>

Starověcí Číňané dobře pochopili duální podstatu našeho světa - neexistují téměř žádné konečné soudy, společné hodnoty a ani názory nejsou v názoru. To je důvod, proč jak časově prověřená Crossover Škoda Yeti, tak její nový rival Opel Mokka, mají spoustu fanoušků, kteří argumentují ve prospěch nákupu jednoho nebo druhého vozidla. Musíme posoudit, které auto je lepší - Opel Mokka nebo Škoda Yeti. Nebo možná jsou příliš odlišní, aby jim dali jednoznačné hodnocení - jako Yin a Yang ve filozofii Tao, které, navzájem, nemohou existovat navzájem.

Несмотря на свои существенные различия, автомобили Opel Mokka a Škoda Yeti очень популярны среди автолюбителей

Читать далее о сравнении автомобилей Opel Mokka a Škoda Yeti-->

Bitva návrhářů

Měkké či přísné tahy?

Crossover Opel Mokka выглядит коротким и очень высоким, хотя на самом деле он длиннее и ниже, чем Škoda Yeti. Причиной этого является оригинальная дизайнерская концепция, использованная стилистами Opel — снизу машины проходит полоса чёрного пластика, опоясывающая все стороны автомобиля и визуально приподнимающая его над дорогой. Кроме того, линия окон в Mokka поднята очень высоко, что также способствует визуальному увеличению габаритов. Короткий капот напоминает об однообъёмной компоновке, а почти вертикальная задняя дверь делает Opel Mokka ещё более похожим на компактные минивэны, получившие большое распространение в последнее время.

Opel Mokka ztělesňuje původní koncepci

Zepředu se auto může zdát trochu směšné - je to kvůli zaobleným čarám kapoty a nárazníku, stejně jako obrovským černým plastovým obloukům, které odvádějí prostor z malovaného povrchu. Ovšem světlomety Opel Mokka naopak vážně naladějí svou dvouúrovňovou strukturou a ostrými rohy. Mřížka s širokým chrómovým proužkem, tradiční pro Opel, nezpůsobuje mnoho zábavy, ale malé větrací otvory mezi ním a osvětlovací technikou dávají přední část určitou dynamiku. Zezadu se Opel Mokka podobá plnohodnotnému SUV s ostrými hranami pátých dveří a téměř svislou polohou, ale tento obrázek je poněkud zředěn stříbrnou barvou napodobeniny difuzoru na nárazníku. Jedním slovem není auto, ale směs různých návrhových řešení - jako kdyby kávový nápoj "mocha", ke kterému kromě hlavní složky přidal mléko a kakao.

Na první pohled, při výběru Yeti nebo Mocca, český crossover rozhodně ztratí. V exteriéru vozu Škoda Yeti je však něco, co o tom přemýšlí i po dlouhém čase. Po upgrade vozidlo ztratilo hlavní kontroverzní prvek ve vnějších okruzích "skel" mlhových světel, z čehož hlavní optika vypadala poněkud nedokončená a dokonce nevzhledná. Nyní v konstrukci přední části vozu od Škody, kde dominuje přísné geometrické tvary a přímé linie. Okénka s ostrým úhlem pohledu Škoda Yeti vypadá velmi vážně a široký otvor v dolní části nárazníku a mřížky s velkou mezerou mezi svislými pruhy dokonce dodává agresivitě vozu.

Auto Škoda Yeti má harmonický a atraktivní design

Bohužel se Škoda Yeti nezbavila podobnosti minivanu Roomster, což je zvláště patrné, pokud na střeše vozidla nejsou žádné zábradlí. Při pohledu ze strany nevypadá vůz jako přechod - pouze zvýšená světlá výška a prodloužené oblouky kol, které jsou schopné držet pneumatiky značného rozměru, mluví o zvýšených terénech. Zadní dveře vozu Škoda Yeti se nezdají jen na vertikální - to je skutečně. Současně ale nenastává pocit těžkosti, protože jeho povrch obsahuje krásné zalomení, doplněné kompaktními lucernami s lakonickým vzhledem. Po prozkoumání značky Škoda Yeti ze všech stran pochopíte, že přitahuje tolik do vzhledu českého automobilu - harmonie, díky níž vnímáte všechny konstrukční prvky jako celek a nedělitelné.

