>

I přes neustálý pokles objemu motoru a rozměrů vozidel svět získává popularitu v třídě překřížení, která je mnohem méně ekonomická než běžné automobily. Je pravda, že jejich praktičnost je mnohem vyšší - ale otázka potřeb konkrétního člověka je kontroverzní a je rozhodnuto individuálně. V poslední době se všudypřítomná ekonomika dostala k crossoverům - začaly být také vybaveny kompaktními motory turbo, stejně jako monoprivodomové převodovky, které umožňují šetřit palivo. Je pravda, že v našem státě se takové vozy neuskutečnily - vozy s vysokým výkonem stále mají vysokou váhu, schopné poskytnout nadřazenost silnic a přinášet radost majiteli. Pokud nezohledňujete prémiové značky, pak je volba poměrně rozsáhlých a výkonných překlenovačů na domácím trhu omezená a někdy se dostává na otázku - Škoda Yeti nebo Nissan Qashqai?

Crossoverы Nissan Qashqai и Škoda Yeti одни из самых мощных автомобилей своего класса на отечественном рынке

Читать далее о сравнении автомобилей Škoda Yeti и Nissan Qashqai-->

V zásobníku

Exteriér: chlápek a pilný student

Zevnitř, pár Škoda Yeti a Nissan Qashqai se podobá dvěma stereotypním studentům s fundamentálně odlišným přístupem k životu - čelíme klubovému chlápkovi, který vede divoký život a typický "nerd" v kulatých brýlích, ale s kravatou a sakem. Na rozdíl od předchozí generace už Nissan Qashqai už nevypadá naivní a trochu vystrašený - nyní má na přední straně přísný a lehce dravý výraz, načrtnutý narovnanými čarami světlometů a úzkým otvorem mříže se zakřiveným dnem. Nicméně celkový styl Nissanu zůstává stejný - Qashqai stále vypadá okouzlující díky hladkým liniím vnějších panelů karoserie, mírně zvýšené kapotě a také zaobleným pátým dveřím. Dotek elegance a dokonce i nějaká ženskost Qashqai se přidává ke středně prominentním obloukům koleček s měkkými okraji.

Nissan Qashqai auto по-прежнему сохраняет свою «гламурную» стилистику

Pokud máte na výběr - Yeti nebo Qashqai, pak v oblasti designu Škoda trochu ztratí, podle obecně přijímaného názoru motoristů. Silueta Yetiho trochu připomíná Fabia, aniž by šumila originálností, kromě záda. Když se na to podíváte, můžete si myslet, že jsme před jednoduchým užitkovým užitkovým vanem určeným pro městskou dopravu. Smutný dojem ploché paty a nelakovaného nárazníku Škoda Yeti je poněkud zředěn pouze imitací stříbrného difuzéru a dvojitým výfukovým hrotem. Před očima je už něco, co se chystá - ale tento styl vypadá docela sporně - jako kdyby v Yeti, kulaté sklenice, které se trochu sklouzly dolů, byly vytaženy ze světlometů ze stejné Fabie.

Vzhled Škoda Yeti nemá tolik fanoušků

Nicméně, argumentovat, že Nissan Qashqai je rozhodně lepší, než Škoda stojí za to - Yeti má také své obdivovatele, kteří ocení auto za nedostatek zářivých prvků v exteriéru. Oni jsou také přitahováni určitým chladem, který rozlišuje Yeti - zdá se, že auto vědí, že budoucnost je pro ty, kteří chápou moudrost na univerzitě a nezavřeli svou mládí v klubech a restauracích. Je bezpečné říci, že za volantem Škody je pravděpodobné, že najdeme úspěšného muže ve středním věku nebo mladšího a v Nissanu - mladou dívku nebo chlapečku, který nedávno získal řidičský průkaz.

