Dříve nebo později, koroze ovlivňuje prakticky jakoukoli součást vyrobenou z kovu v autě. Hlavní nebezpečí tohoto jevu spočívá ve velmi rychlém rozvoji oblastí rzi. Proto při prvních známkách koroze je nutné provést odstraňování rzi a následně antikorozní úpravu.

Dokonce i nové auto, pokud nemělo to štěstí, aby se dostalo z dopravníku prestižní automobilové značky, potřebuje ochranu proti korozi hned po prodejci automobilů. Vysoce kvalitní tovární ochrana (například pozinkované tělo) je dobře proti chemické agresi, ale je bezmocná proti mechanickým účinkům písku, štěrku, drceného kamene a kusů ledu. Po úderech, trhlinách, škrábancích, čipích, které porušují ochranný nátěr (antikorozní), se objeví.

Kromě toho bychom neměli zapomínat na důležitost prevence: pravidelně kontrolujeme a aktualizujeme ochranu proti korozi, jelikož se vyskytují mezery.

Obsah

• 1 Jaké díly automobilů musí být chráněny?
• 2 Typy ochrany proti korozi
  • 2.1 Mechanická ochrana proti korozi
  • 2.2 Elektrochemická ochrana proti korozi
• 3 Postup provádění antikorozní úpravy vozu

Jaké části automobilů je třeba chránit

Není zbytečné říkat, že antikorozní ochrana je nutná pro každou kovovou část automobilu. To se týká nejen viditelných povrchů těla a dna, ale také v ještě větší míře skrytým dutinám. Koneckonců, karoserie má spoustu konstrukčních prvků, které mají skryté dutiny.

Během antikorozní úpravy věnujte zvláštní pozornost skrytým dutinám.

Pro každý z nich je třeba posoudit stav antikorozního povlaku a provést ochranná opatření proti korozi.

1. Radiátor rámu (spodní příčník).
2. Prostor mezi podlahou a předním panelem.
3. Konektory na předním podlaží.
4. Rozpěrky předního podlaží.
5. Prahová podlaha.
6. Kříž podlahy je průměrný.
7. Zadní příčník.
8. Zadní rozpěrky podlahy.
9. Sklíčidlo a boční konektory.
10. Horní zesilovače blatníku.
11. Přední zuby blatníků.
12. Spodní plocha dveří.
13. Prostor mezi bláznivými klapkami a zesilovači předního sloupku.
14. Mezera mezi vnitřním a vnějším panelem.

Druhy, prostředky ochrany proti korozi

Je vhodnější použít mechanickou antikorozní ochranu pomocí kompresoru a speciální pistole

Dnes je známé asi deset typů ochrany proti korozi a existuje několik desítek ochranných prostředků. Všichni, samozřejmě, mají "právo na život". Problémem je, že některé technologie jsou použitelné pouze v továrně, jiné mohou být prováděny v autoservisu se speciálním vybavením. Pro nadšence automobilu, který se rozhodne udělat antikorozní do-it-yourself, jsou k dispozici pouze dva typy ochrany s vhodnými materiály pro jejich realizaci. Jedná se o mechanické a elektrochemické metody ochrany proti korozi.

Viz také: Odstraňujeme škrábance na vozidle vlastními rukama

Mechanická ochrana proti korozi

Nejpopulárnější způsob, jak chránit před korozí kvůli jeho jednoduchosti, množství levných materiálů na trhu, dobré konečné výsledky. Metoda je založena na principu izolace kovu od atmosférického vlivu a mechanických efektů. Izolace se provádí pomocí primerů, barev, smaltu, laků, past, tmelů. Správně zvolte materiál pro zpracování pomůže pokyny na obalu. Obecně lze rozlišovat dvě skupiny léků:

• tlustý na bázi polymerů, pryžových, živičných pryskyřic. Vytvářejí docela elastické povlaky a jsou určeny pro zpracování otevřených oblastí těla a dna. Aplikujte nejčastěji kartáčem;
• kapalina jsou založeny na různých olejích nebo voscích. Díky své dobré schopnosti pronikat do trhliny se používají pro ošetření švů, skrytých tělesných dutin a spojů mezi částmi. Stříkané pod tlakem pomocí kompresoru nebo z aerosolové nádoby.

Tlusté tmely - nejlepší odpověď na otázku lepšího zpracování spodní části vozu. Tmel je například pryžový, bitumen, břidlice, asfaltový kaučuk apod. Oblíbenost asfaltového tmelu je založena na jejich vlastnostech: má relativně nízkou cenu, je snadno aplikovatelná štětcem, výborně odolná proti vlhkosti a agresivním látkám. Ale mají také nevýhodu: slabá mechanická stabilita (i křehkost), zejména v mrazivém počasí. Antikorozní ošetření spodní části vozu padá přímo na silnici. Použití speciálního přípravku na ochranný tmel pomáhá vyřešit tento problém. V obchodní síti se prodává pod názvem "Antigraviy".