Krása nebo funkcionalismus?

Pokud se podíváte na obě auta, nejprve chcete sedět v Opel Mokka. Když proniknete dovnitř dveřmi řidiče a zavřete se z vnějšího světa, okamžitě se uklidníte a připravte se na dlouhou cestu. Opel Mokka přední panel je složen výhradně z měkké linie, stejně jako ovály - jsou zpracovávány nejen clony kombinace přístrojů, ale také středovou konzolu, multimediální centrum rámečku displeje, a dokonce i boční průduchy fouká systém. Ty by měly být zváženy podrobněji - v Mokce silně vyčnívají venku, což nejprve dráždí oko a začne se jí líbit díky originálnímu vzhledu a snadnému ovládání. Nejpozoruhodnější na Opel Mokka jsou čtyři volbou, která se nachází v přední části očí řidiče - jsou používány v měkké modré světlo přitahuje pozornost už z velké dálky a dává interiéru měkký elegance není na úkor rychlosti čtení informací.

Všechna zařízení v automobilu Opel Mokka jsou nejen pohodlně umístěna, ale také původně provedena

Umístěte na přední sedadla Opel Mokka s pohodlím pouze dívky malé postavy Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru, abyste mohli okamžitě posoudit cílové publikum tohoto vozu. Důvodem jsou velmi úzké výčnělky boční podpěry, které vytlačují člověka velkého postavení a nutí ho neustále stoupat a přitahovat jeho záda. Neexistuje žádný crossover značky Opel ani žádný nadzemní prostor - vysokí lidé budou vždy volit polovinu sklopné hrany a omezí prostor na zadních sedadlech. Chtěl bych si všimnout extrémních nepříjemností při řízení režimu manuální převodovky v Opel Mokka. Tlačítko pro přepínání je umístěno přímo na horní části knoflíku voliče, což způsobuje, že pohyb je neobvyklý pro motoristy, což způsobuje sdružování s použitím počítačové myši - ačkoli se možná bude cílovou skupinu crossovu Opel Mokka líbit.

A tam není příliš mnoho - vysoká zadní část gauče v Opel Mokka si vybíráte, abyste si zvolili téměř svislý tvar, ve kterém vysokí lidé pohánějí přední sedadla kolenem. Část tohoto problému se snažila vyřešit zkrácením sedáku, ale inženýři Opel dokázali vytvořit více nedostatků než výhody, protože s aktivním manévrováním cestující drželi rukama na zádech sedadel a snažili se udržet na svém místě. Existuje velmi vážný nárok na šířku Opel Mokka, kvůli nízkým hodnotám, které zde mají jen dva jezdci. Objem kmitočtu Opel Mokka se ani nepodařilo, protože dokonce s plně transformovanými zadními sedadly činí 1,37 m3 a jeho minimální poloha je 356 litrů.

Když byl porovnán Opel Mokka a Škoda Yeti, bylo okamžitě jasné, že české auto bude ukazovat to nejlepší. To je jen kvůli účelnosti, spíše než elegance interiéru. Centrální konzola Škoda Yeti vypadá nudně, ale je organizována tak správně, že po nějaké době začnete hledat správná tlačítka, aniž byste se na ně dívali. Obdélníkové vodorovné deflektory systému mikroklimatu také nezaujímají pozornost, ale dobře dělají svou práci a vytvářejí nezbytné podmínky pro každého jezdce. Ovšem zařízení Škoda Yeti nejsou horší než přístroje Opel Mokka - obrovské váhy s modrým podsvícením v bohatém odstínu se nacházejí v hlubokých jamkách s chromovaným lemováním a mezi nimi je malý monitor, který zobrazuje informace o pozadí.

Все элементы салона Škoda Yeti удобны в использовании и всегда под рукой

Sedadla Škoda Yeti může být nazývána jednou z nejlepších ve třídě - snadno přijmou nejen vysoké lidi, ale i ty, kteří jsou schopni přijmout basketbal. Současně je lze snadno přizpůsobit individuálním potřebám díky velkému počtu úprav, včetně pohybu podél vertikálních průvodců typických pro vozy Škoda. Vysoce zvednutá střecha umožňuje, abyste se nemuseli starat o volný prostor ani při velkých nepravidelnostech na silnicích, což způsobuje otřesy a nárazy.

