Čínský chery tiggo s počtem kilometrů není tak špatný, jak

Čínský přechod Chery Tiggo byl původně kopírován z Toyoty RAV4. Poprvé v Rusku se tyto čínské překřížení objevily v roce 2005. Některé automobily byly přineseny rozmontovány a shromážděny již na Avtotoru v Kaliningradu.

Chery Tiggo crossover s kilometrovým výkonem

Nyní se tyto vozy již prodávají na sekundárním trhu a podrobněji zkoumáme vhodnost nákupu tohoto čínského ojetého vozu.

Odolnost proti korozi na Tiggo není na vysoké úrovni, tato auta se v průběhu času houževně podobají našim Frets. Kov není galvanizováno a tam, kde se objevují čipy, kov začíná kvést, což znamená, že po zhruba 6 letech může rzi růst v plném rozsahu. Proto je nezbytné, aby tento stroj dodatečně aplikoval antikorozní nátěr.

Nárazníky jsou vyrobeny z levných plastů, které nejsou příliš silné a mohou prasknout, pokud něco lehce přitáhnete. U mycího automatu musíte být také opatrnější, protože vysokotlaká myčka může odstranit barvu z zrcadel a nárazníků vodou.

Chery Tiggo 5 saloon auto

Salon

V kabině je v plném proudu použita jednoduchý tvrdý plast, začne velmi rychle pískat, kromě toho vzniká další hluk dveřními zámky, které se rychle uvolňují. Také sedadla, jejichž tkanina je dostatečně tenká, skřípá, takže se snadno roztrhne, ztratí svůj tvar, rychle se vytřeští a znečišťuje. Takže čas není vhodný pro salon Tiggo, dokonce i polyuretanová pěna uvnitř sedadel je rozdrcena. Ale je dobré, že z nových automobilů již zmizel nový fenolový zápach.

Také volant z času na čas nevypadá moc hezky, protože plazma se odtrhává a je vymazána. Páka řadicí páky, zvláště mechanická, se také stává rychle plešatá a vypadá opotřebovaná.

Elektronika v tomto autě je jednoduchá, takže s ní nemají žádné zvláštní problémy, magnetofon může pracovat a okna s časem k selhání. Výměna magnetofonu bude stát 200 dolarů a obnovení regulátorů oken - 80 dolarů. Také časem může kachlový ventilátor začít hlasitě hlučně - nový motor ventilátoru stojí 100 dolarů. Radiátor topení je také rychle ucpaný, musí být pravidelně vyprázdněn, ale v průběhu času bude muset být stále vyměněn za nový, který stojí 75 dolarů, ale aby se tento radiátor stal méně ucpaný, je nutné doplnit kvalitní nemrznoucí směs.

Motor Chery Tiggo s kilometrovým výkonem

Motory

Motory Mitsubishi 4G6 instalované na Cherie Tiggo jsou starší 30 let. Existují motory o objemu 2 a 2,4 litru, mají stejnou nemoc: slabá ložiska na alternátoru - po 70 000 km. Existuje bzučení, což znamená, že je čas změnit tyto ložiska.

Pokud nalijete nízkokvalitní olej a dokonce i se zpožděním, hydraulika ventilu rychle selže, jejíž životnost nepřesahuje 100 000 km. pokud změníte olej na čas a naplníte kvalitu. Hydropusače jsou levné - 8 dolarů za kus, hlavním důvodem je, že jim nedovolí uvíznout, protože pak zatáhnou ventily, což znamená, že musíte nasadit novou hlavu válce, která stojí 700 dolarů.

Existuje však i dražší vývoj událostí kvůli zvláštnostem v konstrukci těchto motorů. Ale je to spíše pro nepozorné vlastníky. V těchto motorech jsou na vyvažovacích hřídelích ložiska pouzdra, které pracují bez nadbytečného mazání, a proto byste měli zajistit, aby hladina oleje v klikové skříni byla normální, jinak by se ložiska bez potřebného množství oleje rychle opotřebovávala a hřídele by se přilepily. A pak budou nákladné opravy. Mimochodem, v těchto motorech nezapomeňte měnit rozvodový řemen každých 45 000 km a také je možné měnit hnací řemen hřídelí váhy, abyste nemuseli opravovat motor.

Doporučený článek: Volkswagen Touareg 2015: Co přineslo restyling?

Motorová čínská crossovnice Chery Tiggo

Stejně jako u všech automobilů je třeba sledovat úroveň nemrznoucí kapaliny v chladicím systému, zvláště tyto motory mohou v místech připojení čerpadla ztrácet nemrznoucí kapalinu nebo nemrznoucí směs může proudit dolní hadicí chladiče. Zapalovací svíčky musí být také kvalitní a funkční.

Dokonce i v Cherie Tiggo je zapotřebí naplnit kvalitní benzín tak, aby palivové čerpadlo bylo delší. Navíc v tomto benzínovém čerpadle jemný síťový filtr, který může rychle ucpat, pokud je benzín špatné kvality.

