>
Co je kompaktní crossover a co je důvod, proč většina motoristů respektuje tento konkrétní segment? V tomto článku jsme provedli srovnávací přehlídku překřížení, které představují "velké tři". Jinými slovy se pokusíme porovnat tři nejoblíbenější německé modely překřížení: Mercedes, BMW a Audi a zjistit, který z nich je vhodnější pro ruského kupce.
Mercedes GLA versus Audi Q3 a BMW X1
Je třeba poznamenat, že lidé jako crossovery, například kvůli poměrně velkému výkonu motoru, dobré dynamice zrychlování, poměrně nízké spotřebě paliva, vytrvalosti a úžasnému výkonu. Podle předností většiny zákazníků jsou naše tři crossovery vybaveny dieselovým motorem, automatickou převodovkou a pohonem všech kol.
Читать далее о сравнении лучших немецких кроссоверов-->Действительно, любой такой компактный кроссовер, если понадобится, способен взять на буксир передвижной дом или даже лафет с катером. Официально заявлено, что они способны тянуть грузы массой до 2 тонн.
| Značka automobilu: | Mercedes GLA | BMW X1 | Audi Q3 |
| Debut: | 2013 | 2009 | 2011 |
| Motory: | benz, 1,6-2 l (156-211 l / s) nafty, 2,1 l (136 l) | Benz 2.0 (150-184 l / s) nafta. 2,0 (184-218 l / s) | benz 1,4-2,0 l (150-211) diz. 2,0 (177 l / s) |
| KOCOUR: | 7pólový robot | 6MKPP, 8AKPP | 6МКПП, 7pólový robot |
| Cena základních verzí, rub: | 1 430 000 — 1 590 000 | 1 389 000 — 1 795 000 | 1 244 000 — 1 684 500 |
Všechny tři přechody jsou ideálně navrženy pro pohyb po asfaltové a rovinné cestě, proto jsou v nízkoprofilových pneumatikách. To umožňuje, aby se vysoký a vysoce nakloněný Audi Q3 otočil s velkým zážitkem a BMW a GLA se chovali jako sportovní automobily.
Video o tom, jak si vybrat moderní přechod:
Co je nuceno jít do Rigy
K testování jsme šli do Rigy. Proč byl pro tento účel vybrán hlavní město Lotyšska? Odpověď je směšně jednoduchá. Pouze v Rize se nám podařilo získat vozidlo Mercedes-Benz GLA. Tisíc kilometrů se nám nestalo překážkou. Poté, co jsme se dozvěděli o přítomnosti zkušebního crossoveru v Rize, jsme brzy naložili kufr Audi Q3 s potřebným vybavením, umístili měřicí přístroj do BMW a dorazili do jedné z nejúžasnějších hlavních měst na světě. Zde musíme zorganizovat tvrdou zkoušku, abychom identifikovali vítěze.
Автомобиль Mersedes GLA
В Риге нас уже ждал компактный кроссовер Mersedes GLA, оснащенный 2,1-литровым дизельным турбодвигателем мощностью в 136 л/с. Коробка передач семиступенчатая роботизированная и в Латвии такой бриллиант автопродукции стоит около 40 тыс. евро, конечно же, без учета НДС.
BMW X1 s výkonem 218 koní as 8-stupňovou automatickou převodovkou, vybavené decentně, stojí již 2,542,228 rublů!
Pokud jde o Audi Q3, toto auto se ukázalo jako nejdemokratičtější v ceně - 1 788 tisíc rublů. Na 2-litrovém benzinovém motoru Audi Q3 se vyrábí 211 koní a sedm kroků robota.
Pozdní odjezd Mercedes GLA - výhoda nebo chyba
Audi Q3, který byl vydán před třemi lety, vypadá jako nový. Pokud jde o starou BMW X1, pak už pět let klepá. Ukazuje se, že s uvedením nejmladšího ze tří překlenovacích míst automobilu pozdní roky reklamy o 4? Ať už je to vhodné pro GLA nebo ne, nebude to důkladně posuzováno. Test bude ukazovat všechno.
Автомобиль Mersedes GLA: вид сзади
Na jedné straně vypadnutí z pozdního automobilového modelu pravděpodobně dalo výrobcům jisté výhody: prozkoumat slabé stránky a výhody konkurentů, analyzovat požadavky zákazníků a mnohem více, což přispělo ke zlepšení jejich vozu lépe než bylo. Němci mohou a dělají to jako nikdo jiný na světě.
