>
Dnes je stupeň konkurence ve třídě kompaktních překlenovačů vyšší než kdykoli předtím. Ruský automobilový trh je velmi nestabilní fenomén, pouze dvě třídy se mohou pochlubit špičkovými prodeji: sedany a crossovery. Tento článek je věnován crossoverem a budeme muset porovnat čtyři nejpopulárnější modely kompaktních crossoverů v Rusku.
Aby bylo možné objektivně určit nákladově efektivní volbu, je třeba porovnat dva nejatraktivnější modely vozů. Každé vozidlo, bez ohledu na jeho zařazení do třídy, má řadu charakteristických rysů: cenu, styl designu, technické vybavení, obecný vektor designu.
Сравнение Škoda Yeti, Kia Sportage, Subaru XV и Suzuki SX4
Na automobilovém trhu v Rusku je nejatraktivnějším modelem kompaktního crossoveru Suzuki SX4, pokud je vozidlo z pohledu jeho tržní hodnoty. Je to jediná výhoda populárního auta? Samozřejmě že ne.
Kompaktní crossover Kia Sportage je ve své třídě na automobilovém trhu v Rusku a Evropě jedním z nejpopulárnějších modelů, pokud jde o počet prodejů. Ve světě technologie neexistují žádné nehody. Korejské kompaktní překřížení skutečně fungovaly na slušné úrovni a prokazují to prodejní statistiky.
Kompaktní crossover Subaru XV v současné době zaujímá nějakou slibnou pozici, když to využije a využívá to, zda zůstává neznámé. Pohon všech kol je jednou ze základních výhod Subaru XV ve své třídě.
Škoda Yeti является единственным реальным конкурентом из европейского автопрома в классе компактных кроссоверов. Дизайн чешского автомобиля в сочетании с немецкой классической начинкой являются весьма весомыми аргументами на автомобильном рынке. Это всё безупречно отлично, однако, сразу возникает вопрос: «Соответствует ли компактный кроссовер Шкоды своей стоимости?». Цель теста всех четырёх автомобилей – определить кто из числа компактных кроссоверов заслужит звание лучшего в России.Читать далее четырёх самых популярных моделях компактных кроссоверов-->
Absolutní vůdce na první pohled
На первый взгляд абсолютным лидером является компактный кроссовер Subaru XV. Если верить заводской документации клиренс автомобиля составляет 220 мм, что в свою очередь делает его слега крупногабаритным. С точки зрения компактности Subaru XV является наиболее уникальным вариантом. Функцию ремня в автомобиле на себя возложили variátor вместе с řetězuю. Они, вместе взятые являются хорошо устойчивыми к предельно допустимым нагрузкам.
Na první pohled je vůdcem vozidlo Subaru XV.
Subaru XV v konfiguraci se zabudovaným variátorem představuje pohon všech kol, jehož spojka je umístěna za vozem. Podle specifikovaných výrobních parametrů mají přední kola větší sílu. Poměr momentu síly mezi skupinami předních a zadních kol je 60:40. Spojení pohonu se však může v případě potřeby zavřít. Pokud je vozidlo Subaru považováno z hlediska efektivity překonání terénu mimo vozovku, jedinou překážkou je ztráta gumového vzoru a tím i spojka. Nicméně, aby se vozidlo dostalo do takového stavu, budete se muset snažit.
Korejský kompaktní crossover Kia Sportage má vůli 180 mm. Vozidlo je také vybaveno pohonem všech kol a podobně funkční jako Subaru XV. Vestavěný palubní počítač může simulovat uzávěr diferenciálu. Hydrotransformátor "automatický" pomůže automobilu s vysokým zatížením.
Český kompaktní crossover Škoda Yeti má na palubě integrované tlačítko "off-road", když se klikne, palubní počítač se automaticky přepne do režimu off-road. V některých případech je tato funkce užitečná. Jediným nedostatkem je přední převis automobilu, který je příliš protáhlý. Hodnota vůle automobilu Škoda Yeti je 180 mm. Vůz je však dokonce vybaven čtyřmi provozními režimy pohonu: autonomní, odpojený, bláto / sníh, sport.
| Značka automobilu: | Kia | Škoda | Subaru | Suzuki |
| Typ motoru: | 4 válce | Čtyřválcový, turbo | 4 válce | 4 válce |
| Počet ventilů / vačkových hřídelí: | 4 na válec / 4 | 4 na válec / 4 | 4 na válec / 4 | 4 na válec / 4 |
| Časový měnič: | pásu | řetězu | řetězu | pásu |
| Pracovní objem, cm3: | 1998 | 1798 | 1995 | 1586 |
| kW (hp) při ot / min: | 113 (154)/6200 | 118 (160)/4500 | 110 (150)/6000 | 86 (117)/6000 |
| Nm v ot / min: | 191/4700 | 250/1500 | 198/4200 | 156/6000 |
| Maximální rychlost, km / h: | 174 | 200 | 187 | 165 |
| Zrychlení od 0 do 100 km / h, s: | 11,7 | 8,4 | 10,7 | 13,5 |
| KOCOUR: | 6AKPP | 6МКПП | variátor | variátor |
| Jednotka: | plné, s vícedílnou spojkou | plné, s vícedílnou spojkou | plné, s vícedílnou spojkou | plné, s vícedílnou spojkou |
| Brzdy přední / zadní: | disk / disk | disk / disk | disk / disk | disk / disk |
| Spotřeba paliva, l / 100 km: | 11,4/6,8/8,6 | 10,1/6,9/8,0 | 10,5/7,5/6,9 | 7,6/5,5/6,2 |
| Délka / šířka / výška, mm: | 4440/1855/1630 | 4222/1793/1645 | 4450/1780/1615 | 4300/1765/1580 |
| Rozvor, mm: | 2640 | 2578 | 2635 | 2600 |
| Objem kmitočtu, l: | 564-1353 | 416-1485 | 310-1200 | 430-1269 |
| Kapacita nádrže / typ paliva: | 58 l / AI-95 | 60 l / AI-95 | 60 l / AI-95 | 47 l / AI-95 |
Bylo rozhodnuto otestovat všechny kompaktní crossovery ve dvou jízdních režimech - jízdě do kopce a diagonálním zavěšení.
