>

Ve vzdálené minulosti se sovětská Niva SUV vyrovnala překonáním náročných cest. Ale i kdyby se nedokázal dobře vypořádat, neexistovaly žádné alternativy. Dnes existuje mnoho možností, a to nás před volbou. Jak je správné, jaké vlastnosti by mělo mít terénní vozidlo, ve srovnávací analýze dvou SUV. Dnes zjistíme, co je lepší: Renault Duster nebo Chevrolet Niva.

Тестовый обзор двух внедорожных конкурентов — Renault Duster a Chevrolet Niva

Uvidíme, posloucháme, dotýkáme se a cvičíme

Cena dnešních soutěžících se pohybuje kolem 8-12 tisíc dolarů a liší se od balíku a regionu, kde se prodávají. Statistika uvádí, že v roce 2014 bylo v Rusku prodáno 84 tisíc vozů Renault Duster a Chevrolet Niva 53 tisíc.

Читать далее о сравнении автомобилей Renault Duster a Chevrolet Niva-->Очевидно то, что оба автомобиля довольно-таки популярны в среде отечественного потребителя. Кто популярнее — из приведённых цифр понятно. Но он же дороже примерно на 1500 у. е., если брать за основу один и тот же класс комплектации. Оправдана ли эта переплата? Давайте разберёмся, что предпочтительнее купить — Шевроле Нива или Рено Дастер.

Kolik zaplatíme a co získáme

Takže v našem testu se zúčastněte:

• Chevrolet Niva 212300-55 LE v hodnotě 8,9 tisíc dolarů;
• Renault Duster 2.0 verze 2014 Luxe Privilege (to je maximální stupeň) pro 12 tisíc konvenčních jednotek.

Vzhledem k tomu, že zařízení Niva není "maximální", chybí protiblokovací systém a airbagy. K dispozici jsou však šestipalcové kola z lehkých slitin, klimatizace, pneumatiky Continental Conti Cross Contact AT. Nárazník, spojka, klikové skříně jsou dodatečně chráněny kovem. Na střeše šnorchlu pro nasávání vzduchu je pod návalem také upevnění - známky originálního SUV. A verze auta, kde je ABS a dvě "airbega", bude stát 10100 dolarů.

Technické specifikace

Výrobce:	Chevrolet	Renault
Model:	Chevrolet Levels 212300-55 (LE)	Renault Duster 2.0 (Luxe Privilege)
Začátek výroby:	Březen 2009	Leden 2014
Konec výroby:	Ve výrobě	Ve výrobě
Tělo:	5 dveří SUV	5 dveří crossover
Značka paliva:	Benzín 95	Benzín 95
Objem motoru, kubický viz:	1690	1998
Ventily na válec:	2	4
Výkon, hp:	80	135
Moment, Nm / ot. min.:	127/4000	195/3750
Spotřeba paliva (kombinovaný cyklus), l. na 100 km.	10,8	8,3
Rozložení motoru:	Přímo vpředu	Přední, příčné
Napájení:	Distribuovaná injekce	Injektor, distribuovaná injekce
Typ pohonu:	Plné	Přední
Převodovka:	MKPP	Automatická převodovka
Počet kroků:	5	4
Přední zavěšení:	Nezávislý	Nezávislý, McPherson
Zadní zavěšení:	Závislý	Semi-závislé, jarní
Přední brzdy:	Diskové jednotky	Diskové jednotky вентилируемые
Zadní brzdy:	Drum	Drum
Délka, mm:	4048	4315
Šířka, mm:	1786	1822
Výška, mm:	1652	1695
Rozvor, mm:	2450	2673
Světlá výška, mm:	200	210
Sedadla:	5	5
Velikost pneumatiky:	205 / 75,15	215 / 65R16
Objem kmitočtu, l:	320	475
Objem palivové nádrže, l:	58	50

Levnější a chudší Duster lze zakoupit za 10 tisíc. e. Jedná se o "minimum" v sadě s objemem 1,6 litru v jednotce a dokončenou jednotkou 4x4. K dispozici je také bezpečnostní polštář pro řidiče a ABS.

Niva: Posadil jsem se, začal a - šel

Sedíte v autě a rádi se ponoříte do minulosti. Stejný spartanský minimalismus, jako před mnoha lety. Může dojít ke změně některých nuancí, ale nevšimla jsem si toho. A zvláště když spustíte jednotku, víte - nic se nezměnilo. Zvuk motoru je stále hlasitý, stejné vibrace.

Plastový interiér není drahý, ale kvalita montáže. Nic se nezaviní, nehroutí. Dost dost místa. Viditelnost je díky skvělým bodům skvělá. Pokud Chevrolet a Duster srovnávají pozorovací úhel, ten druhý ztratí.

Přístrojová deska je poměrně informativní. Volant je nastavitelný na náklon, je vhodné mít ruce. Zapíná plné tři otáčky podle očekávání.