Na druhou stranu opožděný odchod automobilového modelu zabraňuje dobytí "místa pod sluncem". Rychlíci z Mnichova a Ingolstadtu se jim podařilo rozdělit vedoucí místa mezi sebe.
Ale syn těžkých chyb je stavěn na základě automobilů třídy A, což samo o sobě vysvětluje tak silný vzhled a záviděníhodnou rychlost na silnicích. Modelová řada stejného vozu obsahuje benzinový motor a turbodiesel. Základní cena auta také nezpůsobuje žádné stížnosti - 1,5 milionu rublů, což je velmi dobré. Není to nestačí na to, aby se snadno stalo v seznamu nejkompaktnějších překřížení třídy premium?
Ukázalo se, že trochu!
Začneme s vůlí, která je pouze 148 mm pro verzi s pohonem předních kol automobilu. To neudělá cestu k urychlení kanálu. Kromě toho jsou Rusům zatím nabízena jediná verze vozu s pohonem všech kol - benzín GLA 250 4Matic, který opět stojí 1 90 000 rublů bez zohlednění možností. Je mnohem dražší než počáteční verze konkurentů s pohonem všech kol.
Автомобиль Mersedes GLA: вид сбоку
Касательно эргономики у GLA также не все ладно. Да и что там – больше всего вопросов, касательно отделки возникает, как это ни странно слышать, именно к автомобилю Mersedes GLA.
To neznamená, že salon GLA je špatný. Vůbec ne. Nebyl mu žádné stížnosti. Salon byl vypůjčen z třídy A, pro kterou se přední panel se třemi centrálními deflektory stal jakousi vizitkou. Pro některé znalce retro-style, takový design auta vyvolává sentimentální nostalgii: stejné kulaté byly na klasické italské auto 1996, miloval mnoho. Kdo si pamatuje, bude rozumět.
Postavili jsme perfektně tvarované sedadlo ve stylu sportu, obejmeme si volant pokrytý měkkou kůží a jsou již mentálně přeneseny do prodejní pokladny, kde zaplatíme první splátku. Síla značky je totiž nějakou magií, která může okouzlit každého, dokonce i kvalifikovaného odborníka. Ale poté, co euforie ustoupila a emoce ustoupily, došlo k nějakému zklamání. Pohled na pochybný pohled na detaily. 
Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% 
adom.ru auto a řešení, po níž zcela zmizelo euforické tři záření.
No, kdo potřeboval 5,8 palcový "fotorámeček", který je zde určitě mimo místo a celý čas se před vašimi očima stává. To není jen otravné nervy, ale může se skutečně stát hrozbou pro auto, které jsou napadnuty únosci. Pokud Němci, kteří dodržují zákony, nevědí, že lovci automobilové elektroniky dosud nepřevedli, pak víme, o čem tito barbáři jsou schopni. Pochopte, že displej může být vytažen z auta pouze s masem, mohou to až po rozbití okna drahého crossoveru.
Автомобиль Mersedes GLA: салон
Všechno by bylo v pořádku, ale také zmateno konstrukcí automobilových nástrojů, jejichž bílé čísla vypadají jasně vybledlé na šedém pozadí. Tvrdý plast, který je povolen na spodní straně předního panelu, není lepší než materiál používaný méně známými značkami automobilů. Přidáme-li k těmto nevýhodám nízkou střechu auta, skromné vnější zpětné zrcátko a nepohodlné příliš velké zadní opěrky hlavy, které zhoršují pohled, je zřejmé, že návrháři GLA byli zcela znepokojeni různými nápady, které se netýkaly zlepšení interiéru.
Zbytek vozu je dobrý GLA. Jeho kmen má nejen záviděníhodný objem 421 litrů, ale je také vybaven elektricky ovládanými výtahy, které konkurenti nemají ani za příplatek.
Také se mi líbí box-transformátor, který se nachází ve výklenku auta pod podlahou. Zde můžete připojit nejrůznější "personál". Impresivní a elegantní poklop auta, určený pro dlinnomerov a vyrobený na opěradle zadních sedadel. Pohovka vozu je velkým zdrojem prostoru, který umožňuje, aby se kolena nelepila na předních sedadlech a nepodporovala strop s hlavou.
Naše GLA potěšení a hladkost. I když byl v nízkoprofilových 18 "pneumatikách, chválí hladkost Mercedesu nezmizelo.
