>

Na konci dvacátého století byla myšlenka kombinovat dvě nebo více funkcí v jednom zařízení běžná. Tak se objevily jak univerzální gadgety, tak SUV. Kombinovaly sílu a manévrovatelnost terénních vozidel, stejně jako kompaktnost a efektivitu nákladů městských osobních automobilů, které zaujaly pozici uprostřed. Současně byly SUVy, na rozdíl od crossovers, jednodušší a přístupnější.

Classic Chevrolet Captiva a Opel Antara Crossovers

Potřeba vytvořit univerzální vůz vznikla v devadesátých letech minulého století. Bylo to tehdy, když vyšly první modely univerzálních SUV. Vzhledem k nárůstu popularity se společnost General Motors rozhodla vytvořit vlastní přechod. V roce 2006 byl vydán Chevrolet Captiva. Jako první GM zkušenost v nové třídě splnila očekávání společnosti a stala se populární na trzích různých zemí.

Читать далее сравнение Шевроле Каптива и Опель Антара-->В том же году появился другой паркетник от суббренда GM — Opel Antara. Как и Каптива, Антара была основана на общей базе Theta. Оба паркетника имели одинаковую ходовую систему и относились к одному классу, но, тем не менее, имели довольно много различий — в ином случае GM не стали бы выпускать две версии под своим началом. Путаницу в ситуацию вносили менеджеры по продажам, каждый из которых хвалил «свой» паркетник, не в силах дать конкретных характеристик. Первые сравнения провели журналисты, выразив отличия.

Popis Chevrolet Captiva

Zpočátku byl vůz vyvinut jako model značky Daewoo, stále na obavě GM. Design začal v roce 2004 a brzy se auto začalo věnovat Chevroletu, nejprve nazývané S3X a pak Captiva. Ve stejném roce navštívil SUV Motor Show v Paříži jako koncept.

Chevrolet Captiva - SUV s pěti nebo sedmi sedadly, vystoupil na jihokorejské divizi GM. Na platformě Theta. V roce 2006 vyšlo na trh. První generace prošla zdokonalením - v roce 2010 vyšla druhá generace. Nový model Captiva se změnil v designu, také s vylepšeným interiérem a přepracovaným podvozkem: byly doplněny nové možnosti motoru a zcela jiný podvozek se zdokonalenou tuhostí a stabilizací.

Současná třetí generace Chevrolet Captiva se liší od předchozí generace, především díky lepší ergonomii a funkčnosti. Tělo se stalo solidnějším a dostalo nové světlomety, a mezi dalšími zařízeními najdete bezklíčový vstupní systém a vyhřívané sedačky.

Třetí generace modelu SUV Chevrolet Captiva

Popis Opel Antara

Prototyp tohoto vozu byl představen v roce 2005 a dokončená verze byla v roce 2006 od montážní linky - o něco později než Captiva. Kromě toho jsou obě vozidla založena na stejné bázi, což je jejich konstruktivní podobnost. Navíc oba pravítka - Antara a Captiva - získaly identické motory. Z toho možná vyplývá jejich společné rysy.

Po analýze výhod a nevýhod první generace Antara společnost Opel zveřejnila následující údaje. Při výrobě druhé verze vozu jsou považovány stížnosti a nabídky motoristů. Takže nová generace získala výrazné vlastnosti crossoveru a působivější fyzické údaje. Interiér se stal pohodlnějším a vůz jako celek je vybaven. Druhá generace Opel Antara "se naučila" sledovat značení silnic a nevidomých zón, nezávisle zvolit parkovací místo a učinit je. Kromě toho má společnost Antara speciální bezpečnostní systém, který vám umožní dostat se z překážek na dráze. Ve velkém prodeji druhé generace SUV Opel dorazil v roce 2014.

Opel Antara 2015

Porovnejte Kaptiva a Antaru

S povrchní studií popisů automobilů je zřejmé, že Chevrolet a Opel jsou strukturálně podobné - společná základna, stejné komponenty pohonného systému a možnosti motorů. Navíc poslední generace vypadá, že Captiva a Antara jsou téměř identické a snadno se zaměňují.

