Большинство автовладельцев интересуются вопросом, что такое автомобильный катализатор и какую функцию он выполняет только после обнаружения неисправности этой детали. В предложенной статье мы постараемся доступным языком рассказать, proč potřebujete katalyzátor v autě, почему у него большая стоимость и что делать, если механизм вышел из строя.

Obsah

• 1 Princip činnosti katalyzátoru
• 2 Příčiny selhání katalyzátoru
• 3 Jak se vypořádat s chybným katalyzátorem
• 4 Jak motor bez katalyzátoru

Princip činnosti katalyzátoru

Přibližné umístění katalyzátoru v autě

Katalyzátor (katalyzátor) je nedílnou součástí výfukového systému, který je odpovědný za snížení koncentrace škodlivých látek ve výfukových plynech. Jedná se o CH (uhlovodíky), NO2 a NO (oxidy dusíku), CO (oxid uhelnatý). Jsou jedovaté a jsou součástí smogu. Úkolem katalyzátoru je nejprve zahřát z výfukových plynů a následně spálit škodlivé látky a přivést výfukový plyn do stanovených ekologických norem. Uvnitř přístroje je kovová nebo keramická struktura ve formě plástů. V horní části je aplikována vrstva speciální slitiny platina-iridium. Mobilní konstrukce je nezbytná pro zvýšení kontaktní plochy výfukových plynů s rovinou, která má katalytickou vrstvu. Dochází k oxidaci CH a CO a v důsledku toho dochází k neškodnému N2 a CO2.

Příčiny selhání katalyzátoru

Během normálního provozu zařízení nejčastěji začíná chybět v důsledku spalování katalytické vrstvy. Pokles v oblasti této vrstvy přispívá k tomu, že katalyzátor již kvalitativně nespaluje výfukové plyny a začne se zvyšovat úroveň emisí škodlivých látek. Pokud je hodnota vyšší než hodnota nastavená v řídící jednotce, rozsvítí se kontrolka CHECK ENGINE na palubní desce. Při diagnostice bude možné zjistit, že chyba uložená v ECU znamená "neefektivní činnost katalyzátoru". Zdroj zařízení je přibližně 100 000 km. Údaje o stavu výfukových plynů vytvářejí speciální senzorovou sondu lambda, která se nachází za katalyzátorem.

Často je namontována pojistka proti plamenům namísto vadného katalyzátoru.

Poruchy systému tvorby směsí a zapalovacího systému mohou také ovlivnit předčasné selhání katalyzátoru. V tomto případě jsou buňky ucpané, což neumožňuje zařízení plně oxidovat směs. Také příčinou poruchy může být nízkokvalitní benzín. Toto palivo obsahuje velké množství tetraethyl olova, které se přidává k umělému zvýšení oktanového čísla. Ukázalo se, že část katalytické vrstvy je uzavřena tetraethyl olovem, což porušuje správné fungování zařízení.

Viz také: Jak funguje benzinový spalovací motor

Jak se vypořádat s chybným katalyzátorem

Katalyzátor není opravitelný a musí být vyměněn. Prodejci velmi často odmítají provést výměnu v záruce. Motivují to tím, že zařízení selhalo kvůli použití nízkokvalitního benzínu a navrhuje instalaci nové části. Náklady na původní katalyzátor je 35-150 tisíc rublů. Dokonce i plná záruka na zařízení, nikdo neposkytuje. Proč je katalyzátor tak drahý? Mělo by být zřejmé, že toto zařízení na moderních automobilech je složitou součástí, která se skládá z příruby, výfukového potrubí a nádrže. Samozřejmě, takový mechanismus je nákladný a poměrně složitý k výrobě. Také v katalyzátorech existují drahé kovy a oni sami jsou velmi drahé. S přihlédnutím ke zvláštním podmínkám celního odbavení a výsledek je neomalená cena. Specializované automobilové dílny nabízejí několik alternativních možností pro selhání katalyzátoru:

Chybný katalyzátor nelze opravit, jednoduše ho vyhodit.

1. Instalace univerzálního katalyzátoru. Takovýmto zařízením je samotný buben katalyzátoru. Svařuje se s výfukovým systémem namísto chybného katalyzátoru. Vyměňte poškozenou část a ne celou trubku. To je správnější a výhodnější možnost, která bude stát od 10 do 16 tisíc rublů, v závislosti na požadované velikosti a charakteristikách.
2. Instalace svodiče plamene. V tomto případě je katalyzátor úplně rozebrán ze systému. Namísto toho nastavte předběžný rezonátor (svodič plamene). Nicméně nečistí výfukové plyny. Přístroj stabilizuje tok výfukového plynu a odstraňuje nežádoucí cizí zvuky.
3. Existuje další extrémně levné, ale ne šetrné k životnímu prostředí volba - dát snag lambda sondu. Může to být buď oddělovač, který odděluje snímač od výfukových plynů, nebo malý obvod od kondenzátoru a odporu. Tato schéma zkresluje odečty ze snímače kyslíku tak, že řídící jednotka vidí dokonale čistý výfukový systém, zatímco můžete s katalyzátorem dělat cokoliv, nemusí vůbec vůbec existovat.

Viz také: Co znamená smluvní motor

Jak motor bez katalyzátoru

Pro stanovení koncentrace kyslíku ve výfukových plynech je nutná lambda sonda (senzor kyslíku). Efektivní provoz spalovacího motoru je zajištěn udržováním stabilního poměru paliva a vzduchu v systému. To je možné pomocí senzoru kyslíku, který je v uvolnění. Proces regulace obsahu kyslíku ve výfuku se nazývá regulace lambda. Často jsou instalovány dva snímače: před neutralizátorem a za ním. Snímač instalovaný před katalyzátorem nastaví optimální poměr paliva a vzduchu k účinnému provozu motoru.

Systém katalyzátoru se dvěma lambda senzory

Mezi motoristy existuje přesvědčení, že snímač instalovaný po katalyzátoru je potřebný pouze k určení poruchy katalyzátoru. To je pravda, ale co se stane, když odstraníte katalyzátor a jak reaguje řídicí jednotka? Představte si, že katalyzátor musel být demontován. V tomto případě druhý snímač zjistí poruchu a automaticky začne snižovat teplotu ve spalovací komoře. Tento systém může provést pouze přidáním paliva. Výsledkem je, že směs se obohatí, výkon motoru se sníží a spotřeba paliva stoupá. Jinými slovy, řídicí jednotka začne pracovat v nouzovém režimu a připraví vhodnou průměrnou směs, pokud funguje jen motor, a nesnaží se nastavit optimální režim přívodu paliva.

Je možné zabránit nadměrné spotřebě paliva tím, že provoz motoru se vrátí z nouzového režimu na normální. Vadný katalyzátor by měl být nahrazen a přeprogramován elektronický řídicí jednotka v režimu EURO2. No, nebo jak již bylo řečeno, můžete na druhém kyslíkovém snímači dát zvláštní záběr.