Vnitřní pohled

Pokud provedete úplné srovnání vozů Nissan Qashqai a Škoda Yeti, musíte se podívat do salonu. A tady už otevírá prostor pro spory a diskuse. Stejně jako exteriér, interiér Nissan má výrazný styl mládí, který osloví milovníky aktivního životního stylu. Stylový tříramenný volant Nissan Kashkai se podobá sportovním modelům značky a kulaté deflektory systému nuceného proudění vzduchu v kabině mají přímý soulad se sportovními vozy. Celkově je však přední panel Nissanu poněkud lakonický - z místa na straně spolujezdce k němu sklouzává pohled, aniž by našel nejmenší stopu. Jsem rád pouze o kvalitě použitých materiálů - polymerová kompozice v Qashqai je velmi měkká na dotek a nevydává hluché zvuky, když je zasáhla.

Kabina vozu Nissan Qashqai má výrazný styl pro mládež

Centrální tunel Nissan Qashqai je zvednutý nízko, což poskytuje slušnou úroveň pohodlí, ale nepřispívá k dosažení pevného vzhledu. Konzola vyniká s trochu tmavším odstínem a tvrdým plastu a ve středu je obrazovka navigačního systému, kterou lze také zobrazit ze zadní kamery Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru. Odkládací schránka je dostatečně malá - kromě samotných rukavic a malých věcí se nic nemůže dát. Nicméně, všechny nevýhody společnosti Nissan mohou být odpuštěny pro vynikající židle pokryté kůží s bílým prošíváním - jemně jezdí a je spolehlivě chrání před stresem.

Pokud se setkáte s výběrem - Škoda Yeti nebo Nissan Qashqai, měli byste pečlivě prozkoumat salon Škoda. Pro některé se bude zdát nudné, ale většina lidí se shodne, že její klasické proporce budou po mnoha letech vypadat vhodné. Čtyřpočetový volant značky Škoda Yeti vypadá jednodušeji, ale také mnohem pohodlnější při řízení měst - je snadnější zachytit. Přední panel je spuštěn o něco níže, nicméně má jasně viditelné podtiskové razítko, stejně jako plochy s hrubším plastovým materiálem a skříň pod papírem - určitě se nemusíte nudit. Materiály Škoda Yeti však nejsou vždy příjemné pro prsty člověka a při nárazu jsou poněkud nudné - ušetříte to, což vám umožní rozpustit modely Škoda a starších modelů Volkswagen za cenu.

Sedan vozu Škoda Yeti больше ориентирован на классический дизайн

Škoda má také multimediální systém a má mnohem větší obrazovku, ale práce s ním není vždy pohodlná, zejména vzhledem k tomu, že v nabídce není žádný ruský jazyk. Kromě toho v modelu Yeti chybí i zadní kamera - místo je věnováno parkování sonaru, který funguje mnohem dříve než skutečné nebezpečí. Okenní schránka je o něco větší než u Nissanu, ale dokumenty a některé dokumenty jsou již umístěny zde. Židle Škoda Yeti jsou mnohem hustší než podobné prvky interiéru Kashkai, ale místo "antistresového efektu" existuje mnoho možností nastavení, které umožňují řidičům jakékoliv výšky získat maximální komfort.

Prostornost

Crossoverы изначально задумывались как практичные автомобили — если устраивать соревнование Škoda Yeti против Nissan Qashqai, оба займут достойные места в своем классе, однако определить лидера можно безоговорочно. Несмотря на то что у Кашкая размер колесной базы намного больше, чем у Шкоды, он все равно остается достаточно тесным для задних пассажиров. Сесть на втором ряду Ниссана втроем смогут разве что люди достаточно скромной комплекции — да и те постоянно будут соприкасаться плечами и локтями. Кроме того, трансформаций дивана Кашкая практически не предусмотрено — можно разве что сложить спинку в пропорции 60:40.

Kufr Nissan Qashqai vizuálně vypadá obrovsky - ale podle pasu má prostor pod policem objem nepřesahující 350 litrů. To odpovídá mnohem menší třídě vozidel. Pokud sklopíte sedadla a rozevíráte závěs, nebude mít Nissan velké zatížení. Důvodem je složitý tvar otvoru v Qashqai, který se zužuje nahoru. Kromě toho se při skládání sedadel Nissanu vytváří nerovná podlaha, což také nepomáhá ke zlepšení pohodlí při přepravě.

