I dnes na sekundárním trhu je v dobré poptávce. 2005 Suzuki Grand Vitara uvolnění. Tento přechod je dobrý, protože je kompaktní, má přemísťování směrem dolů, tuhý středový diferenciál uzamykání a místo nosného rámu.

Jak dlouho bude tento vůz vydržet, pokud si ho koupíte s kilometrovým kilometrem a jaké náklady si auto vyžaduje při servisu?

Toto vozidlo má své vlastní vlastnosti, protože používá off-road přenos. Při jízdě na dobré asfaltové komunikaci není nutné zapnout uzávěr středového diferenciálu, protože to bude mít za následek narušení před uplynutím lhůty. Suzuki Grand Vitara, pokud se výhybky na převodovce opotřebují, bude pro převodovka nebezpečné, protože nemá rád nízkou hladinu oleje. Proto je třeba věnovat pozornost servisu, zda došlo k úniku oleje při spojení s převodovkou.

Často existují případy, kdy přední převodovka, která stojí 700 dolarů, selže kvůli úniku oleje mimochodem через 100 000 km. пробега začne dělat zvuk - jsou to zuby, které jsou opotřebované. Zde je zadní náprava mnohem odolnější. Aby stroj mohl trvat déle, je nutné pravidelně měnit olej v převodovkách - každých 60 000 km. A v přepravním boxu - každých 45 000 km.

V Grand Vitara fungují automatické boxy Jatco, které jsou známé svou spolehlivostí a odolností, a to i přesto, že jejich měniče točivého momentu jsou trochu pomalí. Jatco stroje vydrží snadno 230 tisíc km. spustit. Olejové těsnění mohou vyžadovat výměnu, ale jinak dobrou krabici.

Tam jsou také verze Vitara s ruční krabicí, to má nějaké problémy, na rozdíl od automatů. Páčka krabice se mírně třese a tento jev je od tohoto začátku neodmyslitelný. Záruka se často měnila synchronizátory a ložiska hřídele. Při nákupu automobilu musíte pečlivě poslouchat, jak funguje, pokud jsou slyšeny různé cizí zvuky a přenosy jsou pevně zapnuté, což znamená, že velmi brzy bude zapotřebí opravit drahé krabice, což je asi 1400 USD. Spojka se udržuje tiše 120 000 km, ale tady to závisí na samotném majiteli - pokud často cestujete s naloženým přívěsem off-road, spojka bude muset být dříve vyměněna. Souprava spojky stojí asi 450 dolarů.

Motory

Asi 70% vozů je vybaveno dvoulitrovým motorem a u 3-dveřního motoru Vitaras byl motor instalován na objem 1,6 litru, přičemž tyto modifikace asi o 15%. Zrychlete tyto automobily dostatečně rychle. Tam jsou také silnější modifikace - s 2.4-litrovým motorem, ale tyto stroje jsou málo - asi 10%, protože se začaly objevovat v Rusku po roce 2008. Mimochodem, jsou dražší. Také velmi vzácně se v Rusku nachází Grand Vitara s dieselovým motorem o objemu 1,9 litru.

Motory s objemem 2 a 2,4 litry mají tendenci spotřebovávat ropu, pokud budete řídit v chlapeckém režimu, asi půl litru oleje půjde 1000 km. spustit. Hladina oleje musí být monitorována a udržována v normálním stavu, protože v případě nedostatku oleje bude muset být pohon řetězu vačkového hřídele a napínačů vyměněn po 50 000 km. Za peníze to je asi 1.500 dolarů. Co je dobré v těchto motorech, je to, že neexistují žádné hydraulické kompenzátory, ale pak každých 30 000 km. Je nutné nastavit vůli ventilů nastavením výšky tlačítek.

Doporučený článek: Jak spolehlivý je vydání Volkswagen Passat B6 2005-2010

Obvykle pohon namontovaných jednotek neslouží po dlouhou dobu, protože ložiska na válcích se rychle opotřebují, po kterém se pás může trhat přibližně pak 50000 km.

Stejně jako mnoho automobilů je Grand Vitara velmi citlivý na kvalitu paliva, hlavní příznaky použití nízkokvalitního paliva jsou zapalovací svíčky, pokud neslouží 30 000 km. Kvůli špatné kvalitě paliva selžou kyslíkové senzory, z nichž každá stojí asi 150 dolarů a neutralizátory, jejichž náhrada bude stát 1200 dolarů. Je také možné, že palivový filtr bude ucpaný a není snadné ho vyměnit, protože je namontován s palivovým čerpadlem, které je instalováno uvnitř plynové nádrže. Nové takové čerpadlo stojí 700 dolarů.