Pokud porovnáme vlastnosti a recenze, je zřejmé, že Chevrolet Captiva a Opel Antara mají mnoho rozdílů z hlediska provozu, ergonomie a funkčnosti. Nejlepší ze všeho je, že při testování v reálném životě. Oba automobily se vyrábějí a prodávají, a to i v Rusku, což umožňuje využití statistických údajů - SUV se používají na jednom trhu, který je pro nás pochopitelný.

Bundling

Chevrolet Captiva je k dispozici v několika úrovních výbavy, které jsou kombinovány ze tří motorů (včetně jednoho dieselového motoru), dvou převodovek (manuální a automatické) a pětistupňových a sedmimístných karoserií. Minimální stupeň je následující:

• Benzínový motor 2,4 litru a 167 koní;
• Pohon všech čtyř kol a šestistupňová manuální převodovka;
• Tělo s pěti nebo sedmi sedadly, včetně řidiče;
• Šest airbagů, závěsů - instalovaných pouze na dvou předních řadách;
• Klimatizace;
• Vestavěný počítač;
• Audio systém;
• Centrální zamykání s dálkovým ovládáním;
• Elektrický obal včetně nastavitelných a vyhřívaných zrcátek;
• Vyhřívané sedadla;
• ESP;
• Systém pomoci při sestupu.

Toto zařízení Chevrolet Captiva stálo řidiči asi 1 565 000 rublů.

Jak se rozpočet zvyšuje, verze obdrží:

• Naftový motor 2,2 l a 184 l. c. nebo benzínu 3 litry a 249 litrů. c.;
• Automatická převodovka se šesti stupni;
• Pasivní tempomat;
• Klimatizační jednotka pro výměnu klimatizačního zařízení;
• Parktronic;
• Další funkce elektroniky, jako jsou nastavitelné sedačky.

Pro všechny upgrady řidič zaplatí až 1 885 000 rublů - jedná se o cenu maximální konfigurace. Je třeba poznamenat, že může mít pouze 5 míst, protože má sportovní pozici. Nejmocnější motor Captiva poskytuje zrychlení do 100 km / h za 8,6 sekundy a maximální rychlost 198 km / h při spotřebě 8 až 15,5 litru paliva na 100 km tratě.

Úplný seznam funkcí původní sestavy Opel Antara:

• 2,4-litrový benzinový motor o výkonu 170 koní;
• Šestistupňová manuální převodovka s pohonem všech kol;
• Přední a zadní halogenová mlhová světla;
• Vyhřívané a elektrické zrcátka;
• Přizpůsobitelný stůl řízení;
• Vyhřívané přední sedadla;
• Elektricky ovládaná okna;
• Airbagy - přední a boční pro první řadu sedadel;
• ABS;
• ESP;
• Distribuční systém brzdné síly;
• Audio systém;
• Volitelný palubní počítač za příplatek;
• Možnosti balení, které zahrnují tempomat, zadní a přední parkovací senzory.

Minimální stupeň Opel Antara stojí asi 1 300 000 rublů. V tomto případě můžeme bezpečně říci, že tento vůz má nejlepší hodnotu za peníze a funkčnost než Chevrolet Captiva v počáteční konfiguraci.

Nejdražší verze modelu Opel Antara je především výkonný motor. S objemem 3 litry jeho výkonu je 249. Spotřebuje Antaru v této konfiguraci asi 10,5 litru na 100 kilometrů. Zrychluje na sto za 8,6 sekundy. Vedle kvality jízdy mají nejlepší vybavení vyspělejší a vybavené interiéry, včetně všech systémů, které jsou v jiných verzích volitelné. Cena této verze Antary je asi 1900000 rublů.

Cena

Chevrolet Captiva má užší cenový rozsah, což naznačuje malou variabilitu volby. Opel Antara nabízí cenově dostupné a dražší řešení, jejichž vlastnosti odpovídají nákladům. Antara je proto žádoucí jak pro příznivce úspory cenově dostupného vybavení, tak pro milovníky pohodlí v dražších.

Technické specifikace

Parametry karoserie Chevrolet Captiva:

• Délka - 4673 mm;
• Šířka - 1868 mm;
• Výška - 1756 mm;
• Světlá výška - 200 mm.

Parametry karoserie Opel Antara:

• Délka - 4482 mm;
• Šířka - 1662 mm;
• Výška - 1704 mm;
• Světlá výška - 200 mm.

