>

Před několika lety se SUVy značky SsangYong mohly zajímat pouze o ty, kteří chtěli získat minimální cenu za vysokorychlostní vozidlo, aniž by obětovali příliš vysokou kvalitu. Nicméně, SsangYong Rexton se stal odmítnutím tohoto stereotypu - auto dává dojem drahého vozidla s vlastními proporcemi, úrovní vybavení a dokonce i kvality interiérového designu. Ale cena není příliš nízká - za tytéž peníze si můžete koupit středně velký přechod slavné značky na světě. Možná stojí za to zachránit a koupit ne tak velký SsangYong Kyron, spoléhat se na přítomnost podobností u automobilů stejné značky? Naším úkolem bude porovnat společnost Rexton a společnost Kyron a zjistit, zda stojí za přeplatku nejdražšího modelu prodávané společnosti v naší zemi, nebo zda se můžete dostat s přechodnou volbou.

Известные внедорожники компании SsangYong — Rexton a Kyron

Читать далее о сравнении автомобилей SsangYong Rexton a Kyron-->

Stručně o designu

Dlouho očekávaný klid

Ve starých dnech by se automobily značky SsangYong mohly odlišit od ostatních vozidel z velké vzdálenosti - bylo nemožné zaměnit se s jakýmikoliv mizernými zcela nekompatibilními stylistickými rozhodnutími, někdy protichůdnými. Nicméně společnost nyní zaměstnává zahraniční specialisty a využívá služby předních světových designových studií, takže SsangYong Rexton získal klasický vzhled, který je ještě uvolněnější než módní trendy. Rexton vypadá obzvláště výhodně ze strany, když se stane viditelnou čára střechy, která se dynamicky spadne, stejně jako široký okruh zasklení, který končí elegantním ohybem. V přední části vystupují světlomety, jejichž tvar specialisté SsangYong jasně přehlédli třídu Mercedes S, a tak je svisle umístili, aby nebyli schopni rozpoznat. Široká chromová mřížka chladiče SsangYong Rexton, která se podobá podobnému prvku z předchozích modelů německého výrobce, je také nápadná, jako by visel nad nárazníkem, který vyčníval dopředu, což způsobilo, že přední část vozu je pevnější a současně lehčí.

Pokud udělíte příležitost osobě, která není příliš obeznámena s globálním automobilovým průmyslem, aby uvedla, za jakou značku Rexton nebo Kyron vyrábí, s největší pravděpodobností připisuje to výrobkům jednoho z čínských podniků. A dokonce i po modernizaci motoru SsangYong nevypadá Kyron velmi harmonicky - díky velké části zadní části s vysokou vizuální hmotností a lisované čáře po celé délce těla. Z přední části středního SUV typu SsangYong se rozmanitá mříže, která se liší velikostí, tvarem a dokonce velikostí buněk, zmizela, avšak jediný zbývající dává vozu trochu směšný vzhled podobný tomu, kdo má naivní výraz tvořený napůl otevřenými ústy. Na zbytek, Kyron nechce učinit žádné nároky, protože světlomety, nárazníky a mlhové světla vypadají dost důkladně a dostatečně pevné - ale dojem harmonie a použití jednoznačného přístupu k návrhu SsangYongu stále nezpůsobuje.

Glitter a chudoba v interiéru

Sedíte-li ve vozidle SsangYong Rexton, nevědomě si představujete, že jste jako řidič velkého úředníka - design kabiny bolestně připomíná Mercedes ML-třídu prvních let vydání. Po několika vteřinách si však uvědomíte, že Rexton je stále velmi daleko od skutečné prémiové třídy - zařízení vypadají vybledlé, jejich jas je téměř nemožné nastavit na přijatelnou úroveň a celý přední panel je pokryt plastovými imitacemi dřevěných dýhových vložek, ale také přibližně ne takhle. Křesla by byla dobrá, kdyby společnost SsangYong vyráběla nábytek pro exekutivní třídy - jsou velmi široké a také mají nádherný profil opěradla a polštářů, ale zcela postrádají normální boční podporu. Zadní sedačka SsangYong Rexton má podobné parametry, přizpůsobené velikosti - nebude to pro lidi velmi vhodné, protože by to bylo kvůli tvaru polštáře, vytlačilo je a vynucovalo je, aby se v obzvláště ostrých zákrutách plazily na stranu.

Pokud mluvíme o tom, co je lepší - Kyron nebo Rexton, menší SUV by rád chválil čestnost a otevřenost interiéru. Je zcela zbaven padělání stromu, který narušuje majitele SsangYong Rexton - tmavý plast namísto toho vypadá mnohem vážněji a nezdá se, že by se pokusil překrýt chudobu pod falešným luxusem. Nejúspěšnějším prvkem návrhu interiéru Kyron je středová konzola orientovaná na řidiče, která obsahuje několik kruhových spínačů umístěných v řadě vertikálně. Přední strana v SsangYong Kyron je trochu stísněná a je zde nedostatek nad hlavou, ale židle Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru spolehlivě udržuje lidi různých stavů ze spontánního pohybu. Zadní pohovka je mnohem užší než u Rextonu, ale tři jsou nežádoucí kvůli velmi omezené vzdálenosti mezi dvěma řadami sedadel.

Zkontrolujte přesun

Závěsné práce

Vzhledem k tomu, že porovnáváme velké SUV, z nichž jeden dokonce tvrdí, že patří k prémiové třídě, stojí za to začít s podvozkem vozů SsangYong. V tomto ohledu Rexton spokojí s cestujícími, když v kabině vůbec nevznikají tuhé rázy a nárazy, i když projíždějí velké silniční překážky. Dlouhá základna SsangYong Rexton, v zadním převisu, z něhož mohou existovat dvě další sedadla pro cestující, se však vyznačuje výraznými výkyvy v dlouhých vlnách asfaltu, které vznikly v důsledku vystavení vysoké teplotě okolí. Z tohoto důvodu se mohou na SsangYong Rexton obzvláště vymykat lidé - předtím, než se "uklidní", zavěšení způsobí několik následných vibrací.

Testovat vozidlo SsangYong Rexton:

Co se týče pohodlí, Kyron je úplným opakem "velkého bratra", který již získal gentlemanské způsoby - každá malá nesrovnalost reaguje na nepříjemné klepání a vibrace po celém těle. Když jedete do SsangYong Kyron do hluboké díry, zdá se, jako by zde zcela chybělo odpružení - jezdci je doslova hodili až k stropu. Pokud se však mnoho výrobců snaží dosáhnout jemné ovladatelnosti tímto způsobem, pak v případě vozu SsangYong zůstává reakce na volant nejednoznačná a volant Kyron osciluje při jízdě přes každou trhlinu v asfaltu, a to i při střední rychlosti.

Dynamika - opět o míru

Calm není jen design vozů SsangYong - pokud mluvíme o dynamice Rexton a Kyron, oba vozy nemohou tvrdit, že jsou rychlé a manévrovatelné. Aktivní řidiči by ale měli zvolit Rexton - díky obrovskému kroutícímu momentu turbodieselového motoru o objemu 2,7 litru velmi jistě zrychluje těžké vozidlo a umožní jí dosáhnout prahu 100 km / h za 11,3 sekundy. Samozřejmě, že SsangYong Rexton je vybavený poměrně archaickým pětistupňovým automatickým, avšak v tomto případě to vypadá jako výhoda, protože převodovka ještě nepatří k této generaci jednotek, pro kterou je hlavní charakteristikou úspora paliva. Je pravda, že charakter řidiče musí platit za spotřebu paliva dosahující 13 litrů v městských oblastech - a zkušení majitelé společnosti Rexton si stěžují na zvýšení této hodnoty na téměř 20 litrů na 100 kilometrů v podmínkách těžké zimy a časté jízdy při nižších úrovních přenosu.

Testovací vůz SsangYong Kyron:

Pokud je reakce SsangYong Rexton na stlačení plynového pedálu jen velmi hladká, pak v případě Kyronu začne zpomalovat pomalost automobilu. Pro těžké vozidlo, jednoduše nestačí 2,0 litrový turbodiesel s výkonem 141 koní. Ve městě SsangYong Kyron je velmi obtížné udržet v potoku - obzvláště když odjíždíte na velkou ulici, ve skutečnosti je hlavní silnice s rychlostním limitem, existující pouze dopravní policii. V tomto případě by se SsangYong Kyron s manuální převodovkou choval zcela jinak - relativně nedávno vytvořená 6stupňová automatická převodovka velmi rychle posunuje rychlostní stupně, což umožňuje dosáhnout zóny špičkového točivého momentu pouze při stisknutí pedálu "na podlahu". V důsledku toho nemůže společnost Kyron dosáhnout "dynamické" hodnoty v dynamice - můžete buď řídit pomalu, šetřit palivo a vytvořit překážku pro ostatní, nebo se pokusit dosáhnout aktivního zrychlení a přinést spotřebu paliva na 12-14 litrů na 100 km typických pro více hlavní rexton.

Spolehlivost

Test zahrnoval úpravu vozů, protože výběr je vybaven nejproblematičtějšími jednotkami. Dieselové motory SsangYong mají často špatnou funkci palivového zařízení, zejména pokud jde o menší vznětový motor instalovaný na motoru Kyron. Motor Rexton se vyznačuje zvýšenou spotřebou oleje, jehož objem v nádrži může být snížen o 0,5 litru na každých 1000 kilometrů.

Technické specifikace

Značka automobilu:	Ssangyong Rexton	Ssangyong Kyron
Země výroby:	Korea (Build - Rusko)	Korea (Build - Rusko)
Typ těla:	SUV	SUV
Počet míst:	7	5
Počet dveří:	5	5
Objem motoru, kubický cm:	2696	1998
Napájení, l. c./obor min.:	165/4000	141/4000
Maximální rychlost, km / h:	177	166
Zrychlení na 100 km / h od:	11,3	15,8
Typ pohonu:	Plné	Plné
KOCOUR:	5 automatickou převodovkou	6 automatická převodovka
Palivo:	DT	DT
Spotřeba na 100 km:	Ve městě 12.7 / Mimo města 8.2	Ve městě 11,7 / mimo město 7,0
Délka, mm:	4755	4660
Šířka, mm:	1900	1880
Výška, mm:	1840	1755
Světlá výška, mm:	200	210
Velikost pneumatiky:	235/75 R16	225/75 R16
Pohotovostní hmotnost, kg:	1991	1862
Celková hmotnost, kg:	2760	2530
Kapacita palivové nádrže:	78	75

Pokud porovnáte automatické převodovky nainstalované na zařízeních společnosti Kyron a Rexton, co si vyberete, nebude vám to dokonce ani odborník. Starší jednotka SsangYong Rexton opouští jednotku měniče točivého momentu a o 150 tisíc kilometrů musí být připraveno měnit polovinu dílů kvůli nadměrnému opotřebení spojky. Relativně nová převodovka Kyron také není bez problémů - při aktivní jízdě se elektromagnetické automatizační jednotky mohou velmi rychle vyčerpat a ponoření auta do nečistot na silnicích je způsobeno selháním poloviny elektronických součástek.

Není prémie vůbec

Oba vozy společnosti SsangYong ještě neodpovídají prémiovému stavu, který se jim výrobce snaží, a snaží se získat maximální zisk z prodeje svých výrobků. Nicméně Rexton je skvělou alternativou k drahým terénním značkám slavných značek - navíc je alternativou k cenově dostupnému, ale nikoliv horšímu z pohodlí. To je právě v salonu SsangYong Rexton příliš mnoho umělého luxusu, který je charakteristický pro Asiatky - bylo by vhodné ho nahradit levnějšími, ale příjemně vypadajícími stylistickými řešeními. Ale SsangYong Kyron, bohužel, může soutěžit pouze s domácími a čínskými automobily, navzdory modernějšímu designu interiéru.