>

Pokud odstraníte všechna firemní loga z těchto vozů, pak i ten nejnáročnější majitel automobilu okamžitě nezjistí, kdo z nich je. Kia osivo a Hyundai i30 jsou doslova dvojčata. Tyto modely jsou obzvláště oblíbené ve verzích hatchbackových karoserií. No, pokud jsou auta tak podobná, můžete si je koupit bez váhání? Uvidíme, jestli je to tak. V našem článku porovnáváme, který z "bratrů" je lepší - KIA Sid nebo Hyundai i30?

Хэтчбеки со схожими параметрами Kia osivo и Hyundai i30

Tajemství obchodovatelnosti

Okamžitě si přečtěte rodokmen. Jihokorejský Hyundai "Ay 30" shromažďuje v České republice. V roce 2007 vstoupil na místní trh. Netřeba dodávat, že to nebyla nejlepší doba, protože krize nepřispěla k růstu tržeb ...

Читать далее о сравнении автомобилей Kia osivo и Hyundai i30-->Хотя на этом фоне «кореец» КИА Сид безденежные времена пережил очень даже неплохо и вошёл в топ-20 самых продаваемых легковушек (13-я позиция). Секрет преимущества КИА над Хендай в этом случае лежит на поверхности: s pozoruhodnou vnější a technickou podobností Sid levnější.

Technické specifikace

Značka automobilu:	Kia osivo	Hyundai i30
Země výroby:	Slovensko	Česká republika
Typ těla:	hatchback	hatchback
Počet míst:	5	5
Počet dveří:	5	5
Objem motoru, kubický cm:	1582	1582
Napájení, l. c./obor min.:	115/4000	116/4000
Maximální rychlost, km / h:	188	184
Zrychlení na 100 km / h od:	11,5	12,8
Typ pohonu:	vpředu	vpředu
KOCOUR:	5 MKPP	4 automatickou převodovkou
Palivo:	motorová nafta	motorová nafta
Spotřeba na 100 km:	město 5.7; dálnice 4.2	město 7,6; dálnice 4.9
Délka, mm:	4235	4245
Šířka, mm:	1790	1775
Výška, mm:	1480	1480
Světlá výška, mm:	150	150
Velikost pneumatiky:	195/65 R15	185/65 R15
Pohotovostní hmotnost, kg:	1367	1403
Celková hmotnost, kg:	1820	1840
Kapacita palivové nádrže:	53	53

Plus KIA založil výrobu svého Sid v Kaliningradu. Takže auto se stalo "svým" a je více přizpůsobeno místním podmínkám a silnicím. Ale je samozřejmě proud ze Slovenska.

Skutečnost, že KIA dělalo počasí v "hmotnostní kategorii", a čísla ukazují. Například v roce 2009 v Rusku bylo prodáno 19 000 Sidovů. To je téměř čtyřikrát vyšší než prodej Hyundai i30. Navíc Sid dal šance na "bohy" - běžící verze Mitsubishi, Mazdy, Toyota.

Takže co se stane - nemá smysl srovnávat tyto vozy? Je volba Kia osivo nebo Hyundai i30 zřejmá? Nevydávejte závěry. Abychom zachovali intriku, poznamenáváme, že "český" se vždy snažil dohonit soupeře.

Aktualizace KIA

No, i po vítězném vystoupení na trhu, KIAvts nezůstával na vavřínech a pokračoval v experimentování, uvolňoval Sid v roce 2010 po restylingu.

Tak oblečený

Takže, s čím se nyní nejčastěji zabýváme? Auto lze nalézt ve dvou typech karoserie: hatchback a vůz. Vůz je vybaven motorem o objemu 1,6 litru, který vydává 126 "koní". (Dříve byl motor 122-násobný). Převodovka - pětistupňová mechanika. Je také možné provedení stroje ve čtyřech krocích. Vůz byl "oblečen" se stylovou mříží, optické vlastnosti byly opraveny, tmely byly posunuty do obdélníků a barevný rozsah byl rozšířen.

Ergonomie: stupeň zvýšil

Salon se nyní setkává s cestujícími v nové výzdobě. Uvnitř zvýšený stupeň ergonomie a pohodlí. Centrální konzola byla upravena, volant byl pohodlnější a příjemnější na dotek.

Vylepšený řídicí panel. Dokonce i ve standardní verzi je z hlediska grafických prvků stylovější a srozumitelnější. Dráždící mnoho oranžových barvy pozadí podsvícení bylo nahrazeno červenou barvou. V drahých verzích - obecně v prostoru: na panelu jsou zobrazeny úplné informace o stavu vozidla, režimu rychlosti, množství vstřebaného paliva, době cesty atd.

A model byl vybaven regulací klimatu ve dvou zónách. Mnoho funkcí v nové straně je optimalizováno. Chcete-li například přepnout převodovky, stačí stisknout tlačítko.

Už se třást

Co jiného? Návrháři zlepšili pozastavení. Nyní jsou cestující KIA pevně chráněni před třástím na nerovnou silnici. Zlepšení odborníků a zvuková izolace. Více motorů a kol neumí "učit" na uších řidiče.

