Velký, mocný ... ale ne džíp! honda cr-v a toyota rav4

>

Celý svět si dlouho uvědomoval, jak zapůsobit na ostatní tím, že získá "malou krev" - za peníze, šije etikety slavných značek na čínském oblečení, odstraňuje známky objemu motorů a balíků ze základních automobilů a také koupí zboží, které vypadá jen drahé a pevné . Jsou tyto crossovery, z nichž nejslavnějšími představiteli jsou Honda CR-V a Toyota RAV4? Koneckonců, automobily jsou vybaveny výkonnými motory s velkým pracovním objemem a mají také nízké náklady - nicméně, i přes brutální vzhled, nejsou umístěny jako terénní vozidla. To, co jsou - imitace vozidel s vysokou dopravou nebo jednoduše zlepšená směrem k větší praktičnosti osobních automobilů, bude ukazovat srovnání RAV4 s NRW.

Moderní výkonné crossovery - Honda CR-V a Toyota RAV4

Moderní výkonné crossovery - Honda CR-V a Toyota RAV4

V různých silničních podmínkách

Špinavá konkurence

Pokud se podíváte na vozidlo Toyota RAV4, můžete si myslet, že čelíme mírně snížené verzi Land Cruiser - podobnost je zvláště patrná při pohledu na profil. Kromě toho vzdálenost téměř 200 mm a tlačítko pro uzamykání středového diferenciálu přinášejí důvěru, že RAV4 bude schopen překonat nejzávažnější překážky těch, které jsou v zubech moderních překážek. Nicméně v praxi je všechno mnohem obtížnější - Toyota RAV4 snadno vstupuje do hluboké louže na základový nátěr, dosahuje středu a začíná se zakrývat. Přirozená reakce řidiče s mimořádnou jízdní zkušeností - hladce, ale aktivně zvyšuje přívod paliva, aby automobil zabránil v zastavení a konečně se zasekl. Pro Toyotu by taková akce byla velkou chybou - elektronika, která nemá "off-road" algoritmus provozu, rozpozná skluzu a dospěje k závěru, že auto zasáhlo ledovou silnici - výsledkem je prudké snížení rychlosti motoru RAV4, v důsledku čehož se vozidlo zastaví.

Читать далее о сравнении автомобилей Honda CR-V и Toyota RAV4-->Пора звонить трактористу — однако даже после такого конфуза хочется дать Toyota RAV4 ещё один шанс оправдаться и защитить честь японских кроссоверов. Теперь машина будет двигаться по сильно пересечённой местности, изобилующей глубокими канавами и крутыми косогорами. И вновь приходится остановить испытание — nízko visící nárazníky RAV4 začínají zlověstně přiléhat k zemi, což znamená velké množství materiálu v případě pokračujícího pohybu v tomto režimu. Třetí a poslední šance se týkají kontroly uzamčení středového diferenciálu Toyota RAV4 - vůz se začne pohybovat mnohem důvěrněji na sodném nátěru. Ale veškeré nadšení, které RAV4 dostalo v důsledku stisknutí tlačítka, trvá 10-15 minut, po které elektronika odpojí přehřátou spojku a operátor traktoru musí volat znovu.

Toyota Rav4 auto

Když hovoříme o tom, kdo má pokročilejší pohon všech kol - SRV nebo RAV4, pak budou spory naprosto zbytečné, protože obě vozidla mají přenos založený na použití vícedílné spojky řízené elektronikou. Nicméně, jak si nedokážete vzpomenout na nedávný skandál, když odborní specialisté švédské automobilové verze zjistili, že pohon všech kol Honda CR-V v polovině případů ... prostě nefunguje! Zkontrolujte, zda se jedná o tento případ - Honda CR-V se ponoří do kaluže vesele a zastaví se na stejném místě jako Toyota RAV4. Současně se problém nemůže přičítat intervenci stabilizačního systému - v případě vysokorychlostního motoru Honda to funguje mnohem později. Důvodem je zcela odlišná nevýhoda - světlá výška Honda CR-V je pouze 187 mm a některé prvky podvozku jsou o něco nižší, což vede k rychlému a neodvolatelnému překlenutí přechodu v hustém bahně.

Auto Honda SRV

Navzdory skutečnosti, že kolem obvodu spodní části karoserie Honda CR-V je pás nelakovaného plastu, který simuluje ochranu mimo vozovku, nenesou žádnou funkční zátěž - plastová karoserie klesne velmi nízko a výrazně zhoršuje vstupní a výstupní úhly, a to i ve srovnání s tímto crossover Toyota RAV4. Navíc diferenční blokovací diferenciál na CR-V není vůbec k dispozici. Co mohu říci - po 5 minutách aktivního pohybu na základním nátěru, silně navlhčeném včerejším deštěm, se Honda zastaví v důsledku přehřátí spojky. Zdá se, že tento problém je typickým "onemocněním" moderních překřížení, ale Honda CR-V se vzdává ostatním. Konečný verdikt - pouze asfalt a pouze dobré podmínky na silnici a maximální výkon pro CR-V by měl opustit zasněžený dvůr.