Co se týče brzd, pokud budete řídit opatrně, budou obvykle dost brzdové obložení přední ve 40000 km. Mimochodem, originální polštářky na Grand Vitara jsou 140 dolarů. A na zadní straně jsou bubny, vydrží mnohem déle, výměna zadních bot by stála za originál 90 dolarů. Zpravidla se přední brzdové kotouče musí vyměnit i po 80 000 km, protože se tím dojdou tolik, že se začnou deformovat z přehřátí. To se týká starších modelů. Vitar, vydávaný po roce 2008, nemá problémy s brzdami, zatížení při brzdění je rovnoměrně rozloženo.

Obecně platí, že Vitara není auto pro závodění, je lepší jezdit po tichosti, protože rychlé šachty nemají rádi kardanové šachty zvlášť, nejsou opravovány a nové nejsou levné: přední je 600 a zadní je 900. kteří se musí vydat mimo silnici, by se měli postarat o CV klouby, které nelze koupit odděleně, jdou společně s hřídelí a závěsem, což bude stát 400 dolarů. Jedná se o originál, pokud se podíváte na neoriginální prašníky, můžete tuto záležitost zachránit.

Pozastavení

Přední odpružení - McPherson, vyznačující se jednoduchostí a nenápadností, je namontováno na nosítkách. Zadní odpružení je "multi-link", který je poměrně trvanlivý, a to i přes složitost konstrukce.

Podvozek Suzuki Grand Vitara také vyžaduje pozornost: pouzdra stabilizátoru začínají klepat potom 10000 km. Je dobré, že tyto pouzdra jsou levná - $ 16 a můžete je snadno měnit. Navzdory skřípání mohou sloužit asi 25 tisíc km. Stojany se budou muset změnit pak 60000 kmstojí 40 dolarů.

Tlumiče nárazů jsou odolnější, jsou obvykle 90 tisíc km. stane se, ale když přijde čas, přední cena bude 200 dolarů a zadní část 120. Co se týče předních páček, které jsou sestaveny s kuličkovými ložisky, stejně jako špičky, řídící tyče, ložiska kol, náboje a zadní tiché bloky pak tyto závěsné prvky mohou sloužit přibližně 100 000 km. Zadní odpružení trvá déle, nejdražší část zadního zavěšení je horní rameno, sestavené s kuličkovým ložiskem, které stojí 600 $.

Časem se při otočení kola může objevit klepání, pak byste se neměli příliš bát, Vitara používá mechanizmus s ozubnicí a pastorkem, který slouží dlouhou dobu. Aby se zabránilo klepání, je nutné vyměnit spodní část hřídele řízení společně s kardanem, který má vůli. Taková náhrada bude stát asi 200 dolarů. Nová kolejová sestava stojí 1.400 dolarů. Často se vyskytly případy, kdy na automobilech, které byly vyrobeny před tím, než byla hliníková trubka na hydraulickém posilovacím stroji znovu zkorodována, byla již nahrazena v záruce pak 40000 km. Obecně platí, že tato trubice stojí 130 dolarů.

Doporučený článek: Jehlové a solenoidové ventily pro karburátor VAZ 2109

V této generaci Vitaras opustil strukturu rámu a přešel na tělo ložiska. Suzuki nazývá tuto karoserii "tělo s integrovaným rámem", ale ve skutečnosti je to jen nosné tělo, které není tuhé. To vedlo k tomu, že na silnicích se silným zkreslením může prasknout čelní sklo. Tělo není tak těžké, a při vážných deformacích, překonávání mimo silnici, funguje na hranici svých schopností, nemůže odolat a kovové ohyby. Takže off-road je lepší být opatrnější.

Tělo v Suzuki Grand Vitara je vyrobeno dobře, nezrezává, ani vozy prvních let uvolnění jsou odolné proti korozi. Ale vrstva laku je docela tenká, takže je velmi snadné poškrábat auto.

Co se týče dveří zavazadlového prostoru, po několika letech se začíná prohánět, protože se otevírá na boku a rezervní pneumatika namontovaná na těchto dveřích je těžká. Stejná situace byla v předchozím Vitaras. Ale tento problém lze jednoduše vyřešit - nastavte závěsy, ale pokud jde o rukojeť na zadních výklopných dveřích, bude se muset v průběhu času měnit, protože to bude trhliny v chladu. Jeho náhrada bude stát 120 dolarů.