Jak je vidět z charakteristik, má Chevrolet Captiva masivní tělo, které ovlivňuje jak prostornost v kabině, tak bezpečnost - větší a těžší vůz chrání cestující i řidiče lépe. Kaptiva potřebuje tuto velikost, aby mohla být vybavena dvěma dalšími sedadly.

Vzhled

Captiva má klasický design, který vypadá jako mnoho SUV a crossovers. Brutální funkce přinášejí již poměrně velkou důvěru. Chevrolet téměř nepřipomíná vztah s korejskými vozy - vzhled modelu Captiva vypadá spíš jako typické výrobky amerických nebo evropských návrhářů.

Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru Chevrolet Captiva má klasický design a masivní tělo

Design Opel Antara dává futuristické náladě - důvodem jsou původní ohyby světlometů a linií na těle. Tento SUV je spíše jako moderní asijské auto, které se vyznačuje neobvyklými vlastnostmi. Jsou většinou určeny pro mladou generaci.

Design značky Opel Antara dává futuristické náladě

Salon

Jak je tomu v případě exteriéru, interiér modelu Chevrolet Captiva může být označen jako "neutrální". Hladké povrchy s jednoduchými linkami, spolehlivé spoje z měkkého plastu, vysoké sedadlo - to vše dělá salon Captiva pohodlný bez ozdůbek. Zařízení na panelu jsou pohodlně použitelná, protože jsou racionálně umístěna. Tlačítka zvuku a tempomatu jsou umístěna ve výřezech koženého volantu.

Vzhled interiéru modelu Chevrolet Captiva lze nazvat neutrální

Pokud jde o sedadla, překvapí s jejich pohodlí. Židle první řady jsou dostatečně pohodlné, ale platí to pro druhé a třetí ve větším rozsahu. Dokonce i doslova umístěný v kufru, třetí řádek umožňuje snadné ubytování pro dospělé. Také, kromě prostornější kabiny, má Chevrolet Captiva oproti Opel Antara větší prostor.

Chevrolet Captiva má větší kufr

Kromě mnoha výhod má interiér Captiva několik stížností: musíte si zvyknout na tvar kožených sedadel - mají krátký polštář a slabé opěradlo opěradla. Pokud jde o ergonomii, velikost displeje počítače by mohla být větší, i když za příplatek - návrháři potřebovali odstranit rámeček nad ním. Navíc volant s velkým průměrem vyžaduje také zvyknutí si.

V kabině Opel Antara, na rozdíl od konkurence, není komfort a klid, ale marnost a jízda. Navíc oranžová barva vnitřního osvětlení je docela neobvyklá. Vnitřek Antary má více nevýhod než výhody. Jedná se o špatnou ergonomii displeje, jejíž ovládání je umístěno ve spodní části panelu, a obecnou obtížnost pochopení systémů. Rukojeti dveří, ke kterým se člověk musí dostat z posezení, jsou také nepohodlné.

V kabině vozu Opel Antara je marnost a jízda.

Ve srovnání s Kaptivou způsobuje salon Antara mnoho nepříjemností a má téměř žádné výhody. Navíc v pětimístném a pouze v Opelu se odpovídající počet dospělých sotva přizpůsobí - zadní řada sedadel je poměrně blízko a nízká.

Zásobník Опель Антара не очень вместительный

Silniční výkon

Captiva a Antara mají stejný podvozek. Navíc neexistuje téměř žádný rozdíl mezi motory, které jsou kladeny na ně - rozdíly v testovací jízdě jsou způsobeny hlavně různou hmotností vozů.

Všechny dostupné motory jsou kvalitní a spolehlivé. Jsou nenáročné na pohonné hmoty a jsou dostatečně produktivní - řidič může překonat mírné terénní podmínky nebo přenášet spíše těžké náklady v kufru.

Současně negativní bod, který spojuje obě běžící systémy, je impozantní spotřeba paliva. I přes průměrnou spotřebu pasu 11 litrů na 100 km musíte být připraveni na všech 20.

Výsledek

Captiva a Antara - velmi odlišné vozy. První je vhodnější pro milovníky tradičního komfortu, funkčnosti a vzhledu, zatímco druhá bude oslovovat extravagantní řidiče.