Zpět na asfalt

Nyní stojí za to zjistit, jak se auta chovají v jejich rodném prvku, tedy na dobré cestě, která má kvalitní povlak a veškeré potřebné vybavení, jako je značení a oplocení včas. Toyota RAV4 je vnímána jako skutečný "král silnice" - vysoké přistání vám umožňuje prohlédnout si okna nejen z terénního vozidla, ale také taxíku. Současně není žádné potíže spojené se zvýšeným těžištěm a velkou hmotností auta ve městě a na předměstských silnicích. Na rozbitém asfaltu z dlouhodobého provozu se Toyota RAV4 chová úplně nejednoznačně - pozitivní je to, že vůz se s jistotou předává jakékoliv nesrovnalosti, aniž by o tom informoval vzkvétající cestující, a mezi minusy se dá říkat extrémně nepříjemný posun.

Testovací vozidlo Toyota RAV4:

Pokud si vyberete - Honda SRV nebo RAV4, pak Toyota by byla vhodnější pro poměrně nízké rychlosti, ve kterých vykazuje záviděníhodnou hladkost a měkkost. Zvýšení rychlosti zobrazené na RAV4 však není nejvýhodnější způsob, protože způsobuje hmatatelné válce a dokonce i malé drifty, které se projevují obzvláště ostrými zákrutami. Samozřejmě Aby se dostal do velkých problémů, neumožňuje stabilizační systém společnosti Toyota, ale funguje to velmi nepříjemně a nutí resetovat rychlost v důsledku okamžitého poklesu otáček motoru.

Ale Honda CR-V je skutečné závodní auto - v každém případě to je naznačeno tužším zavěšením, což cestujícím trochu skáče, když je zasáhl do další hluboké díry na silnici. Na trati jsou tato nastavení považována za samozřejmost, ale ve městě Honda CR-V někdy dokonce obtěžuje řidiče a nutí je zpomalit před každým kloubem vozovky a každým výklenkem. Nicméně zavěšení je poměrně energeticky náročné a v žádném případě neumožňuje dotyku spodku "rychlých nárazů", ačkoli někdy i cestující uvnitř, zdá se, že to byl důvod pro narušení jejich odpočinku.

Testujte vozidlo Honda CR-V:

Ale relativně krátké stojany se dokonale chovají na vinuté cestě, kde Honda CR-V nemá stejnou hodnotu jako crossovers. Banky, které jsou poněkud otravné vlastníky vozu Toyota RAV4, zde zcela chybí, což miluje příznivce aktivního stylu jízdy. Zdá se, jako kdyby vůz sám přinutil řidiče, aby stále více stlačoval plynový pedál, snažil se zachytit okamžik, kdy se neuvěřitelně citlivé řízení Hondy CR-V konečně odmítne poslouchat a auto se začne sklouzávat a přesahuje své hranice. V praxi však bude možné vytvořit takovou Honda CR-V pouze pro velmi zoufalé osoby nebo závodní pilotky. Honda má také svůj vlastní stabilizační systém, ale funguje mnohem později, což dává řidiči příležitost plně zažít příliv adrenalinu v krvi.

Ovladače

Motory

V USA může být Toyota RAV4 vybavena výkonným motorem V6, který z něj činí skutečné sportovní vozidlo, což vám umožní bezpečně překročit prahovou hodnotu 200 km / h na neomezené dálnici směřující do horizontu. Ale pro naši zemi a většinu ostatních regionů světa se realita ukáže být mnohem prozaičtější - horní motor je 2,5-litrový motor Toyota a 180 koní. Taková pohonná jednotka je ideální pro velkou křižovatku RAV4 - většina tahu je k dispozici již při nízkých otáčkách a při zvyšující se rychlosti má vůz ještě výraznou dynamiku, což jí umožňuje provádět aktivní akcelerace i na venkovních cestách. Pokud by vozidlo mělo vážné pohony všech kol, motor Toyoty RAV4 by mu umožnil provádět nájezdy na velmi závažné terénní dopravě - reakce na stlačení plynového pedálu je téměř okamžitá, což umožňuje aktivní stoupání na svazích bez rizika průniku vpřed kvůli nedostatku trakce. Avšak houževnatost pohonné jednotky Toyota je poměrně velká - ve městě se bezpečně spoléhá na spotřebu 10-12 litrů benzínu na 100 km a na dálnici se sníží pouze na 7-8 litrů.

Honda CRV motor Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru

Motor Honda SRV

Stejně jako Toyota RAV4 je Honda NRW vybavena motorem se značným objemem - jeho pohonná jednotka je však téměř nezměněna od modelu Accord pro cestující se všemi následnými následky. Výkon motoru Honda CR-V je o něco vyšší než výkon Toyoty RAV4, ale pro jeho použití je nutné neustále udržovat vysoké otáčky a tlačí plynový pedál více než polovinu. Výsledkem je, že na CR-V není možné klidně se pohybovat - jediný jízdní režim, v němž se můžete zbavit vážných trhlin, jezdí po rovinaté silnici, kde se potenciál vůz používá jen částečně. Navíc je dobré, že Honda CR-V není vybavena dobrým terénním vybavením, protože na nerovném terénu by bylo velmi nepohodlné řídit takovou pohonnou jednotku. Ztráta dynamiky zrychlení crossover z Toyoty, Honda CR-V také spotřebovává více paliva - průměrná hodnota ve městě je 12 litrů, a pokud chcete ukázat vše, co je schopen vysokorychlostní motor, číslo dosahuje 15-16 litrů na 100 km.

