>
Сегодня на нашем автомобильном ринге встречаются два француза — Пежо 408 и Ситроен С4. Оба автомобиля собираются в России, в Калуге, примерно равны по стоимости и рассматривать мы будем sedanы. Кстати, существует мнение, что разработка Citroen C4 началась в одно время с работами на Peugeot 408 и специально для российского рынка.
Francouzská auta Peugeot 408 a Citroen C4 - která z nich je lepší?
Так что же, скрестим шпаги, господа дуэлянты?Читать далее о сравнении автомобилей Peugeot 408 и Citroen C4-->
Externí data
Oba tyto vozy nemohou být nazývány hezky, avšak Citroen věnuje trochu větší pozornosti detailům. Současně je Peugeot mírně větší, i když stroje jsou vyráběny na jedné platformě a některé nerovnováhy v poměrech se stávají znatelnými. Možná proto Peugeot začal vypadat rustikálně, dobře, nebo pokud někdo má rád víc, přísně a pevně? Navíc množství chromovaných dílů, reliéf čáry, zdánlivá konkávnost tvaru zadního okna modelu Citroen C4 dávají vozu určitý nerv.
V autě Citroen C4 přemýšlel o každém detailu
Ano, a uvnitř Citroënu vypadá více čerstvý a drahý, ale stále nedokonalý. Zvýrazňující váhy a nástroje se kromě standardní bílé barvy mohou stát třemi odstíny jasně modré barvy. Jen ty, které se nazývají "vyrviglaz. Vypadá to velmi děsivě, takže je nepravděpodobné, že změníte bílou barvu na všechny tyto možnosti, s výjimkou případů, kdy jednou budete hledat a vyděsit.
Nicméně pokud jde o rozpočet - zde se nejedná o ten nejmenší náznak, že v jiném autě. Všude kvalitní materiály, měkký plast - příjemné na dotyk.
Pokud hodnotíte kapacitu, mohou se obě vozidla pochlubit touto kvalitou - prostorné a pohodlné i pro vysoké lidi - s výhodnou polohou cestujícího před kolenou na sedadlo řidiče, zůstává nejméně 10 cm.
Auto Peugeot 408 - jednoduché a pevné
Jak víte, francouzština je opatrná s nejmenšími detaily a v odkládací schránce Peugeotu je docela možné ukládat dvoulitrovou láhev se studenou vodou - ano, existuje celkově celý organizátor s chlazením. Vedle něj vlevo je háček pro deštník nebo tašku.
Kufr je poměrně prostorný, ale Peugeot 408 má o něco více: 560 litrů oproti 440 vozu Citroen C4.
Testování pohonu a vyhodnocení motoru
První věc, kterou chci říci, je, že Peugeot 408 s motorem 1,6 je jedním z cenově nejdostupnějších vozidel poháněných naftu v Rusku ve všech úrovních výbavy. Tento okamžik nenechá nikoho lhostejný vzhledem k ceně benzínu, zejména v zimě, kdy je třeba motor zahřát. Vysoká kvalita motorové nafty se však stává mnohem dostupnější. Je pravda, že si můžete koupit takové auto pouze s výkonem 112 koní pod kapotou. A taková auta jsou považována za mnohem hlučné.
Testovací vozidlo Peugeot 408:
Volant Peugeotu 408, který je součástí modelu Citroen C4, má další popruhy prstů. Hlavním rozdílem je, že Peugeot 408 nemá na volantu žádná tlačítka, pro ně je spínač sloupku řízení. Pro někoho se může zdát nedůležité, ale při vysokých rychlostech není slušné chytit tlačítka. U Citroenu jsou všechna tlačítka na volantu. Kolona řízení v obou vozech je nastavitelná jak ve výšce, tak při odjezdu. Sedadlo řidiče je nastavitelné pouze ve výšce. To je trochu nepříjemné.
Testovací vozidlo Citroen C4:
Palubní deska Peugeotu je poměrně lakonická a neztrácí svůj informační obsah, ale je stále méně čitelná než konkurenční. Přestože zde také v Citroënu není všechno perfektní - přečtěte si, že rychloměr je vhodný pouze díky velkému digitálnímu zálohování a nic víc.
