>

Navzdory poměrně nízké ceně těchto vozidel jsou pro jejich majitele skutečné předměty uctívání - na internetu jsou vytvořeny velké fan kluby a v reálném světě existují aktivní spory, které někdy dosáhly příliš daleko. Obdivovatelé Mazdy 3 jsou obzvláště zuřiví - díky image řidiče tohoto modelu, který je daleko od nejchladnějších jezdců, koupí. Ale Toyota Corolla, naopak, přitahovala úspěšné lidi, kteří se snažili dát si slušný obraz. Podle počtu fanoušků nemůžete okamžitě říct, které vozidlo je ve všech ohledech lepší - Mazda 3 nebo Toyota Corolla. Chcete-li zjistit jistotu, je nutné provést komplexní srovnávací test.

Mazda 3 a Toyota Corolla - obě auta se mohou pochlubit pozitivními rysy

Designové lahůdky

Seznamte se s oblečením ...

Dokonce i když Mazda 3 a Mazda 6 prvních generací šly na prodej, dealeři uvedli, že se prodávají sami - kupující se musí jen podívat na exteriér automobilu, jít do pokladny nebo do banky, aby získal půjčku. Situace se nezměnila - kompaktní model Mazda 3 má nový stylový styl ještě víc než ten starší 6. Přední část vozu se stala agresivním - světlomety nakloněné do středu jsou vybaveny optikou s jasně viditelnými čočkami, což činí Mazda 3 opravdu nezapomenutelným moderní sportovní auta. Maska chladiče Mazda 3 je zarážející, stejně jako jsou mlhové světlomety umístěné v mělkých podshtampovkách a dokonce i větrací otvor v dolní části předního nárazníku.

Читать далее о сравнении автомобилей Mazda 3 a Toyota Corolla-->Покажите линию крыши Mazda 3 бывалым автомобилистам и уточните, о каком типе кузова идёт речь — 90% ответят, что перед ними находится купе! Несмотря на формальное сохранение трехобъёмной компоновки, кабина автомобиля сильно сдвинута назад, в результате чего капот приобретает огромные размеры, а багажник почти теряется на фоне остальных элементов транспортного средства. Глядя на Mazda 3 сзади, можно опять сделать предположение и кузове купе — ну, или, по крайней мере — лифтбек. Однако последний является актуальным для «старшей сестры» Mazda 3, в то время как покатое заднее стекло в этом случае принадлежит седану. Mimochodem, když se podíváte na zadní stranu "polovičního otáčení", Mazda 3 odhaluje svou krásu ve všech jeho detailech - zhodnoťte, jak dobře funguje každý ohyb hladkých nelineárních stran vozu.

Dříve, když se hádali o tom, kdo je lepší - Toyota Corolla nebo Mazda 3, příznivci Toyoty vždy mlčeli, když se objevili. Nyní však výrobce z nich dělal elegantní dárek - stroj jedenácté generace vypadá skvěle! Krása Corolly není stejná jako u Mazdy - vzhled ukazuje touhu malého Toyota sedanu pro business class spíše než sportovní auta. Přední část vypadá obzvláště dobře, ve které je jasně rozlišena široká mřížka, jejíž boční části se spojují se světlomety, a její pokračování v úzkých proužcích denních světelných diod LED. A samotné světlomety Toyota Corolla se složitými tvary, které vypadají jako mistrovsky řezaný klenot, také vždy přitahují pozornost svých sousedů do městského dopravního toku.

Na rozdíl od konstruktérů Mazdy se specialisté, kteří pracovali na těle Toyoty Corolly, nehrali s kabinou, která se pohybovala dozadu - kabina je umístěna přesně uprostřed, což způsobuje, že auto vypadá poměrně pevně a slušně a zdá se také větší, než je vlastně. na straně. Hladké linie, které jsou charakteristické pro desátou generaci, jsou zcela minulostí - Corolla září na slunci s mnohastrannými letadly, která se vyznačuje kulatými vozy, které tvoří většinu v této cenové kategorii. Zadní Toyota vypadá méně slušně. Velké světlomety, které zabírají významnou část roviny křídel, jsou propojeny stříbrným pochromovaným jumperem, který dává vizuální bohatství designu automobilu. Stojí za zmínku nárazníky Toyoty Corolla, které mají hladké povrchy a značnou velikost, což vám umožní získat poslední kapku, která nestačí k tomu, aby rozpoznala vzhled vozu pevnou a vysokou kvalitu.

