obsluze nebo podívejte se pod kapotou. Obvykle je mechanismus časování umístěn na levé straně motoru (směrem k autu), pokrytý plastovým krytem. Faktem je, že mazací pás není potřebný a je umístěn mimo blok motoru. Ale řetězec potřebuje olej pro normální provoz, je umístěn pod masivním kovovým krytem, ​​pod nímž proniká maziva ze zásobníku. Pokud máte pochybnosti o tom, jaký typ pohonu máte v autě, podívejte se na fóra věnované vašemu modelu.

Moderní automobily jsou stále více vybaveny časovacím řetězcem.

Jak dlouho slouží rozvodový řemen?

K této otázce není konečná odpověď, neboť zdroj prvku je ovlivněn mnoha faktory, mezi nimiž je na prvním místě kvalita. Používáte-li původní pás, pak může bez problémů sloužit přesně období, které je deklarováno výrobcem automobilů. Proto je nutné dodržet čas výměny, který doporučuje výrobce, a když je rozvodový řemen vyměněn, je čas, nedotáhněte ho. Ale často v obchodech lidé nakupují univerzální součásti, které mohou být instalovány na desítkách modelů různých výrobců. Je třeba se těmito souborem bát, protože v nich prakticky není žádná důvěra. Je to jedna věc, pokud si koupíte univerzální stěrače a zcela jiný - stejné univerzální prvky motoru.

Viz také: Co znamená smluvní motor

Většina vozů musí vyměnit rozvodový řemen a řemenici po dosažení vzdálenosti 60 tisíc km. Ale existují malé nuance. Pokud bylo vozidlo používáno déle než pět let, je nutné součásti vyměnit za 10 000 km předtím Takže se můžete chránit před zlomeným pásem kvůli nadměrnému opotřebení. Podobný požadavek platí i pro stroje, které byly vyrobeny před 10 až 20 lety. Čím starší je motor, tím větší pozornost je věnována.

Změna rozvodového řemenu je obvykle nutná každých 50 až 60 tisíc kilometrů

Proč je rozvodový řemen roztrhaný

Zlomený řemen se může kdykoli stát. A důvody tohoto potíží se opotřebovávají. Zvažte ty hlavní:

1. Nadměrné opotřebení, pozdní výměna nebo špatná kvalita materiálu, z něhož je pás vyroben.
2. Mazání povrchu pásu, jakož i vniknutí prachu, nečistot.
3. Porušení čerpadla, vytváření vůle v ložisku nebo úplné zaseknutí.
4. Zachycení vačkového hřídele, klikového hřídele nebo rozvodové řemenice.
5. Pod ochranným pouzdrem jsou cizí předměty - kameny, pramínky atd.

Co očekávat po útesu

А теперь о самом печальном – о последствиях обрыва. Стоит заметить, что он может пройти безболезненно, а может и навредить ГБЦ. Все зависит от того, какой двигатель, какой тип поршней. Практически всегда přerušení rozvodového řemenu безболезненно проходит на двигателях более простых конструкций. Чем сложнее устройство ДВС, тем плачевнее последствия. В некоторых моделях двигателей, когда поршень находится в ВМТ, тарелка клапана не достает до его поверхности. В других использовано небольшое ухищрение – сделаны небольшие выемки в поршне, чтобы не допустить соприкосновения с клапаном. Но что касается большинства 16-клапанных моторов, то они не защищены от обрыва. И когда он происходит, то загибание клапанов неизбежно.

Pokud pás nevyměníte včas, může dojít k částečnému zničení nebo úplnému poškození

A podstatou je poměrně jednoduchá - pás se zlomí, vačkové hřídele zůstávají přesně v poloze, v níž byly během přestávky. Ale klikový hřídel se stále otáčí. V důsledku toho písty opakovaně zasahují do ventilů. Samozřejmě, i ten nejsilnější kov nemůže s touto zátěží zvládnout. V důsledku toho se všechny ventily ohýbají. Méně "traumatickým" výsledkem je zlomený pás při volnoběhu. V takovém případě je poškozeno pouze několik ventilů. Ale další kroky zůstanou stejné - budete muset opravit hlavu válců. A i když je škoda na 3 nebo 4, je lepší vše změnit najednou.

Viz také: Proč se motor přehřívá

Někdy dochází ke zničení pístů, vodicích pouzder, vzniku trhlin na hlavě bloku. Naštěstí se to děje poměrně zřídka - při velmi vysokých rychlostech. Oprava motoru je velmi drahá, zvláště pokud jde o zahraniční výrobu. Bude snazší koupit smlouvu. Pokud si myslíte, že statistiky, motory DOHC (zejména na japonských vozidlech) jsou velmi špatně tolerovány zlomeným pásem. Ale žádné srovnání nepřichází s tímto otevřeným pásem na naftových motorech. Vzhledem k zvláštnostem jejich konstrukce selhávají celý mechanizmus časového rozložení a skupina pístů, jako jsou spojovací tyče, ložiska a tlačné čepy. A pokud k tomu dojde při vysokých rychlostech, nelze vyloučit opravu hlavy válců.

Symptomy

1. Přítomnost černého kouře z výfukového potrubí.
2. Obtížný start motoru.
3. Vzhled vibrací motoru.
4. Vnější hluk.

Nejběžnějším důsledkem zlomeného rozvodového řemene je sklopení ventilů.

Pokud je přítomna alespoň jedna z těchto poruch, okamžitě zkontrolujte rozvodový řemen. Samozřejmě, kompetentní mechanici na čerpací stanici budou kontrolovat efektivněji a budou schopni identifikovat všechny problémy v motoru pomocí diagnostického zařízení. Vizuální prohlídku pásu však můžete snadno provést sami.

Ale to jsou jen nepatrné známky zlomeného časového pásu. Existují příznaky, které přímo naznačují špatný stav pásu. Budeme muset trochu pracovat, abychom je pochopili. Navzdory tomu je celá práce zcela schopna vykonat osobu, která ví, jak používat alespoň klíče. Nejprve je třeba odstranit ochranu z časového zařízení - musíte odšroubovat 3-4 šrouby. Nyní vidíte pás. Musí být rovněž zkontrolována, zkontrolována napětí, přítomnost trhlin a poškození. Podívejte se, zda je posunut a zda nejsou poškozené zuby.

Také na pásu by neměly být nečistoty, nemrznoucí kapaliny nebo oleje - to je předpoklad. Pokud dojde k úniku kapalin, vyhledejte a opravte. Pokud se pás dostane tekutina nebo nečistoty, je nadměrné opotřebení, možná i klouzání. Ano, nenechte se překvapit, že popruh může skákat na hřídeli na pár zubů, což okamžitě ovlivní provoz motoru. Napínací válec se často nosí - může se pravidelně klínovat, díky kterému se pás bude otírat proti povrchu, postupně se otírá.

Проверяют натяжение ремня ГРМ в самом длинном его участке. Если натяжение слишком сильное, то ослабьте, соответственно, при недостаточном — подтяните. Помните, чем слабее натяжение, тем выше вероятность обрыва. Теперь вы знаете, чем грозит přerušení rozvodového řemenu, поэтому старайтесь выполнять профилактические работы вовремя.