Vodní kladivo - Jedná se o běžný jev, při kterém voda vstupuje do běžícího automobilu a narušuje jeho provoz.
Pokud auto vede vysokou rychlostí v louži nebo se pohybuje během silného deště, hrozí nebezpečí, že ve vzduchovém filtru bude vlhkost, a proto se motor zastaví, protože přítomnost vody ve spalovací komoře znemožňuje vznícení palivové směsi. Motor se může zastavit bez ohledu na rychlost a rychlost a následky hydraulického rázu jsou velmi důležité.
Nebezpečné poruchy
Pokud vnikne velké množství vody, motor stál s charakteristickým trhnutím a spojovací tyče jsou poškozeny v důsledku poškození: jsou zdeformovány v důsledku mechanického rázu. Spojovací tyč a skupina pístů je nutno vyměnit jako sestavu, protože bude muset být vozidlo evakuováno a doručeno do centra péče o vozidlo. Poškození mechanismů v důsledku kolize vody a pístu na ojnici způsobuje silnou kompresní sílu z setrvačnosti pohybujícího se automobilu. Stupeň výsledků deformace:
• spojovací tyč spočívá na stěně válce, což způsobuje zablokování motoru;
• malé deformace vedou ke změně polohy pístu a jeho následnému zničení během provozu;
Když dojde k malému množství vody, motor se nemusí zastavit, protože mechanismus vytlačuje vlhkost při vysokých rychlostech, nicméně klika dostane mikroskopickou deformaci. Takové deformace jsou charakterizovány charakteristickým klepnutím, které vzniká během pohybu: objevuje se, když se pozice ose mění v hlavách spojovacích tyčí, které již nejsou navzájem rovnoběžné, avšak s posunem. Taková situace je nebezpečnější, protože je těžší zjistit poruchu bez diagnostiky ve službě a důsledky jsou přísnější:
Viz také: Výměna rozvodového řemene na Audi A4 2.0 TDI 2007 dále.• zlomení ojnice;
• deformace pístů a válců;
• poškození hlavy válců;
• poškození prvků motoru v důsledku únavy kovu (obvykle po čtyřech až šedesáti tisíc kilometrech po porušení).
Pokud je vůz vybaven vznětovým motorem, pak po výskytu vodního kladívka to nebude dál. Důvodem je, že dieselové motory mají malé spalovací komory a nemají škrtící ventil. Kliky naftového motoru se okamžitě rozbijí a dokonce i po slabém hydraulickém rázu budou muset být poháněny do provozu.
Jak se vyhnout vodním kladivům
Oprava motoru po hydraulickém šoku je poměrně drahá bez ohledu na značku a model auta. Proto, abyste zabránili nárazům, dodržujte následující pravidla:
• Nejezděte bez potřeby přes hluboké kaluže (brod).
• je nepříjemné řídit v silném dešti;
• po výletě během bouřky stojí za návštěvu střediska péče o vozidlo a při diagnostice skupiny spojovacích tyčí a pístů, aby se zkontrolovalo, zda nedošlo k poškození součástí.
Zvláštní pozornost je třeba věnovat při jízdě v kalužích a při silném dešti vodičům automobilů se vznětovým motorem a nízko položeným přívodem vzduchu: tyto automobily jsou citlivější na průnik vody.