V kufru Nissan Qashqai není snadné umístit objemný náklad

Ve výběru značky Yeti nebo Qashqai je Škoda Yeti jednoznačně vedena pohodlností přepravy cestujících a nákladu. Nejen, že má širší šířku než Nissan, což umožňuje, aby tři dospělí seděli vedle sebe, ale také poskytuje dostatek prostoru pro nohy cestujících. Kromě toho pohovka, kterou si můžete půjčit od modelu Roomster, umožňuje Škoda Yeti stát se šampiónem transformace.. Všechny tři díly mohou být sklopeny odděleně a dokonce i úplně demontovány a také upraveny podélným pohybem na speciální kolejnici.

Trup Škoda Yeti je praktičtější při přepravě velkých nákladů.

Vyvinutý zadní nárazník značky Škoda Yeti způsobuje velkou výšku nakládání, ale poskytuje dobrou oporu pro velké předměty - nedostatek nátěru snižuje pravděpodobnost poškrábání plastové části. Samotný otvor je mírně širší než otvor Nissanu a hladší, což umožňuje mnohem jednodušší a přesnější zatížení zátěže. Stojí za to také porovnání objemu křižovatek - u Yeti se to rovná 405 litrů, nicméně s plně sklopenými sedadly se postava zdvihne až 1,75 m3!

V pohybu

Je třeba si uvědomit, že motory ve dvou vozidlech, přestože mají podobné výkonové parametry, mají zcela odlišný charakter. Proto srovnání Yeti a Qashqai v této oblasti bude poněkud nesprávné, i když je to docela vhodné. Nissan je mnohem hladší a na některých místech je opravdu pomalý. Dokonce ani dvoulitrový motor mu nedokáže poskytnout dobrou dynamiku - na plynovém pedálu je instalován dostatečně těsný tlumič, který zabraňuje řidiči, aby se pokusil náhle startovat z místa. Maximální točivý moment a výkon Nissanu byly dosaženy při vysokých rychlostech, které jsou již mimo zónu akustického pohodlí řidiče a cestujících.

Technické specifikace

Značka automobilu:	Nissan Qashqai	Škoda Yeti
Země výroby:	Japonsko (stavět - Velká Británie)	Česká republika
Typ těla:	Crossover	Crossover
Počet míst:	5	5
Počet dveří:	5	5
Objem motoru, kubický cm:	1997	1798
Napájení, l. c./obor min.:	141/6000	152/4500
Maximální rychlost, km / h:	181	200
Zrychlení na 100 km / h od:	11,3	8,4
Typ pohonu:	Plná zástrčka	Plná zástrčka
KOCOUR:	CVT	6 MKPP
Palivo:	Benzín AI-95	Benzín AI-95
Spotřeba na 100 km:	Ve městě 10,6 / mimo město 6,5	Ve městě 10,1 / mimo město 6,9
Délka, mm:	4330	4223
Šířka, mm:	1780	1793
Výška, mm:	1615	1691
Světlá výška, mm:	200	172
Velikost pneumatiky:	215 / 60R17	225 / 65,17
Pohotovostní hmotnost, kg:	1535	1550
Celková hmotnost, kg:	1960	2050
Kapacita palivové nádrže:	65	60

Variační klínový řemen Kashkai obtěžuje zvuky, které při pokusech o rychlé zrychlení začne zběsile hledat optimální převodový poměr. Rovněž dále zhoršuje pomalost vozu, diktuje to, že motor splňuje moderní environmentální normy. Nicméně, při neuspěchlém jízdě po městě, takový přenos Nissanu přináší potěšení z nepřítomnosti trhlin, stejně jako velmi mírné reakce, které pomáhají zmírnit Qashqai z nervózního záškuby v dopravní zácpě.

Ještě jedna věc - Škoda Yeti. I když je jeho motor o něco větší než motor Nissanu, napájení, poskytuje vozidlu dynamiku, kterou by ostatní horké hatchbacky záviděli. Maximální rychlost - na úrovni 200 km / h, zrychlení na 100 - za 8,5 sekundy! Při jízdě při středních a vysokých otáčkách motoru je motor Škoda vždy připraven reagovat na stlačení plynového pedálu, jako průkopník - na volání strany. Je však nutné jít pod 2000 otáček za minutu a turbodmychadlo již začíná vystupovat z hry - Yeti začíná být líný a velmi zrychleně se zrychluje, což nutí řidiče neustále sledovat jehlu otáčkoměru.

