>

Takže to bylo zase kontrola těžkých tahů, tzv. Nejen díky vlastní hmotnosti, ale také kvůli dynamickému vzhledu a charakteru aut. Crossovery, jak byly již dlouhou dobu volány, jsou dnes dvě, ale které z nich! Kombinace úžasných externích dat a praktičnosti jsou tyto automobily jen senovým testem. A tak jsme měli tu příležitost. Budeme provádět srovnávací přezkum Toyota Rav 4 a Mazda CX-5.

Touta Rabe 4

Ihned do bitvy

Skutečnost, že vůz z téměř jakékoliv velikosti a třídy by měl vypadat jasně, byl zaveden do solidní koncepce výrobců značky Mazda. Není žádným tajemstvím, že řízení jejich vozů je potěšením. Ačkoli se po čase změnila a revidovala neotřesitelná filozofie společnosti Mazda, její hluboká esence zůstává stejná.

Co se týče společnosti Toyota, výrobci tohoto japonského koncernu slíbili, že se před několika lety vrátí k vydání modelů řidičů. A nejvíce jasně se tento záměr výrobců projevil uvolněním modelu GT86 - vůz ve stylu sportovního kupé. Ačkoli odborníci vidí projev řidiče charakteru v designu moderního Rav 4. Navíc toto auto se v průběhu let stalo něco jako bestseller, mít nahromaděnou pevnou zavazadlu loajality od zákazníků.

Читать далее о том, что лучше - Тойота Рав 4 или Mazda SH-5-->Тойота Рав 4 насчет удобства ежедневной эксплуатации просто идеальный. Гармонично смотрятся обводы кузова и строгое «выражение лица» этого кроссовера не столь подчеркивают удобство, как отличная эргономика и объем багажника.

Что касается передней панели Рав 4, то со слоистой структурой она смотрится гораздо приятнее интерьера монолитного Mazda SH-5. Да и всевозможных полочек укромного типа, закоулков и тому подобных штучек в Рав 4 явно больше.

Ale upřímně, potřebujete spoustu času, abyste si s nimi zvykli. Například proč potřebujete dát telefon do podnosu pod římsou na středové konzole, jak to navrhují výrobci, když to perfektně zapadá do držáku pohárku, který je umístěn blíže a nemusíte se ho dostat pokaždé, když ho získáte? Navíc blok tlačítka, včetně těch, které přecházejí do režimu "Sport", což zhoršuje viditelnou reakci automobilu, je skryto někde hluboko pod středovou konzolou. Proč se ptát, tak to bylo hotovo, zvlášť pokud cestující, který chtěl zapnout vyhřívané sedačky, by se měl zeptat řidiče, protože sám se na toto tlačítko nedostane.

Автомобиль Mazda SH-5

Что касается интерьера Mazda SH-5, то он скроен по классической традиции и все кнопки здесь на виду. Специально предусмотрена большая ниша, где можно хранить тысячу мелочей. Находится она сразу под кнопкой климат-контроля, и столько свободного места не пропадает зря. Понравилось также то, что подстаканниками сдвинуты назад, а сразу за автоматической коробкой передач Мазда, вернее его селектором, расположен узел управления мультимедийкой. Все удобно и под рукой. Хотя пользоваться этой мультимедийной системой немного сложновато. На блоке установлена довольно увесистая металлическая шайба, но чтобы ею уметь пользоваться, необходимо запомнить расположение кнопок. А на первых порах вообще нужно все время смотреть на монитор и клавиши.

Co se týče přístrojové desky, je lepší u modelu Mazda. Vychutnává si velkou obrazovku pro další informace a tři studny vyrobené s vkusem designéra. Ale nástroje Toyota Rav 4 vypadají upřímně mnohem horší. Zvláštní potíže s čtením informací, a to mimochodem, a co je nejdůležitější, nevzniká. Pouze zde znovu dávají archaické Toyotě Rav 4 klíče regulátorů oken, které nabízejí automatické ovládání pouze řidiči. Ale v Mazda oproti - všem cestujícím.

Prohlížení videa vozu Toyota Rav 4:

Сиденья на Mazda SH-5 просто супер. В частности, это касается модификации автомобиля Supreme, где кресла обтянуты нежной кожей, а валики боковой поддержки сделаны по-спортивному жестко.

Také dobré jsou sedadla vrcholové úpravy vozu Touta Rabe 4 Prestige se střešními lištami. Je pravda, že čalounění u Toyoty bylo mnohem hrubší.

На тесте у нас два автомобиля этих производителей с равным объемом двигателя 2,2 и с дизельными моторами, но мощности у Мазды СХ-5 на на 25 л.с. больше. Интересен и тот факт, что производители Mazda SH-5 позаботились о том, чтобы выпустить модификацию, которая бы импонировала тем водителям, которых мутит от излишних «наворотов». Такой модификацией стала Mazda SH-5 Дизель, исполненная как Active. Стоит такой автомобиль около 1 405 тыс. российских рублей. Здесь не установлен парктроник, нет бесключевого доступа и электрорегулировки водительского кресла. Зато все обито дорогой и приятной на ощупь тканью.