U vozu GLA je zavěšení mírně uvolněno, ale to vůbec neovlivňuje manipulaci s vozem. Pravda a světlo není nutné čekat, ale nejsou žádné problémy s ovladatelností. Na slušné úrovni je vztah odpružení s řidičem a jeho spolehlivost, která nezpůsobuje strach ani paniku ani při nejvyšších rychlostech. Stručně řečeno, podvozek stojí hodně chvály.
Ne špatně prokázané a naftové verze vozu s 136 litry. c. Takový motor, samozřejmě, nebude schopen soutěžit na stejné úrovni s konkurencí, pokud jde o sílu, ale auto zvedne z jeho místa - 10 s / 100 km deklarovaných výrobcem jsou zcela reálné. Diesel navíc není příliš hlučný a dokonale se vyrovná se sedmistupňovou robotickou skříní se dvěma spojkami.
Kromě toho se GLA jasně vyznačuje konkurencí a správnou formou. Audi vypadá kulatě, BMW je univerzální a pouze nový Mercedes vypadá geometricky správný.
Ale jak se říká, jedna krása zjevně nebude postačovat k tomu, aby vyhrála tuto těžkou soutěž, kde nepřátelé GLA nejsou žádné automobily, ale představitelé německé automobilové trojice!
Тест-драйв автомобиля Mersedes GLA:
BMV X1 спортивный баварец
Интерьер автомобиля BMV X1 по сравнению с Mersedes GLA, где все вызывало недоумение, напротив хорош. Чем больше времени проводишь в салоне этого спортивного немецкого автомобиля кроссовера, тем лучше чувствуешь эстетическое удовольствие.
Автомобиль BMV X1
Немаловажную роль в интерьере «баварца» играет богатое оснащение, на которое немцы явно не скупились: приятного цвета кожа светлых оттенков создает ощущение небывалой легкости, а удивительной красоты панели сделаны под живое дерево и смягчают неприятное впечатление от грубоватого пластика. Но все-таки преимущества автомобиля BMV X1 лежат глубже.
Přistání na tomto crossoveru je rozhodně nejlepší ve srovnání s konkurencí. Mluvíme výhradně o sportovním zázemí, které je k dispozici za určitý příplatek. Všechno je tam - mnoho nastavení. Toto elektrické nastavení bederní opěry a bočních podpěr válců a pohodlných židlí. Krátce řečeno, každý řidič, i ten nejpůsobivější, bude mít pocit, že sedí za volantem tohoto bavorského auta.
Что касается центрального дисплея, то он имеет высокое разрешение. Если в стандарте диагональ представлена семью дюймами, то на тестовой модели автомобиля BMV X1 он был равен 8,8 дюймам. И самое главное, что дисплей аккуратно вписывается в переднюю панель. Что же до шайбы системы Idrive, то и она выглядит намного лучше, чем мерседесовский контроллер.
Viditelnost v automobilu BMW si zaslouží chválu sama. Vysvětlete takovou úspěšnou myšlenku, pravděpodobně kompaktní čelní panel, těsné připevnění na čelní sklo nebo tenké přední stojany.
Podvozek BMW X1 je ideální pro vynikající manipulaci na hladkých površích. Hladkost hřiště, ačkoli nižší mersedesovskoy, zejména na rozbitých silnicích a asfaltových kolejích.
Motor vozu, jak bylo zmíněno výše, BMW X1 s výkonem 218 koní Pokud jde o práci 8-rychlostní skříňky, ukázala se v mnoha režimech pouze z nejlepší strany.
Hlavní věc je, že řidič auta je šťastný! Ale negativní komunikace se strojem se přenáší na zadní cestující, kteří v "bavorském" nebudou příliš pohodlní. Pohovka na auto pohovka způsobuje nejprve podivné pocity - je příliš krátká a není jasné, proč je určeno. V zadní části nejsou žádné větrací otvory, které budou mít zejména v horkém počasí negativní vliv.
Objem kmene auta není křehký - až 420 litrů, ale žádné elektrické dveře. Nejmenší v těstě byla také výška zdvižených dveří BMW, o kterých by člověk 180 cm vysoký zasáhl hlavu přesně, kdyby nezahrnul věci do zadního oddělení auta.
Testovací jízda na BMW X1:
Audi Q3 nebo nic předstíraného vítězství
Byla to řada testování Audi Q3 - německé auto, které se v Moskvě seznámilo. Tam se ukázal dobře na všech čtyřech moskevských kruzích nebo na Malajské Betonce, Moskovské ulici, zahradní kruh a třetí dopravní kruh.