Tři lidé mohou být ubytováni v zadní části vozu Škoda Yeti - a jediná nepříjemnost pro průměrného cestujícího způsobuje pouze vysoký centrální tunel, kterým prochází hnací hřídel. Zbytek Škoda Yeti nabízí to nejlepší z toho, jaké kompaktní crossovery se mohou pochlubit - jmenovitě schopnost přesunout každou ze tří částí pohovky odděleně od ostatních a přizpůsobit úhel opěradla. Kromě toho si vybírejte mezi Mokkou nebo Yeti, nezapomeňte na vynikající kapacity nákladu a cestujících. I při maximálních zadních sedadlech poskytujících obrovskou prostor pro nohy je objem zavazadlového prostoru 405 litrů. Pokud však sklopená opěradla Škoda Yeti tvořila oddíl o objemu 1,6 m3, bez schodů na podlaze.

Jdi na cestu

Dynamické schopnosti

1,8-litrový motor instalovaný na Opel Mokka je již dlouho známý z vozů Vectra - již více než 10 let. Tady se však musí vyrovnat se značnou hmotností, takže auto dává dojem, že je pomalý a není schopen rychlých aktivních manévrů. Současně dochází k akutnímu nedostatku motoru Opel při nízkých otáčkách - pokud udržujete konstantní nízkou rychlost, automatická převodovka se rychle dostane do vysokých rychlostních stupňů, což je téměř nemožné urychlit. Převodovka Opel Mokka má naštěstí vynikající elektronické nastavení, které vám umožní rychle přejít na nižší úrovně. Tento styl jízdy bohužel vede k rychlému vyprazdňování palivové nádrže a po překročení 100 kilometrů vypouští ve městě více než 10 litrů.

Technické specifikace

Značka automobilu:	Opel Mokka	Škoda Yeti
Země výroby:	Německo (shromáždění - Korea)	Česká republika (Build - Rusko)
Typ těla:	Crossover	Crossover
Počet míst:	5	5
Počet dveří:	5	5
Objem motoru, kubický cm:	1796	1798
Napájení, l. c./obor min.:	140/6200	160/6200
Maximální rychlost, km / h:	180	200
Zrychlení na 100 km / h od:	11,1	9,0
Typ pohonu:	Plné	Plné
KOCOUR:	6 automatická převodovka	7 automatická převodovka
Palivo:	Benzín AI-95	Benzín AI-95
Spotřeba na 100 km:	Ve městě 10,7 / mimo město 6,3	Ve městě 9,8 / Mimo město 6,6
Délka, mm:	4278	4222
Šířka, mm:	1777	1793
Výška, mm:	1658	1691
Světlá výška, mm:	180	180
Velikost pneumatiky:	205/70 R16	215/60 R16
Pohotovostní hmotnost, kg:	1329	1370
Celková hmotnost, kg:	1919	1915
Kapacita palivové nádrže:	54	60

Na pozadí modelu Škoda Yeti, vybaveného turbodmychadlem, vypadá Opel Mokka jako skutečný slug. Dokonce i s automatickou převodovkou dosahuje auto za prvních 100 kilometrů za hodinu za pouhých 9 sekund a dále se zrychluje na druhou "stovku"! Instalovaný na modelu Škoda Yeti je robotická převodovka ideálně kombinována s výkonem 1,8 litru, který vyvíjí 180 koňských sil. Ideální nastavení elektroniky Škoda Yeti umožňuje rozlišit nejmenší rozdíly v síle stlačení plynového pedálu - v případě potřeby se vozidlo může hladce pohybovat podél dálnice a nesmí vynaložit více než 6 litrů / 100 km as malou námahou vytvořenou pravou nohou řidiče může prudce zrychlit okamžitě několik vozidel v potoku. Stojí za to říkat, že časy uplynulo dávno, když DSG robotizované přenosy, jako je ten s vozem Škoda Yeti, byly považovány za nespolehlivé - nyní jsou pokryty pětiletou zárukou.