Pojďme?
Pojďme se vrátit k volantu - tady u Peugeotu 408 elektrického posilovače řízení, u Citroen C4 elektrického posilovače řízení. Jaký je rozdíl? Při nízkých otáčkách dodává elektrická energie měkkost volantu a je mnohem pohodlnější jej otáčet. Při vysokých rychlostech je ale potřebný silnější volant, takže bezpečnost řidiče a cestujících byla vysoká, stejně jako lepší manipulace. Informativní řízení současně v obou strojích je velmi dobré, ačkoli není jasná nula. To nebrání automobilům poslouchat kormidla a být na cestě stabilní.
Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% 
adom.ru Vysoce kvalitní materiály a měkký plast - to potěší interiér vozu Citroen C4
Oba sedany mají větší viditelnost kvůli velkým čelním sklám. Boční zrcátka, že jeden, že druhé auto je umístěn na dveřích. To zvyšuje viditelnost řidiče vlevo - nezasahujte do stojanu. Mohou být také instalovány kontrolní slepé skvrny.
Světlá výška je zhruba stejná - 176 mm pro Citroen a 175 mm pro Peugeot. Tento okamžik je také velmi dobrý, protože vám umožňuje klidně jezdit po silnici, aniž byste se obávali, že si na obrubníku vybíráte "břicho", i když vše závisí na výšce obrubníku. V každém případě má mnoho vozů mnohem menší světlost, takže se nemusíte bát. Mimo městu je taková vůle také dostatečná pro klidnou jízdu.
Постольку оба sedanа разрабатывались для российских дорог, то в обоих случаях удалось соблюсти баланс жёсткости и упругости подвески. Попрыгать на кочках и ухабах придётся, но без риска удариться головой о крышу машины. А мелкие ямки что Пежо, что Ситроен проглатывают, не моргнув глазом.
V kabině Peugeot 408 вы найдёте всё, что необходимо для комфортной поездки
Pro zimní období mají obě auta plastový kryt pro přední nárazník tak, aby se vozy mohly rychleji zahřát. Mimochodem můžete dodat, že oteplování vzduchu uvnitř automobilu závisí na typu motoru - benzínový motor zahřívá auto o něco rychleji, ale díky přítomnosti nastavitelných kanálů pro zadní cestující je tento problém pro motorovou Peugeot rychle vyřešen.
Při nákupu obou vozů bude svázán "zimní balíček", který se liší v složení. Například u Citroenu bude plné ohřev čelního skla a u Peugeotu bude vyhřívána pouze vlákna zbytku skříněk.
Život v pohybu
Pokračování v "dieselovém motoru" je trochu obtížnější než u benzínu. Motor je však skutečná šelma, ne horší než jeho benzínový protějšek, takže je potěšení řídit takový stroj. Zrychluje se na 100 km / h Citroen je o něco rychlejší než jeho kolega v prodejně - 12,8 sekundy oproti 13,8 sekundy u Peugeotu 408. Spotřeba paliva na 100 km vypadá takto - u Citroen je 9,9 litru ve městě a 5,6 litru na dálnici. A pro Peugeot je tentokrát 11,3 litrů na ulicích města a 6 litrů na venkovních cestách se 6 automatickými převodovkami a na vznětovém motoru budou tato data vypadat jako 6,2 litru v městském režimu a 4,3 litru v režimu země.