Převody

Co stojí za vedením společnosti Toyota - dokážete tak skvěle vyladit motor tak, aby byl účinný ve všech jízdních režimech? Samozřejmě je to možné - ale značný podíl na úspěchu modelu RAV4 je způsoben použitím moderní šestistupňové automatické převodovky. Stejně jako Honda CR-V je Toyota RAV4 vybavena tradiční hydromechanickou jednotkou - inženýři společnosti se rozhodli udělit výjimku pro velký crossover a nezačali používat módní variátory nebo robotické převodovky. Přestože se někdy zdá, že uzel RAV4 skutečně postrádá žádné kroky a plynulou změnu převodového poměru v závislosti na změně jízdního režimu - tak jsou nepatrně provedené spínače. V důsledku toho je Toyota RAV4 nejen rychlejší, ale i pohodlnější než většina jeho konkurentů v crossover třídě.

Pokud je "automatická" Toyota jednou z nejdůležitějších součástí úspěchu, pak je Honda CR-V "kořenem zla". Samozřejmě, tato pětistupňová jednotka je neustále podřízena menším úpravám a změnám v nastavení, ale její konstrukce je už dávno zastaralá, což nás přivádí k tomu, abychom se při spínání dostali s velkým zpožděním, a také ne vždy přiměřenou volbou aktuálního převodového poměru. Většinou kvůli přenosu Honda CR-V RAV4 ztrácí v oblastech srovnání, jako je účinnost a dynamika. Možná, že CR-V s manuální převodovkou bude trochu vyváženější, ale v naší zemi takové vozy nejsou velkou poptávkou.

Technické specifikace
Značka automobilu:Toyota RAV4Honda CR-V
Země výroby:JaponskoJaponsko
Typ těla:CrossoverCrossover
Počet míst:55
Počet dveří:55
Objem motoru, kubický cm:24942354
Napájení, l. c./obor min.:180/6000190/7000
Maximální rychlost, km / h:180184
Zrychlení na 100 km / h od:9,410,7
Typ pohonu:PlnéPlné
KOCOUR:6 automatická převodovka5 automatickou převodovkou
Palivo:Benzín AI-95Benzín AI-95
Spotřeba na 100 km:Ve městě 11.4 / Mimo města 8.5Ve městě 11,9 / mimo město 8.4
Délka, mm:45704571
Šířka, mm:18451820
Výška, mm:16601685
Světlá výška, mm:197187
Velikost pneumatiky:225/65 R17225/60 R18
Pohotovostní hmotnost, kg:16101608
Celková hmotnost, kg:20802055
Kapacita palivové nádrže:6058

Ceny za automobily Toyota a Honda

Praktičnost

Necháme-li návrhové spory stranou, obrážíme se přímo k úvahám o kapacitě vozu, což je velmi důležitá vlastnost pro překřížení. V Rusku se Toyota RAV4 prodává pouze v konfiguraci s rezervním kolem - to omezuje objem zavazadlového prostoru se zadní sedací soupravou v hodnotě 500 litrů. Nicméně, pokud nepoužíváte zadní sedadla Toyota, kapacita může být zvýšena na poměrně slušné 1,6 m3. Cestující si stěžují na těsnost - dokonce i lidé s poměrně velkou konstrukcí se cítili v klidu v RAV4, kvůli velkému množství místa na šířku, výšku a vzdálenost předních sedadel.

Saloon Toyota Rav4

Salon Honda CPV

Když srovnáte RAV4 s Honda NRW, nejprve si myslíte, že poslední crossover vyhraje, protože v normálním stavu má kufr objem 580 litrů. Je však nutné sklopit sedadla a číslo se zvýší na ... 1,1 metru krychlových! Takový malý nárůst je způsoben skutečností, že specialisté Hondy se zabývali nákladní dopravou - dynamika pro CR-V byla prioritou. Důkazem toho je malý zadní gauč Honda CR-V, na kterém se tři lidé hodí pouze za předpokladu, že jsou ochotni vydržet těsnost a dotyk předních sedadel s koleny.

Asfaltové křižníky

Je-li název Land Cruiser přeložen jako "Land Cruiser", pak se tyto překřížení nazývají asfaltové křižníky. Velká velikost modelů Toyota RAV4 a Honda CR-V činí oba vozy praktické a prostorné, ale nedávají jim právo být nazývány terénním vozidlem. To platí zejména pro Honda CR-V, jehož prvkem je rychlý pohyb mezinárodních tras. Toyota RAV4 je v mnoha ohledech příjemnější řídit, ale nezapomeňte na přítomnost některých nuancí spojených s velkou hmotností a mírně měkkým podvozkem.

LEAVE ANSWER