"Antigravel" není prostředkem protikorozní ochrany, ale pouze chrání antikorozní proti mechanickému poškození způsobenému nárazy štěrku, štěrku, písku apod. o spodku / těle vozidla.

Tekuté antikorozní materiály nabízejí domácí a zahraniční průmysl v tak širokém sortimentu, že je prostě nemožné uvést vše. Při výběru je proto třeba se zaměřit na konkrétní úkoly, stupeň poškození kovů, dostupnost chráněné oblasti, pohodlí při provádění antikorozní úpravy ... Je lepší se zabývat značkou, která nabízí nejširší sortiment výrobků. Poté můžete vyřešit jakýkoli problém pomocí "lektvarů" od jednoho výrobce. Takový přístup umožní, aby se nemuselo bát, že jeden nástroj zmenší nebo dokonce zničí činnost druhého.

Veškerá nezbytná antikorozní ochrana je lepší zvolit jediného výrobce

Mezi nejznámější značky výrobců prostředků pro antikorozní ochranu patří Tektil, NOVA, Movil.

Viz také: Jak odstranit rzi z auta

Elektrochemická ochrana proti korozi

Účinnější způsob ochrany proti korozi ve srovnání s předchozím. Na základě galvanických procesů. Nerezová ocel (zinek) se nanáší na povrch ocelové části, která ji v budoucnu chrání před korozí. Ukazuje se vynikající přilnavost dvou kovů. Proces probíhá v elektrolytickém roztoku solí zinku při vystavení elektrickému proudu. Je úspěšně používán při provádění primární antikorozní úpravy, stejně jako při obnově starých poškozených antikorozních prostředků.

Sada Zincor-Auto, která obsahuje řešení pro odstranění hrdze, odmašťování a použití ochrany, s elektrodou zinkovací hroty, pomůže vypořádat se s galvanizací doma. Další výhodou je přítomnost vodiče pro připojení k baterii nebo nabíječce. Podrobné pokyny vám řeknou, jak to udělat správně.

Postup provádění antikorozní úpravy vozu

Nepřekračujte kroky a operace spojené s antikorozním procesem: jinak bude obtížné dosáhnout dobrého výsledku. Je obzvláště důležité dodržovat postup použití chemikálií, který výrobce definuje v pokynech. Přísně dodržujte doporučené přestávky mezi aplikací několika vrstev jednoho prostředku a přestávkami před příští přípravou.

Během antikorozní úpravy dna, při absenci sklápěče, může být vozidlo položeno na jeho boku

1. Práce začíná přípravou pracoviště. Může to být výtah (ideální), prohlídka, rampa. Pokud je provedena antikorozní úprava spodku automobilu, doporučuje se použít sklápěč: bude to mít dobrý přístup ke spodním úsekům, které se mají ošetřit.
2. Při úplném zpracování jsou všechny prvky (bez výjimky), části uvnitř i vně prostoru pro cestující, včetně kol, sedadel, baterie atd., Odstraněny z vozidla. V případě částečného zpracování pouze ty, které mohou zasahovat do kontroly a následného zpracování.
3. Vyrobil důkladný mycí stroj dovnitř a ven. Je velmi žádoucí použít teplou vodu (70-80 ° C) s vysokým tlakem (asi 6-10 atm.) A mycí prostředky do auta.
4. Vozidlo je nutné úplně vysušit teplým vzduchem pomocí kompresoru nebo sušičky budov. Při neexistenci takové příležitosti - nechte alespoň 6 hodin na přirozené odpařování vlhkosti.

   

   Jednou za 2-3 roky vozidlo podléhá úplné demontáži při provádění opatření pro ochranu proti korozi

5. Prohlídka dutin a ploch vozu. Zde je důležité ignorovat jediný "kout".
6. Odhalené vady jsou vyčištěny a zpracovány (je-li třeba) pomocí převodníku na hrdzu, základního nátěru.
7. Správná místa jsou pokryta vybranými antikorozními činidly. Léčba skrytých dutin by měla probíhat prostřednictvím stávajících technologických otvorů a také pomocí speciálních trysek (často jsou vybaveny stříkacími plechovkami).
8. Doba potřebná pro nastavení a sušení chemických sloučenin zůstává zachována.
9. Vozidlo je sestaveno.
10. V případě potřeby můžete dále chránit vnější část karoserie (kapuce, střecha, dveře, blatníky) voskovou vrstvou.