>
Stále více a více rodin se soustřeďuje na praktické automobily, které se učí jako příklad od Evropanů a Američanů. Proto je v naší zemi taková třída vozidel, jako jsou minivany schopné přepravovat velké množství cestujících, získává popularitu. Jedním z nejcharakterističtějších představitelů této kategorie jsou FIAT Doblo a Ford Tourneo Connect, které jsou určeny pro podobné cílové publikum. Jaká volba bude optimální pro obyčejného spotřebitele - Connect nebo Doblo? Chcete-li získat odpověď na tuto otázku, je nutné pečlivě analyzovat vlastnosti obou vozidel.
Auta FIAT Doblo a Ford Connect - jaké z minivanů je lepší?
Читать далее о сравнении автомобилей FIAT Doblo a Ford Connect-->
Rozmanitost a jednota
Oba automobily se vyznačují možností výběru různých úprav - v tomto případě jsou velmi podobné. Oba modely Fiat a Ford jsou k dispozici ve verzích pro náklad i pro cestující. Současně mohou výrobci vozidla vybavit sedadly v množstvích od 2 do 7 pro Doblo a 8 pro Connect. Ano, produkt vývoje německých inženýrů je schopen nést více cestujících při instalaci třetí řady sedadel. Toto rozhodnutí bylo učiněno z důvodu, protože Ford má o 80 mm větší šířku těla.
FIAT Doblo auto в пассажирском варианте может быть оснащён 7 сиденьями
K dispozici je také výběr mezi různými možnostmi rozvoru pro každý z prezentovaných vozů. Navíc, pokud máte na výběr - Fiat Doblo nebo Ford Connect, stojí za to pamatovat, že první může mít dlouhou základnu pouze v nákladu. "Horní" verze s třetím řadou sedadel je založena na krátké platformě. Když mluvíme o závodníkovi, pak je možné objednat rozšířený rozvor pro minivany i nákladní dodávky. Ale instalace třetí řady sedadel na krátké auto nebude v zásadě fungovat.
Ford Tourneo Connect může ubytovat až 8 cestujících.
Základ technologie
| Značka automobilu: | Fiat Doblo | Ford Tourneo Connect |
| Země výroby: | Itálie (shromáždění - Rusko, Turecko) | Německo (budova - Turecko) |
| Typ těla: | Minivan, nákladní dodávka | Minivan, nákladní dodávka |
| Počet míst: | 2-7 | 2-8 |
| Počet dveří: | 4-5 | 4-6 |
| Objem motoru, kubický cm: | Benzín - 1248, 1368, 1596; Diesel - 1248, 1910 | Benzín - 1796, Diesel - 1753 |
| Napájení, l. c./obor min.: | 70/5500 (1,3 B); 77/6000 (1,4 B), 103/5 750 (1,6 B); 70/4000 (1,3 D); 105/4000 (1,9 D) | 115/5500 (1,8 B); 90/4000 (1,8 D) |
| Maximální rychlost, km / h: | 142 (1,3 B); 148 (1,4 B), 168 (1,6 B); 145 (1,3 D); 165 (1,9 D) | 170 (1,8 B); 154 (1,8 D) |
| Zrychlení na 100 km / h od: | 18,9 (1,3 B); 17,4 (1,4 B); 12,6 (1,6 B); 16 (1,3 D); 13 (1,9 D) | 12,7 (1,8 B); 15,2 (1,8 D) |
| Typ pohonu: | Přední | Přední |
| KOCOUR: | 5 MKPP | 5 MKPP |
| Palivo: | Benzín AI-95, DT | Benzín AI-95, DT |
| Spotřeba na 100 km: | Ve městě 9,8 / Mimo město 6,5 (1,3 B); Ve městě 10,2 / Mimo města 6,9 (1,4 B); Ve městě 11,1 / Mimo město 7,2 (1,6 B); Ve městě 6,7 / Mimo město 4,9 (1,3 D); Ve městě 7,6 / mimo město 5 (1,9 D) | Ve městě 11,6 / mimo město 6,3 (1,8 B); Ve městě 7,9 / mimo město 5,5 (1,8 D) |
| Délka, mm: | 4253/4653 (Maxi) | 4280/4520 (LWB) |
| Šířka, mm: | 1722 | 1800 |
| Výška, mm: | 1831 | 1820/1980 (LWB) |
| Světlá výška, mm: | 160 | 166 |
| Velikost pneumatiky: | 185/65 R15 | 195/65 R15 |
| Pohotovostní hmotnost, kg: | 1190-1340 | 1410-1540 |
| Celková hmotnost, kg: | 1920-2090 | 2110-2340 |
| Kapacita palivové nádrže: | 60 | 60 |
Pro zákazníky není k dispozici široká škála možností přenosu - automobily byly vybaveny pouze pětistupňovými manuálními převodovkami v kombinaci s pohonem předních kol. Tato schéma vám umožňuje dosáhnout maximální účinnosti, ale není modelem spolehlivosti pro automobily, které mohou mít značnou zátěž. Nicméně, tady v bitvě Connect with Doblo, Ford ztrácí úplně - převodovka Fiat má záviděníhodnou trvanlivost. Německý vůz je schopen přinést spoustu problémů kvůli častému uvolňování nábojů v kloubech CV - v důsledku toho tyto pohonné prvky velmi rychle selhaly a byly vystaveny prachu a vlhkosti. Je třeba poznamenat únik těsnicích os, stejně jako selhání reverzního snímače - současně jediným běžným problémem na Fiat je malá únik oleje skrz olejové těsnění v zákulisí během dlouhého jízdy při vysoké rychlosti.