Audi Q3 auto
Vybavení vozu Audi Q3 vypadá poměrně skromně. Vynikající sportovní sedadla poskytují příplatek. Totéž lze říci o displeji a o volantu dotaženém různými užitečnými tlačítky. Ačkoli se opět se všemi těmito skutečnostmi vůz vnímá jako nedostatečně prémiový.
Ale v Audi jsou všechny dekorativní materiály dobré. Vypadá skvěle zatahovací LCD displej, který je také dobře čitelný a který může být kdykoli skrytý stisknutím tlačítka.
Sedadla mohou být nazvána perfektní, protože netrpí kvůli nedostatku elektrických pohonů. Ale stále ještě počet úprav pro BMW více. Ovládání hlasitosti bubnu umístěné na volantu je stále považováno za nejvhodnější auto příslušenství.
Audi Q3 auto: салон
Se všemi těmito výhodami přinesla Audi ještě nespokojenost. Absence zadní loketní opěrky pohovky a podsvícení řidiče zrcadla sluneční clony okamžitě zachycuje oko a způsobuje zmatenost. Jak byste mohli vynechat tyto důležité součásti v autech této třídy, není to jasné? Překvapeně způsobený a naprosto směšný kufřík na poličce, který nevyšel s dveřmi kvůli nedostatku spojovacích prostředků. Samotný kmen se ukázal jako "nahý": zde nejsou žádné sítě, žádný organizátor ani žádné háky. Ale jsou k dispozici od konkurentů, což rozhodně není ve prospěch třetího čtvrtletí.
Na druhé straně je samotný kmen mnohem objemnější než kmen stejného BMW a GLA. Ačkoli Audi má nejkratší rozvor v prvních třech, ale rezervní prostor na zadním sedadle je srovnatelný s jeho konkurenty.
Zde se jedná o Audi, protože pro ryby je voda. Zde nejsou žádné stížnosti. Q3 spokojená hladkost, ne méně než Mercedes při manipulaci. Motor Audi je skvělý a dynamicky srovnatelný s bavorským motorem a krabice se téměř okamžitě přepne. Kupující Audi bude spokojen s tichým a téměř tichým provozem benzinového motoru, jehož hluk je několikrát nižší a elegantnější než hluk dieselového motoru konkurence.
| Značka automobilu: | Mercedes GLA 220 CDI 4Matic | Audi Q3 2,0 TDI Quattro S-tronic | BMW X1 xDrive 20d Automatické |
| Spotřeba paliva, l / 100 km: | 6,1 | 6,3 | 6,3 |
| Výkon motoru l / s: | 170 | 177 | 184 |
| Cena v eurech, tis.: | 45,155 | 33,49 | 35,85 |
| Testování pneumatik: | Yokohama C.drive 2 | Michelin Latitude Sport | Michelin Primacy HP |
| Vnitřní šířka přední / zadní, mm: | 1435/1410 | 1490/1440 | 1455/1465 |
| Šířka stopy vpředu / vzadu, mm: | 1569/1560 | 1571/1575 | 1500/1529 |
| Šířka, mm: | 1804/2022 | 1831/2019 | 1795/2044 |
| Sedadla: | 5 | 5 | 5 |
| Typ a umístění motoru: | 4-cyl v řadě turbo přední pop-chno | 4-cyl v řadě turbo přední pop-chno | 4-válcové v řadě, podélně vpředu |
| Počet ventilů / vačkových hřídelí: | 4 na válec / 2 | 4 na válec / 2 | 4 na válec / 2 |
| Časový měnič: | řetězu | pásu | řetězu |
| Pracovní objem, cm3: | 2143 | 1968 | 1995 |
| kW (HP) při ot / min: | 125 (170) 3400 | 130 (177)/4200 | 135 (184) 4000 |
| Nm v ot / min: | 350/1400 | 380/1750 | 380/1750 |
| Maxim. rychlost, km / h: | 215 | 212 | 213 |
| KOCOUR: | 7 АКПП DCT | 7АКПП S-tronic | 8AKPP |
| Jednotka: | plné | plné | plné |
| Velikost kola: | 235/50 R18V | 235/55 R17v | 225/50 R17V |
| Spotřeba paliva, l / 100 km | 6,0/4,5/5,1 | 7,0/5,3/5,9 | 6,1/5,1/5,4 |
| Objem nádrže l: | 50 | 64 | 61 |
| Objem kmitočtu, l: | 421-1235 | 460-1365 | 420-1350 |
| Zrychlení, s / 100 km: | 8,4 | 7,6 | 7,9 |
Off road
Pokud vyhodnotíme naše přechody na schopnost řídit mimo silnici, pak žádný z nich není vhodný pro toto. Jak to úspěšně uvedl jeden odborník, všichni jsou "pohraniční stráže", což znamená lokalitu těchto německých křížení, omezených hlavně na křižovatce asfaltových a nečistot.