Pokud jde o vývojáře Rav 4, přemýšleli také o vybíravých zákaznících a vydali změnu nazvanou Touta Rabe 4 Comfort Plus, která není tak elektrifikovaná. Modifikace je téměř bez různých pomocných systémů, například s monitoringem nevidomých zón.

Srdce automobilů porazí jednotně

Na video testovací jednotce vozu Mazda CX-5:

Klikněte na tlačítko Start a Touta Rabe 4 ožívá. Je pravda, že v chladném počasí, na volnoběh, motor vyteká jako traktor, ale jak se zahřívá, je mnohem tišší. 150 koní Touta Rabe 4 v městské jízdě a na venkovských cestách stačí pro pohodlný pohyb z jednoho místa do druhého. Vůz je vždy příjemný, protože šestistupňová automatická převodovka funguje dokonale. Kromě toho lze v případě potřeby použít ruční režim a převodovka může být nucena přepnout volič. Tato situace může být v zimním období relevantní.

Zajímavé je, že Rav 4 s oblíbeným benzinovým motorem o objemu 2,5 litru nemá plátky volantu a na našem modelu jsou k dispozici. Kromě toho, což je také pozoruhodné, na benzinové verzi páky Rav 4 v režimu S můžete omezit rozsah spínání pouze nastavením horní hranice, nad níž se automaticky nezvedne automatická převodovka.

Дизельный двигатель Skyactiv Мазды СХ-5, который наделен сниженной степенью сжатия, как и было сказано выше, мощнее тойотовского на 25 л.с. Это сразу же ощущается, когда автомобили разгоняются. Кроме того, у Mazda SH-5 подвеска выполнена более жестче, чем и объясняются острые ощущения при езде. Зато шумоизоляция у Рав 4 выполнена на манер выше, чем у Мазды СХ-5.

Что касается поворотов, то на Mazda SH-5 их проходить одно удовольствие. Крены практически не ощущаются, а руль Мазды «короткий», что в интеллектуальном плане сделано гениально. Зато «лежачих полицейских», встречающихся часто на городских улицах, Mazda SH-5, мягко говоря, не переваривает. Эти преграды желательно проходить аккуратно, иначе жесткая подвеска даст о себе знать, и в салоне явно будут ощущаться отчетливые удары. Да и при большой скорости шум от трущихся с дорожной поверхностью шин, в Mazda SH-5 легко проникает.

Zavazadlový prostor automobilu Toyota Rav 4

А вот в Тойота Рав 4 потише. Может быть, это объясняется не только качественно выполненной шумоизоляцией? Ведь и подвеска на Рав 4 сделана значительно расслабленной, чем у Mazda SH-5, хотя и были предприняты производителями нынешнего поколения попытки придать новой модели больше брутальности. Рулится данный автомобиль довольно прозрачно, не имея навязчиво искусственного усилия в околонулевой зоне.

Коробка передач и plné привод

Работа трансмиссии Mazda SH-5 также восхищает. АКПП быстро меняет передачи и ощущение такое, что колеса с мотором связаны железно. Такое ощущение, в частности, складывается из-за того что гидротрансформатор в маздовской коробке блокируется в более широком диапазоне оборотов. Кроме того, на Mazda SH-5 установлена европейская система I-stop, которая автоматически глушит двигатель в пробках. Опция позволяет не только заботиться об экологии, но и позволяет значительно экономить топливо.

Rav 4 však nemá takovou užitečnou možnost.

Je třeba poznamenat, že obě křížení jsou dnes vybaveny naftovými motory s automatickým pohonem všech kol, které se stávají takovou výhodou. Je to jen jedna věc, která jezdí po blatné příměstské silnici k vaší chatě nebo parku ve sněhové dráze a jinou, která vám ukáže zázraky na silnicích, jako je naše Niva (a proč ne?).

Moment, kdy je spuštěna spojka Mazdy CX-5, je pro začátečníka, který se poprvé dostal za volant tohoto vozu, obtížné, zdá se, že pohon je trvalý a není plug-in.

Rav 4 není tak. Zadní náprava spojená s pouzdrem je mnohem hmatatelnější a pokud je to žádoucí, můžete spojku uzamknout. Pokud jde o zablokování diferenciálů napříč nápravami, je to v tomto případě simulováno brzdami.

Багажник автомобиля Mazda SH-5

Автоматически включается plné привод и в режиме Спорт. В этом случае на заднюю ось перекидывается до половины всего количества оборотов крутящего момента.