Salon Fiat Doblo je vybaven všemi potřebnými pro pohodlný výlet s celou rodinou
Stroje nejčastěji vybavené turbodieselovými pohonnými jednotkami. Většina připojení využívaných v naší zemi 
Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% 
adom.ru, mají spolehlivý motor o objemu 1,8 litru a kapacitě 90 litrů. s., dosaženo bez pomoci Common Rail Common Rail. Hromadná výroba společnosti Fiats byla provedena za použití jednotky o objemu 1,9 litru o objemu 105 litrů. s., ačkoli někteří zákazníci preferují ještě úspornější 1.3 motoru s kapacitou 70 litrů. c. Při porovnávání větších vznětových motorů, které mají Fiat Doblo a Ford Connect, zjistíte, že jeho motor spotřebovává v průměru o 0,3-0,5 litru / 100 km méně, což osloví ekonomické uživatele.
Typické poruchy motorů konkurentů jsou velmi podobné - při doplňování paliva špatně kvalitními palivy, recirkulační ventily výfukových plynů nazývané EGR velmi brzy selžou. Kromě toho existují problémy s přerušením vedení chladicího systému - příčinou připojení jsou samočinné svorky a rozbité konzoly Fiat. Fiat je obecně spolehlivější - navíc se liší pouze při zvýšené spotřebě oleje při vysokých rychlostech. Pokud dlouhodobě řídíte Ford, můžete očekávat únik do trysek mezichladiče a také poruchu těsnění olejového čerpadla. Jediné upozornění - Fiat vyžaduje konstantní nastavení ventilů (50-60 tis. Km), zatímco při připojení je obvykle prováděno pouze při demontáži hlavy válců.
V kabině Ford Connect je vše v němčině s vysokou kvalitou a po ruce.
Benzínové motory obou vozidel se setkaly mnohem méně často. Tady bitva Connect with Doblo jasně vyhraje poslední, která nabízí zákazníkům tři různé pohonné jednotky proti jednomu proti Fordovi. Nicméně mladší, kteří mají objem 1,3 a 1,4 litru, upřímně "nejezdí", když jsou plně naplněni, a 1,6-litrový motor spotřebuje méně paliva než výkonnější a těžší výkon 1,8 litru motoru. Kromě toho mají oba výrobci významné problémy s kvalitou těchto uzlů. Ford obtěžuje časté poruchy vysokonapěťových vodičů a porušuje integritu termostatu a těsnění víka ventilu. Pro firmu Fiat nejsou zapalovací cívky a elektronický snímač tlaku vzduchu neobvyklé.
Pevnost a pohodlí
Těla automobilů, které jsou v Turecku galvanizovány a namalovány, jsou velmi spolehlivé a nezpůsobují svým majitelům problémy. I když srovnáte Fiat Doblo a Ford Connect, první bude opět před soupeřem - nemá žádné specifické slabé stránky. Jiný minivan v základní konfiguraci nemá blatníky předních kol, v důsledku čehož jsou na prahu pod druhou řadou sedadel vytvořeny třísky, které se stávají centry korozi.
Testovací vůz FIAT Doblo:
Pozastavení tohoto typu vozidla je vždy těžké - v neposlední řadě díky zadnímu nosníku, zavěšené na pružinách. Zde Ford Connect již plně získává nadšení - jeho výhody zahrnují nejen mírnější pohyb, ale i vynikající spolehlivost. V následujících kilometrech se očekává výměna součástí:
- Varné desky - 200 tisíc km.
- Kuličková ložiska - 100 tisíc km.
- Stabilizační pouzdra - 50 tisíc km.
Testovací vozidlo Ford Connect:
Ve Fiatu se v této části vyskytují některé problémy - úplné zavěšení na přepážku, včetně výměny výše uvedených prvků, bude muset být provedeno na 100 tisíc km a stabilizátory budou vyžadovat aktualizaci vložky už na 40 tisíc km. Má však také výhodu, která je vyjádřena v nosnosti 710 kg, což je o 85 kg vyšší než u Connect.
Každému svému
Shrnutí, můžeme konstatovat, že cílové publikum automobilů není tak blízko. Pokud si vyberete mezi Connect a Doblo, měli byste mít přednost těch, kteří potřebují užitečnou dopravu, která má dostatek příležitostí s maximální efektivitou a spolehlivostí. Cena za tuto cenu však bude při nákupu auta před rokem 2009 velkou cenou 1-1,5 tisíc dolarů, stejně jako mírně nižší trvanlivost jednotlivých komponent a částí těla.
Fiat je pro cestující více orientovaný na rodinu a pohodlnější, i když v modelovém řádu existují možnosti nákladu. Nejsou pro společnost Ford spolehlivost, nebo dokonce ji překonávají, má také větší výběr pohonných jednotek. Jenom malé motory, které poskytují slabé dynamické parametry, jsou však skutečně ekonomické. Kromě toho se v tomto případě budete muset vyrovnat s průměrnou trvanlivostí zavěšení, což ani zvýšená únosnost nemůže vyrovnat.
