Jedním z typů převodovek v autě je automatická převodovka. Lze jej použít bez zásahu řidiče, který řídí vozidlo, přičemž zvolí převodový poměr požadovaný pro určité jízdní podmínky. Toto číslo je způsobeno mnoha faktory.

Tato převodovka se liší od automatické převodovky s manuálním převodem. To také patří do planetové převodovky. Skládá se z několika rychlostních stupňů. Jsou také nazývány satelity nebo planetami. Otočí kolem centrální osy.

Účel a funkce automatické převodovky

Mnoho řidičů muselo řídit auto na manuální i automatické převodovce a tam je také robotická skříň (manuální převodovka), ale o tom budeme hovořit ještě jednou. Mezi dvěma mechaniky a automatickým strojem existují dva rozdíly:

• Automatická převodovka не имеет педали сцепления
• stroj nevyžaduje posunutí. To se děje automaticky v režimu jízdy.

Funkce všech přenosů je stejná, ale implementace každého z typů má svůj vlastní. Automatická převodovka s omezenou rychlostí vám umožňuje mít široký rozsah rychlostí. Pokud mechanici posunou převodovky blokováním převodových stupňů, pak ve stroji mohou stejné převodové stupně poskytnout různé převodové poměry. Automatická převodovka používá planetový převod.

Návrh automatické převodovky

Standardní automatická převodovka se skládá z následujících základních prvků:

• hydrotransformátor;
• planetová převodovka;
• spojky (tření a přetečení);
• bubny;
• hřídelí.

Návrh a princip fungování měniče točivého momentu

Hydrotransformátor устанавливается между коробкой передач и двигателем. Назначение этого элемента следующее – передача крутящего момента при трогании авто. При осуществлении высоких оборотов это устройство обычно блокируется, расположенными внутри муфтами. Благодаря этому меньше расходуется топливо и исчезает проскальзывание.

Doporučený článek: Kdy a jak změnit brzdové destičky v autě

Zařízení měniče točivého momentu je následující: tři kola: turbo čerpadlo, stator, turbína. Obvykle je stator stacionární a připojen k tělu automatické schránky. U některých konstrukcí nemusí být stator připojen a jeho nehybnost bude zajištěna speciálními spojkami. Díky tomuto brzdění je k dispozici široká škála rychlostí.

Díky použití měniče točivého momentu neexistuje žádná kinetická energie, a proto se vůz pohybuje hladce, není vůbec žádný náklad na převodovku automobilu. Jedinou nevýhodou je skluz, v důsledku čehož vzniká dodatečné teplo a zvyšuje se spotřeba paliva.

Принцип работы гидротрансформатора отличается от гидромуфты. У него моменты на турбинном и насосном колесах разные. Чтобы сэкономить топлива, в устройство стали вводить жесткое крепление между собой турбины и насоса. Такое затормаживание осуществляется при достижении более высокой скорости. При управлении Automatická převodovka с помощью компьютера момент, когда необходима блокировка, выбирает программа управления.

Tento zámek umožňuje také stejnou spotřebu paliva jako ruční převodovka. Díky tomu můžete provádět brzdění motoru a také ekonomickou spotřebu paliva. V tomto režimu se vstřikování paliva zastaví, ale pouze v době blokování prvků měniče točivého momentu.

Planetová převodovka и его работа

Součástí automatické převodovky je i manuální převodovka. Je nutné provádět pohyb vozu v opačném směru, který je prováděn pomocí stupňovité změny momentu. Planetová převodovka používaná při konstrukci automatického boxu má kompaktní rozměry a koaxiálnost práce. Obvykle je v automatické převodovce několik. Jsou sériově propojeny. Tudíž jejich společná práce je realizována.

Díky tomuto provedení poskytuje mechanická součást automatické převodovky potřebný počet stupňů. V moderních modelech vozů prodávaných od 6 do 8 stupňů je také 9-rychlostní. Planetová převodovka v krabici se nazývá planetary gear set.

Doporučený článek: Všechno, co jste chtěli vědět o brzdové kapalině: typy, kompozice, výběr, kontrola hladiny, výměna a další nuance

Schéma automatické převodovky

Na první pohled se zdá, že jakýkoli režim je komplikovaný, ale při bližším zkoumání se vše ukáže být mnohem jednodušší. V automatické krabici dochází při blokování prvků planetové řady k potřebné změně momentu.

Převodový poměr může být více nebo méně. Při nižší hodnotě musí být centrální kolo zastaveno. Se zvýšenou hodnotou musí být ozubené kolo uzamčeno. Nosič, který vstupuje do planetové řady, když je uzamčen, mění směr otáčení.

Schéma automatické převodovky

Pro zablokování konstrukce mechanismu se používají speciální spojky. Jejich uzavření probíhá pomocí hydraulických válců. Převodovka se tak provádí díky zvolenému algoritmu brzd a spojů.

Pracovní kapalina v automatické převodovce je rozdělena pomocí speciálního čerpadla. Je poháněn převodníkem točivého momentu. Čerpadlo je základem hydrauliky převodovky. Princip fungování měniče točivého momentu je druh převodu točivého momentu z motoru do krabice. Díky němu hladký převod.