Stejný přístup k vnitřku

Pokud pečlivě prohlédnete oba vozy zevnitř, fanoušci Toyoty, kteří se účastní sporu o tom, co je lepší - Mazda 3 nebo Corolla, budou mít nový argument ve prospěch předmětu jejich uctívání. Mazda 3, která byla dříve ovlivněna "sportovními hodnotami", se po změně generací změnila a stala se neuvěřitelně podobná ... interiéru vozu Toyota Corolla! Centrální konzola se stala téměř vertikální a ztratila monitor multimediálního systému, který se přesunul do horní části předního panelu a stal se jako velký cizí smartphone v autě. Ale v tunelu je nyní rotační ovladač, podobný podobnému detailu interiéru vozů BMW, a na předním panelu byla vložena vložka ze stříbrného plastu, která hraje roli dekorace. Jediným připomenutím bývalého návrhu zůstává volant a přístrojová deska, v níž je každý volič ukryt pod velkým krytem.

To neznamená, že Toyota Corolla je mnohem lepší než Mazda 3, pokud jde o snadné ovládání hlavních ovládacích prvků a estetiku interiérového designu. Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru, ale specialisté Toyoty se podařilo do interiéru přidat lakonickou krásu, která je skutečnou výzdobou tohoto vozidla. Středová konzola jako taková téměř chybí - byla nahrazena malou částí pod předním panelem, ve kterém je umístěna klimatizační jednotka. A tady Multimediální monitor Toyota Corolla je vyveden výše a je vestavěn do střední části předního panelu, který je obklopen ovládacími tlačítky a vzduchovými deflektory - na rozdíl od "smartphonu" v Mazda 3Toto řešení vypadá docela harmonicky. Zařízení Toyota Corolla jsou velmi krásné díky jemnému modrému podsvícení a detailním měřítkům, ale volant vypadá rustikálně pro auto v této cenové kategorii. Pěknou výzdobou je také stříbrné pásmo, které prochází přes celý přední panel Corolly a pokrývá deflektory a zařízení.

Kapacita

Dalším zklamáním mohou být fanoušci sportovního image automobilů při porovnávání Toyoty Corolla a Mazdy 3. Sedan je často zakoupen pro rodinné cesty se spoustou zavazadel - a v Mazda 3 musíte být spokojeni s nákladním oddílem o objemu 400 litrů, který silně promítá oblouky kol. Na zadním sedadle nemůže být prostor - nožní prostor je mnohem menší než u všech ostatních vozů podobných rozměrů, což je negativní strana kabiny posunutá zpět. Navíc, šikmá střecha Mazdy 3 značně snižuje prostor nad hlavou, takže děti za sebou, dospívající a malé postavy jsou pohodlně za sebou. Pohodlí předních sedadel je na vysoké úrovni díky ideálnímu profilu, dobré boční podpěře a širokému rozsahu nastavení sedadel.

Při bližším zkoumání může být Toyota Corolla vidět, že kufr automobilu má téměř 60 litrů prostoru než závodník - a proto bude možné v něm nakládat další cestovní tašku, což je důležité na dlouhé cestě. Na zadní straně gauče Toyota Corolla poměrně prostorný - Koneckonců, cestujícím nebrání ani těsné rozmístění předních sedadel, ani nedostatek prostoru nad jejich hlavami nebo relativně malou šířku. Samozřejmě, tři dospělí z velkých budov se sem nehodí, ale tady to bude pro dva velmi příjemné. Přední sedadla modelu Toyota Corolla jsou v mnoha ohledech podobná těm Mazda 3, ale profil jejich záda není tak dokonalý.

Zapalovací dynamika?

Motory automobilů

Bývalá Mazda 3 byla proslavena svými vynikajícími dynamickými parametry, které jí umožnily snadno vymanit ze semaforu a zůstat před ostatními účastníky silničního provozu. Nicméně, takový sláva doprovázel hlavně auta s dvoulitrovým motorem, zatímco pro srovnání, Toyota Corolla vs. Mazda 3 byla vybrána vozem s nejnovější kapalinou SKYACTIV-G objemu 1,5 litru. Zpočátku se motor ukazuje z nejlepší strany - jeho prvky jsou rychlé starty, aktivní manévry a "závodní světla". Je však třeba obrátit jehlu otáčkoměru na prahovou hodnotu 3500 ot / min, protože elektronika začne omezovat tok paliva, výrazně zhoršuje dynamiku, zvyšuje účinnost a snižuje poškození prostředí výfuku. Výsledkem je, že i při tradičním šestistupňovém automatickém mazání ztratí Mazda 3 svůj soupeř - a pokud se pokusíte posunout plynový pedál "na podlahu", dosáhnete pouze zvýšení spotřeby paliva až 12-13 litrů na 100 km bez výrazného zvýšení dynamiky.