Palivové čerpadlo obecně stojí pouze 80 USD a pokud je oka zanesená, musí být celé čerpadlo vyměněno, ale někteří majitelé jednoduše odstraní oko, ale existuje nebezpečí, že se do trysek dostane nečistota, která stojí 70 dolarů a nemá rád špínu. Když selhnou, bude během klidu a mírné vibrace.

K dispozici jsou také verze Tiggo s pohonem všech kol, mají benzinovou nádrž rozdělené kardanovým hřídelem na dvě poloviny, v benzinové nádrži je instalován přenosový systém, který má také rychle ucpaný filtr. Pokud je taková mřížka ucpaná, palivo nebude čerpáno a rezervní výkon se sníží o polovinu. Zde můžete tuto síť také navždy odstranit, abyste ji neměli pravidelně měnit.

Chery Tiggo používalo auto

Po roce 2006 byly modely Tiggo doplněny vlastními vlastními motory, které navrhla rakouská společnost AVL. Jsou to motory řady Acteco s různými objemy: na 1,6, 1,8 a 2,0 litru. Tyto motory jsou vybaveny elektronickým řízením škrticí klapky. To se ukázalo jako poměrně úspěšné pohonné jednotky, přesně to není horší než motory Mitsubishi. Požádejte také vysoce kvalitní olej a nemrznoucí směs. Existují případy, kdy po 70 tisíc km. motoru se nezdaří, jejich náhrada bude stát 25 dolarů.

Cherie Tiggo Prenos

Modifikace předních kol vybavená automatickou převodovkou. Tento stroj je čtyřstupňový, byl vypůjčen z francouzštiny, model se nazývá DPO nebo AL4. Tyto skříně byly po roce 1995 instalovány na Renault, Peugeot a Citroën. Není známo spolehlivost. Na vozidlech Chery Tiggo, které jsou vybaveny motorem Acteco, je tato krabice vložena, pouze její jméno je QR425. Má své vlastní vlastnosti: nechce pracovat, dokud se nerozsvítí, olej proudí mírně přes žlázy a po 80 000 km. při řazení ozubených kol dochází k třesu, což znamená, že brzy bude nutné vyměnit tlakové ventily tlakové modulace, jejichž cena je 100 USD. Existují také případy, kdy bude vyžadována výměna celé hydraulické jednotky, její cena je spíše velká - 500 USD.

Prenos pro Chery Tiggo

K dispozici je také ruční schránka, pro toto auto je to 5-rychlostní čínská QR523, nemá komplikovaný design multi-kužel synchronizátory. Velmi brzy vytvoří zvuky podobné krizi a po 80 000 km. přenos bude špatný při přepínání.

Spojka obvykle obsluhuje méně než 100 000 km. že ovladač řidiče již nemůže obsluhovat řidičovou páku vzhledem k tomu, že plášť kabelových pohonů se v létě a v zimě roztaví na výfukové potrubí - naopak, když se voda dostane dovnitř pláště, kabely zmrznou do výfukového potrubí. Proto je nutné nahradit plášť kabelových pohonů, je to levná - asi 15 dolarů.

Doporučený článek: Přenos CVT (CVT) a jeho práce

Cheri Tiggo kabinové prvky

Navíc je v provedení pohonu všech kol konstrukční chyba - vůz se začíná třesat rychlostí 70 a 110 km / h. Navzdory úsilí prodejců o vyvážení hnacích hřídelů bylo důvodem k tomu, že v BorgWarner ITM 3e, která spojuje zadní kola, byla spojka s více deskami. Celý důvod vibrací je takový, že tato spojka je pevně připevněna ke dnu a při určitých otáčkách hnacího hřídele vstupuje do rezonance s tělem. Mimochodem, stejná spojka je instalována na známých přechodech od Hyundai a Kia.

Čínští inženýři, aby se zabránili vibracím, vnášejí gumové tiché bloky do míst, kde je spojka namontována, ale to moc nepomohlo. Tento problém nebylo možné vyřešit až do roku 2010, dokonce ani v roce 2008 přestali prodávat zařízení s pohonem všech kol. Ale pak byla spojka přemístěna na zadní převodovku a na její místo položila podpěru pro hřídel vrtule, po níž zmizely vibrace.

Chery Tiggo 5 pansy

Přívěsek Cheri Tiggo

Pozastavení je přesně stejné jako u Toyoty RAV4 2. generace, takže s zavěšením není téměř žádný problém. Podvozek Toyotovského se liší spolehlivostí a trvanlivostí, takže čínští inženýři neztráceli s výběrem toho, kdo kopírovat. Ovšem jakost výkonu závěsných dílů zjevně není Toyotovskij, takže trvanlivost zavěšení v Tiggo je velmi žádoucí. Ale když nastane čas na opravy, je možné namísto čínských částí instalovat japonské díly, pak se životnost zvýší o 2-3 krát, ačkoli cena japonských dílů je o jeden a půlkrát dražší.