Šestistupňová příručka Škoda funguje velmi dobře, což je pro Volkswagen již obvyklé různé úpravy. Na Škoda Yeti je však sousedící s velmi nevýhodnými pohony. Pedál spojky s dlouhým zdvihem vyžaduje neustálé zatížení levé nohy, snaží se zachytit okamžik otevření disků a velké pohyby řadicí páky vás zneklidňují a chybí potřebné vybavení. Navíc nejvýkonnější verze modelu Yeti neposkytuje instalaci automatické krabice nebo robotické převodovky DSG - to druhé zůstává výsadou verze Škoda s turbo motorem 1.2.

Běžecké vybavení

Když začínáme ze scény, zdá se, že Qashqai nemá vyrovnaný komfort - snadno vyhraje srovnání Qashqai proti Yeti. Nicméně, Nissan se chová klidně, pouze pokud neexistují žádné závažné nepravidelnosti pod koly - když se objeví, lehký crossover začíná otřásat jezdci vážnými údery, z nichž některé mohou být kompenzovány měkkými sedadly. Nissan Qashqai zpravidla ponechává mimořádně příjemný dojem - lze je přetočit na venkovské uličky a zaútočit na bariéry s vysokými obrubami, aniž by se cítil značné nepohodlí.

Testovací vůz Nissan Qashqai:

Jediná věc chybí Nissan - zpětná vazba na volant. Posilovač řízení naladěný pro maximální pohodlí poněkud ukrývá pocit vzrušení a také vám ne vždy umožňuje vybrat přesný úhel natočení. Kromě toho obecná povaha odpružení neumožňuje aktivní sportovní vyžití - v rohových hodinách se Nissan Qashqai rotuje a hrozí, že bude kolovat pod těžkými břemeny. Off-road vůz se chová dokonale - spojka pohonu všech kol je připojena nejen automaticky, ale i ručně. Měkké zavěšení Kashkai má své výhody - závěsné pohyby jsou velmi vysoké, což Nissanu umožňuje bez zavěšení.

Yeti opouští dojem výjimečné koncentrace a integrity. Pevnější závěs Škoda se chvěje na drobné závady v povlaku, ale nenechá si ujít vážnou ránu. Musíte za to platit - včetně nižšího povolení. Když se snažíte vylézt po obrubníku, Škoda Yeti s největší pravděpodobností vážně poškodí váš nárazník.

Тест-драйв автомобиля Škoda Yeti:

Na trati se cítil ve svém prvku řidič Škoda - Yeti je bezchybně ovládán, jasně měnící se směry pohybu a dokonce umožňuje určitou bezohlednost. Příčné zatížení není hrozné - Škoda bude stát stejně jako rukavice, a pokud hrozí vážné nebezpečí, převezme stabilizační systém. Na silnicích však Škoda definitivně podléhá - to není jeho sféra kompetence. Jednotka je automaticky připojena a ovladač může pouze změnit nastavení elektroniky, což umožňuje snadné posunování. V nabídce Škoda Yeti jsou k dispozici například:

• Extra airbagy.
• Obrovské střešní okno.
• Multimediální systémy s ovládáním na volantu.

Umožňují jednoznačně říci, že místo Yeti je na trati a nikoli mimo ni.

Duel součty

Shrnutí, můžeme říci, že Škoda a Nissan patří do zcela odlišných kategorií vozidel. Pro Yeti je čas přidělit samostatnou třídu sportovních crossoverů, které mají prostornost minivanů a jen nepatrně zvýšenou manévrovatelnost. Ale Nissan Qashqai je klasickým představitelem jeho kmene - s nezvyklými zvyky a komfortem tradičního SUV, ale kompaktní rozměry. Kromě toho jsou auta odlišné a ve vzhledu - někdo se bude líbit kouzlu japonského auta více, a někteří budou mít téměř rád německou přísnost Škoda.