Zkouška terénní jízdy
V základních verzích všech tří automobilů monoprivodnye, ale je rozdíl v BMW, který je postaven podle klasické schématu, zahrnující odstranění pohonu na zadní kola. Pohon předních kol Audi a GLA.
Všechny tři modely mají skromné motory, což je způsobeno také nízkými cenami.
Pokud máte v plánu jít na silnici, pak bez pohonu všech kol nemůže prostě dělat. A GLA v tomto případě představila v ruské linii 211. benzínového motoru v řadě méně, než konkurenci. Stejné Audi a BMW nabízejí pohon všech kol nejen v benzíně, ale i v naftových verzích.
Co se týče přenosu, je to u všech tří modelů víceméně stejné. To znamená točivý moment, který se přenáší na druhou osu pomocí vícedílné spojky.
Jedním slovem byla ne příliš bláznivá černá země, která byla vybrána jako off-road místo, neboť se obávaly, že traktor by musel být vyzván na konci zkoušky. Ale byla to náročná venkovská cesta s překážkami, které lze snadno najít po silnici na piknik.
BMW se ukázalo dobře, ale bylo ohroženo dlouhým předním převisem. Vozidlo si tu a tam zachytilo nárazník ohybů vozovky, než se dostal na břicho. A to všechno s pevnou světlou výškou 198 mm.
GLA s deklarovanou vůlí o 187 mm, seděl na peřejí před konkurencí.
Co se týče jízdní výšky Audi, je to 170 mm, ale kvůli krátké základně a malým převisům se pouze tento crossover vypořádal se svým úkolem - nehrozit obličej v nečistotě na silnicích.
Závěr
Ve skutečnosti jsou konkurenti prakticky na stejné úrovni. Pokud existují nevýhody, vyplácejí se s výhodami v jiných parametrech.
Хотя GLA и оставил слабое впечатление свои дизайном, бензиновая версия Мерседеса получила высокий балл за акустический комфорт и отменную динамику, а недостаточная плавность хода BMV X1 компенсируется шинами с более высоким профилем. То же можно сказать и про Ауди, который если оснастить побогаче, то благодаря отличной обзорности и отменным задним сидениям, встанет в один ряд с конкурентами.
| Značka automobilu: | Mersedes GLA | BMV X1 | Audi Q3 |
| Sídlo: | 9 | 10 | 9 |
| Řídící orgány: | 9 | 9 | 9 |
| Recenze: | 7 | 9 | 8 |
| Přední část: | 8 | 9 | 9 |
| Zadní prostor: | 9 | 8 | 8 |
| Trunk: | 9 | 8 | 8 |
| Dynamika: | 8 | 9 | 9 |
| Brzdy: | 9 | 9 | 9 |
| Chování na silnici: | 8 | 9 | 8 |
| Hluk: | 8 | 8 | 9 |
| Hladký chod: | 9 | 8 | 9 |
| Podnebí: | 8 | 7 | 8 |
| Geometrický výkon: | 8 | 8 | 9 |
| Služba: | 8 | 8 | 8 |
| Provoz: | 7 | 7 | 8 |
| CELKOVÝ SCORE: | 8,3 | 8,4 | 8,5 |
Pokusíme se ztížit, protože to je zkouška. Takže Mercedes-Benz GLA je určitě elegantní a stylové auto, ale jen jeho drahá verze GLA 250 4Matic, která má pohon všech kol a dobrou světlou výšku, může být nazvána opravdu kompaktní crossover. Pokud jde o verze s pohonem předních kol, nemusejí se jim líbit aktivní jezdci a zdá se být nudné.
В отличие от этих моделей, даже базовая комплектация BMV X1 выглядит лучше и скучать не заставит точно. Там, где проедет GLA, даже по пересеченной местности, не спасует и БМВ, хотя и может изваляться в грязи, ведь его конек точно не бездорожье, а ровный асфальт.
Audi Q3 - auto s plnobarevným asfaltem a současně velmi dobrou náklonností SUV. To je nejuniverzálnější ze všech v trojici a jeho špatné vybavení se vyplácí za skromnou cenu, což nebrání logickému vítězství v našem srovnávacím přehledu.