| Značka automobilu: | Citroen C4 |
| Země výroby: | Francie (shromáždění Rusko, Kaluga) |
| Typ těla: | sedan |
| Počet míst: | 5 |
| Počet dveří: | 4 |
| Kapacita motoru, cc: | 1598 |
| Napájení, l. c./obor min.: | 120/6000, 150/6000 |
| Maximální rychlost, km / h: | 180-200 |
| Zrychlení na 100 km / h od: | 12,8 (AKPP) |
| Typ pohonu: | vpředu |
| KOCOUR: | 4ACPP, 6ACPP |
| Palivo: | benzín AI-95 |
| Spotřeba na 100 km: | město 9,9; dálnice 5.6 (4АКПП), 11.3 - město, 6 - dálnice (6АКПП) |
| Délka, mm: | 4621 |
| Šířka, mm: | 1789 |
| Výška, mm: | 1496 |
| Světlá výška, mm: | 176 |
| Velikost pneumatiky: | 215 / 55R16, 215/50R17 |
| Pohotovostní hmotnost, kg: | 1340 (4ACPP), 1390 (6ACPP) |
| Celková hmotnost, kg: | 1815 (4ACPP), 1835 (6ACPP) |
| Kapacita palivové nádrže: | 60 |
Maximální rychlost také impozantní - od 180 do 200 km / h - je něco, co se dá vylepšit. Nicméně, pokud se Peugeot ve vysokých rychlostech chová s jistotou, pak majitelé Citroenu budou muset být opatrnější, zvláště při předjíždění - počítají vaše manévry s marží.
Izolace šumu — тут пора вспомнить, что и Пежо 408, и Ситроен С4 — машины класса С. Если на автомобилях классом ниже вы обязательно услышите стук камешков по днищу, то в этих sedanах главным источником шума станет двигатель. При высоких скоростях становится слышно подвеску, причём у Ситроена она будет звучать чуть громче. Громче и грубее звучит двигатель у дизельного Пежо на холостых оборотах, при этом по кузову проходит характерная вибрация, это особенно заметно снаружи.
| Značka automobilu: | Рeugeot 408 |
| Země výroby: | Francie (shromáždění Rusko, Kaluga) |
| Typ těla: | sedan |
| Počet míst: | 5 |
| Počet dveří: | 4 |
| Kapacita motoru, cc: | 1598, 1560 (nafta) |
| Napájení, l. c./obor min.: | 120/6000, 150/6000, 112/3600 |
| Maximální rychlost, km / h: | 185, 207, 185 (nafta) |
| Zrychlení na 100 km / h od: | 13,8 (4АКПП), 9,6 (6АКПП), 11 (nafta) |
| Typ pohonu: | vpředu |
| KOCOUR: | 4AKPP, 6AKPP, 5MKPP (nafta) |
| Palivo: | Benzín AI-95, motorová nafta |
| Spotřeba na 100 km: | město 10,1; dálnice 5.6 (4АКПП), 11.6 - město, 6.3 - dálnice (6АКПП), 6.2 - město, 4.3 - dálnice (5МКПП) |
| Délka, mm: | 4703 |
| Šířka, mm: | 1815 |
| Výška, mm: | 1505 |
| Světlá výška, mm: | 175 |
| Velikost pneumatiky: | 215 / 55R16 |
| Pohotovostní hmotnost, kg: | 1400 |
| Celková hmotnost, kg: | 1800 |
| Kapacita palivové nádrže: | 60 |
Tak jakou volbu uděláte - Peugeot 408 nebo Citroen C4? Celkově je prodejnost Peugeotu vyšší než jeho kolega, a to zejména kvůli vzhledu vznětového motoru, ale fanoušci Citroenu jsou víc než dost. Takže soupeři se mohou bez ztráty navzájem rozptýlit do rohů kruhu. Někdo více připomíná vzhled Citroenu a praktičtější lidé budou milovat Peugeot 408 kvůli zvětšenému kmenu. A vzhledem k úzkému výkonu motoru budou náklady na službu a pojištění přibližně stejné. Samozřejmě, majitelé vznětového motoru se při doplňování paliva musí spoléhat na vlastní nebezpečí, protože v zimním období existuje nebezpečí, že se dostanou na letní naftu, ale teď je to lepší - naše čerpací stanice stále více prodávají vysoce kvalitní palivo. Navíc je Peugeot mnohem chytřejší než jeho konkurent kvůli většímu točivému momentu.
A jelikož obě auta jsou přizpůsobeny ruským silnicím, každá z nich má na našem trhu vlastní mezeru. Volba je na vás!