Dotýkám se snadno, bez jakýchkoliv excesů - viva, přenosu. Rychlé vytáčení rychlostí 80 km / h, přepínání rychlostí bez závad. Weave zaznamenal za 20 vteřin, přípustný pro motor 1,7 cm ³ s 80 koni.

За сотню перевалило — шумы усилились, меня приветствуют громко: раздатка, Automatická převodovka и двигатель. Чем дольше еду, тем сильнее ощущается жёсткость сиденья, да и с боков поддержка не помешала бы. Но её нет к сожалению.

Zvyknete si rychle na chování vozů na cestách. Problémová cesta nevedla. Půda písku a podzemní vody byla snadná, stejně jako malé kaluže. Přiznám se, že jsem byl také lákal do čistého pole. Několik kilometrů v drsném terénu potvrdil můj názor: Niva může hrdě nosit titul kupé.

Testovat vozidlo Chevrolet Niva:

Duster Neudělal jsem takový test, zaprvé kvůli pohonu předních kol a za druhé musím vzpomenout na svou geometrickou propustnost, která by se pro takovou jízdu nemohla lépe hodit. Nakonec budeme shrnout obě cesty, a teď se přesuneme na druhou.

Renault: specifika startu, jízdy, špíny na kalhotách v cíli

Kožený interiér - solidní skóre, připsané ve prospěch Dusteru. Sedadla jsou měkčí než Niva, ale opět bez boční podpory. Palubní deska bude také hezčí. ESP, airbagy přední, boční. Dotykový displej navigátoru je součástí systému Median.

Pokud provedete srovnání Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru Duster a Chevrolet pro popravu kabiny, vše není pro "Chevvi". Kromě viditelnosti a prostoru samozřejmě. V tom je Niva trochu dopředu.

U Dusteru se snížila první rychlost. Proto se dotýkám druhé. Neobvykle, ačkoli to je spíše pozitivní faktor než naopak. Zvuk pracovního motoru je mnohem tišší než u Niva. Hluk pro čtyři plus.

Okamžitě neobvyklé chování převodovky, spojky. Ale to rychle prochází. Jednotka o objemu dvou litrů zrychluje vozy, aby se spojily za 12 sekund. Tak držte auto off-road!

Po několika desících kilometrech po dálnici jsem se obrátil na jednu špínu. Počasí je křehké, March je na dvoře. Ale nemohlo by se lépe vyhovovat testu SUV. Jezero kalu letělo rychleji než kometa, ale boční okna jsou pokryta blátem. Ano, a jiné části těla nevypadaly čistší. Včetně prahů, které znamenaly nepříjemné překvapení pro vycestování z auta. Skládal se ze znečištěných kalhot a nepřesně se dotýkal prahu.

Velkým mínus Dusteru je tvar jeho křídlových chlopní, špína se doslova přilne k vozu, pokud za špatného počasí vyjedete na silnici. V důsledku toho - dodatečné finanční náklady na mytí automobilů nebo dočasné pro nezávislé mytí vozidel.

Ale chování na silnici zanechalo jen spoustu pozitivních dojmů. Všiml jsem si vynikající stability na pozadí čistého zatáčení. Dutiny a další chyby traťové suspenze pohlcují vynikající výsledky. Jakmile se měkký záznam přesunul ke mě na vesnici, byl speciálně přesunut. Výsledek mě zapůsobil, auto se trochu roztáhlo.

Testovací vůz Renault Duster:

Suspense Niva nicméně neudržovala méně pozitivní vzpomínky na sebe. Takže jeden ze závěrů testu Renault Duster vs. Chevrolet Niva - oba vozy se skvěle vyrovnávají s chybami na silnicích.

Výsledek nebo kdo koho

Takže shrnout výhody a nevýhody konkurentů:

• Niva je levnější o 15%, ale v obytných kabinách chudší, je také v technických specifikacích mírně horší;
• Duster je lepší na asfaltu a Niva na nerovném terénu;
• v samoobsluze (výměna spotřebního materiálu, řemeny, svíčky, spojovací materiál) Niva je mnohem jednodušší, nevyžaduje počet speciálních nástrojů, které Daster potřebuje;
• nádrž Togliatti je o 8 litrů větší, zatímco Reno má větší objem kufru;

No, jak vidíte z testovací jednotky. Oba automobily jsou plnohodnotné terénní vozy a jeden z nich bude upřednostňovat, bude záviset na tom, co od nich očekáváme. Je-li pohodlnější jízda - Duster naše volba, a schopnost překonat nejvíce extrémní trasy - Niva v tomto případě.

Snažili jsme se maximalizovat všechny výhody a nevýhody testovaných vozů. Rozhodnutí o volbě Renault Duster nebo Chevrolet Niva samozřejmě vy. Dokončete, mluvte v komentářích. Všechna rozhodnutí, stejně jako žádná hřebík nebo prut!