Komfort a propustnost

Podvozek modelu Opel Mokka je založen na prvcích zapůjčených z kompaktního Chevrolet Aveo hatchback. Současně se zástupci společnosti Opel pokoušeli je přizpůsobit těžkým přechodům bez významných změn, pro které bylo nutné zvýšit tuhost již ne příliš pohodlného odpružení. Výsledkem bylo výrazné zlepšení spravovatelnosti, stejně jako úplné vyloučení bank, ale cena, za kterou je třeba platit, je opravdu strašná. Crossover Opel Mokka подпрыгивает даже на малейших трещинах дорожного покрытия, не говоря уже о таких препятствиях, как поднятые люки и лежачие полицейские. Když se ve vzdálenosti od centra města začíná značně zhoršovat silnice, je nutné snížit rychlost pohybu, neboť existuje neustálý pocit, že Opel Mokka je nyní mimo vozidlo a jde do volného letu.

Testovací vůz Opel Mokka:

Na silnicích můžete vyrábět auto, ale musíte z něj odstranit přední nárazník, který je opatřen nízko zavěšujícím pásem černého nenatřeného plastu. Svěřená světlá výška Opel Mokka je 180 mm, ale pod plastovou karosérií je redukována na pouhých 165 mm, což odpovídá obvyklému hatchbacku pro cestující bez nároku na titul crossoveru. Jinak ale vůz dokonce překračuje očekávání - snadno se proplétá blátem a dokonce i dostatečně hlubokým sněhem. Ale řidič Opel Mokka by rád doporučil, aby neustále udržoval otáčky kolem 2500-3000 za minutu, neboť s větší hodnotou začne vůz neklidně sklouzávat a s menším počtem otáček motoru nemá točivý moment.

A opět v porovnání vyhrává Mokka vs Yeti Czech crossover - auto je také docela těžké, ale nevytváří ani nejmenší nepohodlí. Ve srovnání s Opelem se malé otřesy nezdají být otravné, ale příjemné, což naznačuje, že se skutečně pohybujete rychlostí. Kolo Škoda Yeti nevychází z rukou dokonce ani se silnými otřesy, což vám umožní udržet linii dobře bez nutnosti neustále se přizpůsobovat směru jeho pohybu. Banky jsou minimální a okamžité spínání robotické převodovky Škoda Yeti neumožňuje podélný výkyv.

Testovací vůz Škoda Yeti:

Škoda Yeti nemusí zaujmout celý terén - v mnoha ohledech, vzhledem k tomu, že míra vůle 180 mm je skutečně měřena od nejnižšího bodu vozidla. Navíc je na Yeti instalován moderní převodovka s pohonem všech kol s elektronickým řízením, což jí umožňuje co nejrychleji reagovat na změny v dopravní situaci a přijmout určitá opatření k stabilizaci situace. V důsledku toho můžete nejen vyrazit z asfaltu na Škoda Yeti, ale také se zúčastnit shromáždění, které nezahrnuje hluboké ponoření do bláta. Musíte být opatrní, když řídíte plynový pedál - pokud jej zatlačíte tvrdě, Škoda možná nebude rozumět vašim záměrem a nebudete muset zařadit nižší převodovku, v důsledku čehož se auto zablokuje a budete muset hledat traktor, aby se dostal ze samo-vytvořené pasti.

Ekvivalentní nebo opačné?

Ihned můžeme říci, že crossover Český Škoda Yeti jasně před svým soupeřem ve všech ohledech. Vehicle dynamic Skoda mnohem méně paliva, má lepší výkon a snadnou obsluhu, a také nezpůsobuje negativní emoce při jízdě na silnici se špatnou kvalitu povlaku. Opel Mokka se však naprosto dobře prodává navzdory mnoha nedostatkům. Důvodem pro to je stylový vzhled Opel, který bude přitahovat především zástupci krásné poloviny lidstva, stejně jako cenu, která je v podobné konfiguraci bude asi 300 až 400 tisíc rublů méně než Škoda Yeti. Takže koncept jin a jang, což znamená jednotu a kontrast v jednom, je důležité zde - oba vozy jsou podobné parametry, ale mají různé postavy a jsou schopni najít své zákazníky, i když v jiné cílové skupiny.