"Šitý" inženýři a některé základní možnosti inovací. Například tam byl automatický systém, který spojuje ochranu, když kolo sklouzne a elektrický příkon řízení. K dispozici je asistent, který ulehčí práci na vzestupu.

"Třicet" ve stylu BMW

Doplňuje KIA. Ale pokud ji porovnáte se soupeřem, kdo bude vítězem souboje Hyundai i30 a Kia osivo? Dříve jsme již uvedli, že naši soupeři jsou ve skutečnosti dvojčata. A to je. Proto nebudeme záměrně vypsat technické charakteristiky modelu Hyundai i30 - do značné míry duplikují vlastnosti Sid.

Ale pokud se ponoříte hlouběji, je nemožné nevidět určitou podobnost s BMW Hyundai. Jsou špatně zachyceny důležité funkce. Nechtějí počasí, ale dávají "kouzlu" a stylu "Ayu". Proto je exteriér možná módnější než Hyundai. Ale interiér po "upgrade" výhodný z "ruské korejštiny".

Připomínáme ještě jednu věc: za pohodlnou pohovkou a obecně více prostoru v Hyundai. Ale zavazadlový prostor je v Sidu větší.

Trochu od Japonska, trochu od Němců

Nicméně obě auta Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru se necítil plachý a vypůjčil některé prvky z dvojitých strojů.

Jako nevěsta

Takže "KIA" prošla "japonskou melodií". On je jako nevěsta na svatbě: v šatech je něco cizího. Trochu od Lexusu (například design zařízení) a trochu od Hondy (volant). Konzola připomíná nissanovské způsoby.

Inspirován úspěchy ostatních

Třicet se na druhé straně obrátilo k německé straně. Jeho tvůrci, zřejmě inspirovaní úspěchem Volkswagenu nebo stejného Škoda. Zde je příklad: v "Ai 30" svítí modře a zavazadlový prostor se otevře pomocí rukojeti.

"Ay" ano Sid - na cestě

Bylo by skvělé, kdyby se jeden z našich duelistů naučil z zkušeností japonsko-německých kolegů na podvozku. Ale bohužel, prozatím KIA, že Hyundai nejezdí tak sebevědomě. Zvláště automobily s automatickou převodovkou se zpomalují.

Obecně, pokud se podíváte na boj i30 a Ceed na cestě, pak Sid, samozřejmě, ukazuje více jízdy. Koneckonců, byl původně koncipován se sportovním přízvukem, zatímco "Ay" byl vyroben s očekáváním klidnějšího publika.

Bezpečný okamžik

Samostatně, řekněme o bezpečnosti. Cid zaznamenal pět hvězdiček na základě testu nárazů v rámci evropského programu pro hodnocení nových vozů a stal se prvním "korejským", který tento výsledek dosáhl. K důsledkům čelní kolize došlo k několika odborným otázkám, ale obecně byly obranné mechanismy vysoké.

Testovací vůz Kia osivo:

"Ay 30" získal "pět nejlepších" není to první pokus. Musel jsem upravit přední panel, který by mohl při nárazu zranit nohy řidiče. Tím, že toto riziko vyloučilo, Hyundai zvýšil svůj rating.

Mimochodem, pokud jde o bezpečnostní obavy účastníků hnutí v nohách, autoři "třiceti" vykazovali vyšší výsledek než vývojáři Sid.

Základní sada

A kdo je nejsilnější v řadě - Sid nebo i30? V zásadě jsou modifikace obou strojů srovnatelné. "Base" je následující: ABS-ka, vyhřívané sedačky, moderní hudba, čtyři polštáře, pravidelná elektronická proti krádeži.

Je zde rozdíl v detailech. Například nejběžnější "Comfort" od Sid zahrnuje Conder a stejná verze Hyundai se může pochlubit ovládáním klimatu. Jako v odvety, v KIA je ESP.

Testovat vozidlo Hyundai i30:

Kolik to je?

Přestože cenová politika pohání model do jednoho výklenku, stále poskytuje cenové přetaktování. Tak, náklady na standardní verzi "české" začíná od 640 tisíc rublů. Totéž v sadě "slovenské" začíná běh od 610 tisíc rublů.

Podle recenzí ...

Zde je to, co ještě nemůže varovat: podle motoristů je Hyundai horší přizpůsobena tvrdým silám v Rusku. Doslova od prvních útoků začíná "přerušovat" ... Samozřejmě situaci lze vyrovnat změnou a dalšími částmi a částmi. Skladovací prostory pro společnost Hyundai však nejsou levné, a v žádném případě nebudou všichni chtít skončit s dalšími náklady.

Závěry případů

Jak můžete vidět, živý příklad skutečnosti, že dvojité stroje mohou skrýt spoustu překvapení a ukázat se, že nejsou tak podobné, jak se zdá.

A přesto, co si vybrat - Ceed nebo i30? KIA s japonským přízvukem je vhodná pro mladé lidi a pro lidi, kteří očekávají, že za volantem vyrazí adrenalin. Hyundai, který si však od Němců zapůjčil vážnost, čeká na milovníky komfortních, pedantských a rozumných řidičů. Mějte také na paměti, že Sid ušetří, zatímco "Ay" může vyžadovat další injekce.