Salon

Vnitřek Grand Vitara 2005 vytesá vše: dveřní výbava, přední panel, police zavazadlového prostoru a zadní sedadla. Ale to, co je v tomto autě dobré, je elektrikář, všechno slouží dlouhou dobu. Je to, že klimatický systém někdy selže, jestliže servo rozbíjí vzduchové potrubí. Stává se také, že musíte změnit motor kamny o 280 dolarů a odpor pro 70. V malém motoru se ložisko v průběhu času nezdaří. Záruka velmi často změnila motor kamen. Byly také případy, kdy zařízení pro obsluhu selhalo a samotné stěrače mohly zůstat ve středu skla. Výměna této převodovky bude stát 250 dolarů.

A pokud vložíte poškozené CD do standardního audiosystému, pak bude problém - CD přijímač odmítne a měnič vám nedovolí vzít disk zpět. Dříve prodejci opravovali magnetofony v záruce, ale nyní je třeba tuto opravu provést majitelem, bude to stát 200 dolarů, takže je nejlepší, abyste vložili pouze plné a vysoce kvalitní disky.

Celkově má ​​Suzuki Grand Vitara dostatečný počet nepříjemných problémů, takže nemůže spolehlivě soutěžit s Toyota RAV4. A když srovnáte, pak je Toyota dražší než Suzuki. Například RAV4 s pětiletým věkem s motorem o objemu 2 litry bude stát 700 000 až 1 000 000 rublů a Grand Vitara stejného věku as motorem stejného objemu bude stát asi 550 000 až 850 000 rublů.

Doporučený článek: Snímač volnoběhu VAZ 2114 stojí asi 350 rublů.

Pro milión rublů si můžete koupit novou dvouletou Vitaru s 2,4 litrovým motorem, který bude řídit mnohem rychleji než 2-litrová Toyota. Nejdůležitější je, že než si koupíte Grand Vitara, musíte se ujistit, že neutralizátor je v pořádku, klimatizace funguje tak, jak je to třeba, převodovka nevytváří neobvyklé zvuky, auto neopouští žádné stopy oleje a vše bude v pořádku s takovým Vitara.

Bezpečnostní testy

Po provedení testu EuroNCAP toto auto ukázalo dobré výsledky, cestující zůstanou nedotčeni, když je zasaženi v čele, skóre je 11 z možných 16 bodů. Přístrojová deska je poměrně houževnatá, může způsobit zranění kolena při úderu. Při nárazu do boku vozidlo ukázalo vynikající výsledky, a pokud jde o bezpečnost chodců, skóre je zde 3 z 4, protože okraj na kapotě je poměrně tvrdý a chodci nebudou dobří. Obecně platí, že je lepší nedovolit žádné kolize.

Senzy z jízdy na Suzuki Grand Vitara

V roce 2008 byla změněna Suzuki Grand Vitara, po níž došlo k několika vizuálním změnám v autě: nová mřížka a přední nárazník, na zrcadla byly umístěny další signály ze směrových signálů, než byli na křídlech. Brzdy byly modernizovány - namísto bubnů mechanismu jsou nyní kola. A co je nejdůležitější - v sestavě motorů se objevily výkonnější motory o objemu 2,4 a 3,2 litru.

Když jdete za volantem 2,4-litrového Suzuki Grand Vitara, můžete cítit jasnou reakci motoru i na mírný tlak na plynový pedál - rychlost se bez prodlení zvyšuje. Automatická převodovka se plynule přepíná a je tam jenom 4. Pokud jedete bezpečně, vůz se cítí skvěle, ale když musíte někoho rychle předjet, musíte plynový pedál vážně utopit na podlahu, protože točivý moment je mírně příliš malý pouze 169 l. c.

Grand Vitara mírně přináší, pokud při vysoké rychlosti otáčíte volantem, ani stabilizační systém neukládá. Samozřejmě je to malý smysl, ale to nestačí. Můžete je vypnout, ale pouze když jedete po silnici. Dokonce i toto auto má takové nevýhody, jako je tuhé zavěšení, na nerovnosti v kabině jsou všechny tyto otvory pociťovány, a když se objeví silniční vlny, auto začne skácet. Také ve vysokých rychlostech auto neudržuje přímku dostatečně dobře, musíte taxi.

Při jízdě mimo vozovku má Grand Vitara přednosti: diferenciální pohon všech kol, řazení dolů, uzávěr diferenciálu. Vůle je dostatečně velké - 19 cm, dokonce i úhel vstupu je 28 stupňů, pokud se přední část zastaví, znamená to, že krmivo projde snadno. Obecně jsou docela příjemné pocity z auta.

A zde je video o správné volbě Suzuki Grand Vitara s počtem kilometrů z celé řady použitých možností vozu: