>
Srovnávací přehled Renault Koleos a SsangYong Actyon, provedený našimi odborníky, je vážným bojem s podobnými charakteristikami a vlastnostmi automobilů. Od samého začátku testu bylo jasné, že nebude snadné vítězství a obě auta by měly dát co nejvíce.
Porovnejte automobily Renault Koleos a SsangYong Actyon
Zájem o korejský automobilový průmysl
Je třeba poznamenat, že korejští výrobci nedávno začali projevovat větší aktivitu ve všech segmentech automobilového průmyslu. Již více než několik let za sebou dosahují pokroku, který se týká především segmentu prémií pro cestující. A dokonce se v tomto plánu podařilo tlačit Japonce sami. Pokud jde o jejich nenáročné SUV a crossovery, které jsou dnes důležité, nevyvolávají žádné stížnosti od odborníků, včetně těch, které se týkají prestiže a lesku.
Примечательно, что и у нас в России интерес к корейским автомобилям не угасает ни на йоту. И компактные кроссоверы в этом плане не исключение, несмотря на кризисы, обрушившиеся на нашу страну в последнее время. Продажи не снижаются, и это радует. Но чем вызван такой интерес именно к корейскому производителю? Неужели дело только в доступной цене, если иметь ввиду дороговизну компактных кроссоверов японских и немецких моделей?Читать далее о сравнении Renault Koleos и SsangYong Actyon-->
Dva Korejci: Asijští a Evropané
Jak bylo uvedeno výše, porovnali jsme dvě vozidla, která jsou podobná téměř všem parametrům: účelu, image, spotřebitelským vlastnostem a dokonce i cenám. Pokud je SsangYong Actyon čistokrevným korejským, shromážděným ve Vladivostoku, pak je Renault Koleos typickým protějškem, který z francouzštiny prakticky nemá nic jiného než jméno. Přesněji řečeno, podvozek a převodovky Renault Coleos jsou více asijské než francouzské. Ano, a vůz sám není k dispozici kdekoli ve Francii, ale v korejské továrně, ačkoli patří členům evropského závodu.
Stručně řečeno, pokud nevěnujete emblémy, pak se jedná o dvě překřížení, původně z Koreje.
| Značka automobilu: | Renault Koleos | Ssang Yong Actyon |
| Typ těla: | Univerzální 5/5 | Univerzální 5/5 |
| Typ pohonu: | plné | plné |
| Pohotovostní hmotnost, kg: | 1800 | 1767 |
| Převodovka: | 6AKPP | 6AKPP |
| Motor: | turbodmychadlo, R4 | turbodmychadlo, R4 |
| Kapacita motoru, cm3: | 1995 | 1998 |
| Maximální výkon, l / s při ot / min: | 173/3750 | 149/3000-4000 |
| Maximální chladicí moment při otáčkách: | 360/2000 | 360/2000-2500 |
| Maximální rychlost km / h: | 189 | 174 |
| Doba zrychlení 0-100 km / h, s: | 11,9 | n.d. |
| Spotřeba paliva, l / 100 km: | 8,8/6,2/7,1 | 9,6/6,3/7,5 |
| Délka / šířka / výška: | 2690/1855/1710 | 2650/1830/1675 |
Srovnání salonu
Okamžitě zachycuje oko, že Renault Koleos je o něco větší než člověk a projevuje se nejen v délce rázvoru, ale ve všech rozměrech. Ale po měření vnitřního prostoru jsme neočekávaně zjistili, že takový objem prostoru vozidla poskytuje pouze jednu výhodu - spoustu místa na ramenou, a nejen cestující na zadních sedadlech. Všechno je také dobré v podélném směru a řidič, dokonce s výškou 180 cm, bude pohodlně sedět v křesle, protože má dost místa nad hlavou.
Salonek Renault Koleos
Pokud vezmeme v úvahu výše uvedené skutečnosti, ukazuje se, že kmen Renault Koleos by měl být větší, ale z nějakého důvodu to není. Když jsou uvedeny údaje týkající se objemu kufru, je všechno jiné, když jsou zadní sedadla zvednutá. Pokud jde o plný objem nákladního variantu SsangYong Actyon, data jsou tichá.
Na druhé straně je zřetelně viditelná lepší transformovatelnost Renault Koleos. Jako příklad můžete přinést dvojité zadní dveře. Ale toto původní rozhodnutí konstruktérů má jak pluses, tak minus. Zejména získávání věcí z hlubin je velmi nepohodlné, když jsou zadní dveře odhozeny zpět.
Салон SsangYong Actyon
Sedět za volantem obou překřížení je potěšením. Dostanete zde celou řadu užitečných úprav a dokonce se ve dvou rovinách nachází sloup řízení. Trochu pohodlnější je sedák řidiče Renault Koleos, který umožňuje rovnoměrný rozložení tlaku po celé délce stehna, díky níž jste méně unaveni. A nadřazenost polštáře není ve velikosti, protože v Reno je ještě kratší, ale ve tvaru a vlastnostech materiálu.
Jízda
Podobně v designu "bratři", neříkejte nic. Obě překřížení mají podobný rozsah, ale rozdíl se projevuje v jízdních vlastnostech a to je dokonce i ve městě. Při jízdě v různých nepravidelnostech, například v "rychlých nárazů", závěs SsangYong nevykazoval to nejlepší.
Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% 
adom.ru Akční akce SsangYong
Abych byl upřímný, očekávali jsme, že se přechod objeví na plochém asfaltu, ale bohužel se to nestalo. Ovládání řízení SsangYong Actyon se nemůže pochlubit ničím, které nemá dostatečnou přesnost a jasnou zpětnou vazbu. Ale v rozích, dokonce strmých, nebyly pozorovány žádné zřetelné role s nánosem.
Závěs Renault Koleos je znatelně měkčí, ale tento přechod je mnohem náchylnější k vrtání na válcích, i když nedosahuje kritické hodnoty. Pokud jde o manipulaci s vozem Renault Koleos, není všechno dokonalé, ale mnohem lepší než akce SsangYong.
Auto Renault Koleos
Opačné motory jsou podobné. Oba mají turbodieselovou verzi o objemu 2 litry s hydromechanickou automatickou převodovkou, která má možnost ručního zásahu.
Dynamika zrychlení
Přetaktování je s Koleosem výrazně lepší. Přechod byl v tomto ohledu mnohem živější a přívětivější. Jakmile stisknete plynový pedál, Koleos okamžitě zvedne rychlost, aniž by se při přeřazování převodových stupňů vůbec ocitl. SsangYong není tak hladký. On doslova "tupit" při změně rychlostních stupňů a pokud se udusí, zrychluje energicky.
Rozdíl v podmínkách akcelerace se projevuje různými tlaky na plynovém pedálu, jak střední, tak ostré. Na druhou stranu, pokud vypnete ekologický režim tím, že do tohoto menu vstoupíte do menu palubního počítače, akce se zobrazí o něco lépe.
Přenos
Obě možnosti jsou opět podobné. Přední náprava je hlavní a zadní náprava na obou přechodech je spojena pomocí vícedílné spojky, která je řidičem ovládána automaticky nebo jednotlivě. Možnost zasahovat do práce s převodovkou u Renault Koleos je spíše více, protože stisknutím jediného tlačítka můžete spojku nejen násilně uzavřít, ale také získat poměrně silný pohon všech kol nebo použít pouze přední.
Ve vozidle Renault Koleos více příležitostí, pokud jde o práci s přenosem
Ukázalo se, že je silnější než Renault Koleos a off-road, a to nejen kvůli velké světlé výšce, ale také kvůli vynikajícímu pomocnému systému, který úspěšně uchopí rotující kola s brzdami. Například můžeme provést zkoušku diagonálního zavěšení, když jsou oba bloky blokovány a pohyby závěsů jsou přibližně stejné. V této poloze se ukázat z nejlepší strany pomůže efektivněji rozdělovat točivý moment přes kola, a to nejen podél os.
Dojem sissy, oba auta nevyrábějí přesně a odfouknutí prachových částic z nich není nutné. Jedná se o překážky v prvotřídním brutálním stylu, které se narodily projít špatnými cestami, dotýkaly se keřů a bezbolestně udeřily do země. Na druhou stranu, na Renault Koleos by to neublížilo instalovat nenatřený plast a na SsangYong Actyon silnější ochranu motoru.
Testovací vozidlo Renault Koleos:
Testovací vůz SsangYong Actyon:
Ceny a verze
SsangYong Actyon je nabízen v obrovském množství verzí a kompletních sad. Pokud zvolíte pouze verzi s pohonem všech kol s naftovým motorem, pak nejlevnější verze je pro 889 tisíc rublů a nejdražší je verze pro 1 169 tisíc rublů, ale vycpaná až do uší.
Koleos se nemůže pochlubit takovými různými verzemi. Nafta je nabízena pouze jedna a je vybavena 6stupňovou automatickou převodovkou. Zbytek automatických možností je již v CVT. Dieselové vybavení Renaultu Koleos se nazývá Speaker Confort a prodává se v prodejnách za 1 1313 tisíc rublů.
Výsledek
Ukazuje se docela hmatatelný rozdíl mezi protivníky, ale je to zcela srozumitelné vzhledem k charakteristikám chování vozů na silnici, jejich vlastnostem a poptávce od spotřebitelů, kteří jsou více zaujatí Renault Koleosem.
| Značka automobilu: | Renault Koleos | SsangYong Actyon |
| Salon: | 6,5 | 6,5 |
| Trunk: | 8,5 | 7 |
| Kvalita: | 7,5 | 7,5 |
| Napájecí jednotka: | 8,5 | 7,5 |
| Brzdy: | 8 | 8 |
| Řízení: | 7,5 | 7,5 |
| Stabilita kurzu: | 8 | 7,5 |
| Komfort: | 8,5 | 7,5 |
| Izolace šumu: | 7,5 | 7,5 |
| ZÁVĚREČNÁ HODNOCENÍ: | 70,5 | 66,5 |
K dnešnímu dni nejsou v Rusku nabízeny kompaktní crossovery. Osvědčená dvojice překříženík vykazovala překvapivě přiměřené a nepřiměřené ceny, což v ideálním případě harmonizovalo se spotřebitelskými vlastnostmi. To vše velmi usnadní výběr, který bude odůvodněn po samočinném testu nebo přečtení výše uvedeného článku, kde naši odborníci působili jako zkoušející dvou křížových překlenovačů.