Již po 40 tisíc kilometrech. bude nutno vyměnit pouzdra stabilizátoru, čínští stojí 8 dolarů za kus a japonští stojí 12 dolarů. Také regály budou vyžadovat náhradu za tento běh, stojí to zhruba: 10 pro Čínu a 14 pro Japonsko. Po zhruba 90 tisíc kilometrech následuje výměna tlumičů nárazů, Čínské náklady: 65 dolarů za přední stranu a za zadní - 45 dolarů, japonština bude stát 120 dolarů a 90 dolarů, resp. Také na 100 tisíc. Je nutné změnit tiché bloky páček.

Chery Tiggo city fotografie

Stejným počtem kilometrů mohou oslabovat pružiny, zejména zadní, takže vzdálenost stroje se sníží o 3-4 cm. Výměna jara bude stát 23 dolarů za Čína a 35 dolarů za Japonsko.

Dalším nepříjemným rysem Cherie Tigga jsou brzdy s vodícími kolíky: zde kotoučové brzdové třmeny kyselé. Kromě toho se začínají zaseknout už po 30 000 km. Charakteristickým znakem těchto brzd je to, že vnitřní podložky jsou rychle vymazány, zatímco externí podložky zůstávají nedotčené. V této situaci se můžete pokusit vyčistit vodicí tyče nebo je vyměnit. Pokud je případ spuštěn, stačí dát nový třmen, který stojí $ 160.

Cherie Tiggo Security

Jak víte, čínské automobily při nárazových zkouškách nevykazují nejlepší výsledky, Chery Tiggo není výjimkou. Toto vozidlo má 2 přední airbagy a předpínače bezpečnostních pásů. V roce 2011 byla provedena nárazová zkouška metodou ANCAP, ve které se zúčastnila verze s 2litrovým motorem Acteco 2.0 a volantem na pravé straně. Když auto stékalo na zeď rychlostí 64 km / h, polštáře pracovaly pozdě, a manekýnová hlava zasáhla volant a pedály se po zasažení dostaly do kabiny a manekýn poškodil hlavu, hruď a nohy. Cestující v případě takové kolize také nezůstane bez modřin. Takže výsledek tohoto testu je 2 body z možného 16.

Doporučený článek: Vysavače do auta pro udržení čistoty ve voze

Bezpečnost Chery Tiggo

Když byla Toyota RAV 4 testována v roce 2002 metodou ANCAP, tiše získala solidní 4-ku, jelikož dosáhla 27,1 bodů z 34. Ačkoli čtyři airbagy dělají svou práci. Samozřejmě, v průběhu testu Toyota neměla všechno dokonalé - při čelním nárazu se volant lehce posunul do prostoru pro cestující a figurína na sedadle řidiče dostala lehké rány na nohy a figurína na sedadle spolujezdce vystoupila s lehkou hrudní modřinou. Ovšem airbagy fungovaly dobře a včas, právě kvůli tomu jsou modřiny nevýznamné.

Senzace z jízdy na Chery Tiggo

Za volantem předního kola Chery Tiggo s 2,4-litrovým motorem a manuální převodovkou se cítíte docela dobře, motor dost chytrýTo zrychluje přibližně se stejnou dynamikou jako Toyota RAV4, je samozřejmě rozdíl ve výši jedné a půl sekundy ve prospěch Toyoty. Když stisknete plyn na podlahu, nezrychlí se okamžitě, asi za půl sekundy vůz myslí a teprve potom se zrychlí. Převodové stupně se rychle a snadno přepínají, manipulace je také dobrá.

Testovací auto Chery Tiggo

Porovnáme-li Tiggo a RAV4, hladnost Číňanů je dokonce ještě lepší, závěs se chová mírněji, vyrovnává drobné nepravidelnosti na silnici a během otáček jsou válce menší než u Toyoty. Z hlediska hluku Toyota jasně vyhrává: motor je tišší, aerodynamický píšťalka je menší a šumění pneumatik je téměř neslýchané. Podvozek Toyota RAV4 nevytváří zbytečné zvuky, na rozdíl od Cherie. A samozřejmě, brzdy Číňanů jsou jasně horší než Japonci.

Pokud jde o jízdu v terénu, je lepší nechat se riskovat moc, protože pouze pohon předních kol nedovolí opustit obtížné oblasti. Mimochodem, výška vozu od firmy Chery je o 3 cm vyšší než Toyota, díky neuspokojivému výfukovému potrubí. Ve výfukovém potrubí RAV4 se může držet vysokých nárazů a Tiggo bude ticho bez chytání. Jako výsledek, na pozadí RAV4, Tiggo vypadá docela přesvědčivě, může se snadno pohybovat po drsných ruských silnicích, a to i v jazyce, který se neobrátí, aby nazval toto auto kopií s nízkým profilem.

Tentokrát s vámi sdílíme video o nákupu Chery Tigga s kilometrovým výkonem. Tento komplexní přehled o autě vás určitě potěší:

LEAVE ANSWER