Technické specifikace

Značka automobilu:	Mazda 3	Toyota Corolla
Země výroby:	Japonsko	Japonsko (Build - Turecko)
Typ těla:	Sedan	Sedan
Počet míst:	5	5
Počet dveří:	4	4
Objem motoru, kubický cm:	1500	1598
Napájení, l. c./obor min.:	120/6000	122/6000
Maximální rychlost, km / h:	191	195
Zrychlení na 100 km / h od:	11,6	10,5
Typ pohonu:	Přední	Přední
KOCOUR:	6 automatická převodovka	CVT
Palivo:	Benzín AI-95	Benzín AI-95
Spotřeba na 100 km:	Ve městě 8.5 / Mimo města 5.2	Ve městě 8.2 / Mimo města 5.3
Délka, mm:	4585	4620
Šířka, mm:	1795	1775
Výška, mm:	1450	1465
Světlá výška, mm:	150	150
Velikost pneumatiky:	205/60 R16	195/65 R15
Pohotovostní hmotnost, kg:	1270	1290
Celková hmotnost, kg:	1835	1760
Kapacita palivové nádrže:	51	55

Zpočátku je dokonce překvapující, že Toyota Corolla, vybavená plynulou převodovkou CVT, je vnímána jako více harmonický vůz. Ale pak si uvědomíte, že inženýři společnosti Toyota udělali obrovskou práci, aby se auto stalo ideálním. Známá účinnost a bezpečnost životního prostředí je dosaženo jemným doladěním elektroniky a používáním nových technologií a nikoliv pomocí mechanických a elektronických klapek. Výsledkem je, že Toyota Corolla přesvědčivě obchází Mazdu jak ve městě, tak na dálnici, trochu za sebou jen v prvních sekundách soutěže.

Běžecké vybavení

Pokud chcete koupit Corollu nebo Mazdu 3 a přečíst si recenze, jistě slyšíte, že má značně tuhé zavěšení, které často způsobuje nepohodlí. Nevěřte tomu - takové tvrzení platí pouze pro předchozí generace, zatímco současná generace vozu je vybavena zcela přepracovaným podvozkem. Bývalé nedostatky jsou zcela vyloučeny - auto téměř nepřenáší údery do salonu, a to ani v případě, že se řidič aktivně nezpomalí před závažnými nesrovnalostmi. Současně se specialistům Mazdy podařilo zachovat všechny výhody:

• Přesná reakce na řízení;
• Žádné kolísání stability směnného kurzu;
• Nedostatek těla.

Testování vozu Mazda 3:

Ale musel jsem zaplatit za komfort v malých rolích v řadě, což je důsledkem použití méně tuhých pramenů.

Co se týče Toyoty Corolly, je to v této soutěži průměrný výsledek. Samozřejmě, upřímné nepohodlí v kabině tohoto vozu se nebudete cítit, ale přesto bych chtěl počítat s nižší intenzitou rány a ne tak hlasitými zvuky přicházejícími zespodu. Ale v oblasti ovladatelnosti je na Mazda 3 na stejné úrovni díky ideálnímu nastavení elektrického posilovače řízení.

Test drive a Toyota Corolla:

Spory fanoušků

Stačí jen potěšit fanoušky obou aut - neříkejte, že Mazda 3 nebo Toyota Corolla jsou mnohem horší než konkurenti. Stroje mají zcela odlišné cílové publikum - například Mazda je častěji zakoupena mladými lidmi, kteří nejsou zatížení rodinou a náročnými kancelářskými pracemi. Ale Toyota Corolla jistě vyberou ti, kteří jsou zvyklí na to, aby se po nejmenších letech pohybovali na kolečkovém žebříčku. Pro ně bude vůz představovat jakousi představu o stavu a slibu úspěchu v budoucnu - říkají, že Corolla je jen první krok, po němž následují dražší automobily. Přesto Toyota je vyváženější a praktičtější automobil, který by měl být upřednostňován v případě, kdy návrh není rozhodujícím faktorem volby.