Zde je zavazadlový prostor modelu Toyota Rav 4 navržen stejným způsobem jako interiér - obtížný a nepochopitelný. Například, umístit náhradní pneumatiku pod podlahu, japonští inženýři mysleli s čistou asijskou pečlivostí, postavit skutečné pódium obklopené takovými zákoutími, které ztrácejí cokoli cenného, ​​je ekvivalentní ztrátě.

У Mazda SH-5, хотя пол и ровный, но сомнение вызывает погрузочная высота, которая уж слишком великовата.

Pokud soudit jako celek, obě křížové cesty jsou vybaveny pro slávu Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru a poměrně slušně se chovají po silnici. Jejich cena je srovnatelná a výběr bude záviset na individuálních preferencích. Můžeme říci, že otázka těchto dvou přechodů jde do kategorie filozofických, kde nemůže být lepší a horší možnost. Koneckonců, ve skutečnosti hromadit výhody v průběhu vzdálenosti nebo ukázat jim na konci to samé.

Silné a slabé stránky

Технические характеристики Mazda SH-5

Značka automobilu:	Mazda SH-5
Země výroby:	Japonsko
Typ těla:	vozový vůz / 5/5
Počet dveří:	5
Typ motoru:	diesel, R4, turbo
Kapacita motoru, cc:	2191
Výkon, hp / rpm:	175/4500
Max cool moment, Nm v otáčkách:	420/2000
Zrychlení na 100 km / h od:	9.4
Typ pohonu:	plné
KOCOUR:	6 automatická převodovka
Spotřeba na 100 km:	7,0/5,3/5,9
Rozměry, DhShhV, mm:	4555/1840/1670
Základní, mm:	2700
Pohotovostní hmotnost, kg:	1629
Kapacita palivové nádrže:	58
Objem kmitočtu, l:	403-1560
Cena, ruský rubl:	1 366 000

Начнем с плюсов Mazda SH-5:

• Mazda je vybavena střešním oknem, v některých verzích;
• instalovaný systém start-stop;
• výkonný motor;
• dobrá maximální rychlost;
• relativně nízká cena;
• nový vzhled interiéru, přizpůsobený klasickým vzory;
• zařízení, skrytá ve sportu v studních;
• pohodlné umístění středové konzoly a výklenku pro malé věci;
• nepřítomnost skrytých uliček;

A teď o minusech Mazda CX-5:

• sofistikovaná multimediální řídicí jednotka, i když je vhodně umístěna;
• zařízení s parkovacími senzory pouze drahé verze;
• zbytečná nákladná výška kufru;
• nedostatek elektrického pohonu v zadních výklopných dveřích.

Nyní Touta Rabe 4, který má své výhody:

• početných polic a výklenků;
• elektrické sedadlo řidiče;
• okna automatického režimu, ovšem pouze řidič;
• dobré oddělení předního panelu na podmíněných horizontálních vrstvách;
• lakní přístrojová deska;
• pohodlné obrazovky pod rychloměrem, kde můžete zobrazit ukazovací systém pro značení;
• pohodlný režim manuální převodovky s velkým potenciálem;
• vybavená kamerou zezadu téměř všech verzí;
• prostorná a pohodlná zadní pohovka rozdělená na úseky, které se odchylují v různých úhlech;

A existují některé nevýhody:

• nepochopitelné pódium v ​​zavazadlovém prostoru;
• příliš mnoho výklenků a zadních ulic, kde není dlouho a ztratí se;
• příliš měkké zavěšení;
• čalounění sedadel vypadá relativně horší.

Specifikace Toyota Rav 4

Značka automobilu:	Touta Rabe 4
Země výroby:	Japonsko
Typ těla:	vozový vůz / 5/5
Počet dveří:	5
Typ motoru:	diesel, R4, turbo
Kapacita motoru, cc:	2231
Výkon, hp / rpm:	150/3600
Max cool moment, Nm v otáčkách:	340/2000-2800
Zrychlení na 100 km / h od:	10
Typ pohonu:	plné
KOCOUR:	6 automatická převodovka
Spotřeba na 100 km:	6.5
Rozměry, DhShhV, mm:	4570/1845/1670
Základní, mm:	2660
Pohotovostní hmotnost, kg:	1715
Kapacita palivové nádrže:	60
Objem kmitočtu, l:	577
Cena, ruský rubl:	1 405 000

Co říci? Aktiva vozu Toyota Rav 4 - zkušenost, spolehlivost a působivý prodej, který ovlivňuje standard ve své třídě. Ale je to jediný jistý způsob, jak dosáhnout výšky? Je pochybné, když se podíváte na model Mazda CX-5, který tak zřetelně ukazuje, že technologický průlom není v žádném případě horší než vývoj.

Одни словом, резюме такое: если вам нужен резвый и динамичный автомобиль, то больше подойдет Mazda SH-5, а если нужен больше комфорт, то обратите взоры на Тойоту Рав 4.