Dostupnost je součástí Suzuki
Dnes má kompaktní crossover Suzuki New SX4 nejnižší cenu ve třídě nevýrobních možností, které jsou k dispozici na ruském automobilovém trhu. Jen jedna věrná cena stačí, aby se tomuto vozu věnovala pozornost. Klíčovým prvkem modelu je to, že nejvyšší možné vybavení mu umožňuje předcházet všem svým konkurentům z hlediska finančních zdrojů. Každá kompletní sada vozu Suzuki New SX4, včetně základní, je vybavena špičkovým a dynamickým zabezpečovacím systémem ESP, stejně jako sedm airbagů.
Auto Suzuki Nový SX4
Pokud jde o rozměry, vůz nevyvolává žádné stížnosti, ačkoli je nemožné vynechat skutečnost, že průměrná ruská osoba bude srazit hlavu proti střeše, pokud sedí na zadním sedadle. Bohužel Suzuki New SX4 nejezdí příliš silně, protože motor v konfiguraci nabízí jen jednu věc, objem je 1,6 litru a výkon je 117 koňských sil. S těmito technickými parametry se můžete pohybovat pouze v režimu mírné jízdy a ne více. Potěší pouze schopnost ovládat variátor, který je již vybavený 7. virtuálním převodem.
Zvukotěsné vozidlo, upřímně řečeno, potřebuje nějakou práci: zvuk motoru lze slyšet jasně, kromě přidaného zvuku větru a zvukovým výsledkem brzdového systému. V zásadě může být vůz veden i na kluzkém povrchu, pokud to situace vyžaduje. Při jízdě na boku však auto má upřímné problémy. Z pohledu společného objektivního úsudku kupovat kompaktní crossover Suzuki New SX4 finančně nevýdělečný.
Testujte Suzuki New SX4:
Permeability - hlavní vektor praktické funkčnosti Subaru
Mnoho obchodníků s automobily v zemích post Sovětského svazu jednoduše podceňuje stupeň atraktivity Subaru XV. Objektivně řečeno, auto je více přizpůsobené terénu, a proto na ploché a dobře dlážděné ploše se chová poměrně tvrdě. Hluk motoru je slyšet a zavěšení je cítit uvnitř vozu. Přestože je vozidlo vybaveno motorem o objemu 150 litrů, vzniká na trati mírně odlišný dojem, zdá se však, že výkon motoru se pohybuje kolem 110 koňských sil.
Zbytek vozu má stylový moderní design a je velmi spolehlivý pohon. Podle statistik z dynamiky vozu ve čtyřech ztrátách pouze Škoda Yeti, ale v praxi bych chtěl vidět lepší výsledek, než ten, který byl prokázán. Interiér vozu Subaru XV je vyroben v moderním jednoduchém stylu. Shrnutí cíle, je třeba poznamenat, že tento kompaktní crossover je ideální pro off-road. V praxi je Subaru VX všestranně kompaktní rodinný crossover.
Testovací jednotka Subaru XV:
Velká velikost je o Kia Sportage
Kompaktní crossover Kia Sportage zaujímá druhé místo v počtu prodaných vozů ve svém funkčním segmentu. Většina spotřebitelů dělá svou volbu ve prospěch Kia Sportage, díky crossoveru. Náklady jsou zcela adekvátní v porovnání s poskytovanou kvalitou a funkčností. Kia Sportage kompaktní crossover je extrémně prostorný, takže každý cestující a samozřejmě řidič sám se bude cítit pohodlně ve své kabině, bez ohledu na jejich fyzické parametry. Tovární nastavení podvozku, aby to bylo mírné, si jen stěží zaslouží čtyři. Všechny nesrovnalosti, ke kterým došlo na trati, se odrážejí v odpovídajícím kmitání vnitřního prostoru vozu, což je specificita fungování závěsu.
Kia Sportage auto
Celková úroveň izolace ve srovnání s prezentovanými protějšky je v zásadě dobrá, nicméně to stále není dost. Ačkoli motor automobilu má jmenovitý výkon až 170 koní, bohužel automatická převodovka příliš zvyšuje tovární výkon vozu. Kia 
Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% 
adom.ru Sportage je vybavena automatickou funkcí parkování a také má kameru se zadním výhledem. Pokud si koupíte Kia Sportage, pak pouze v rozpočtu, jako v drahých verzích auta ztratí jeho ziskovost.
Testovací vůz Kia Sportage:
Škoda Yeti - všestranná řada funkcí
Kvalita kompaktního crossoveru Škoda Yeti je patrná u všech prvků automobilu. Toto auto má jednu z nejlepších ergonomií ve své třídě. Uvnitř se cestující budou cítit pohodlně, a to jak cestující, tak řidič sám. Odpružení dokonale vyrovnává všechny nárazy, ke kterým dochází při jízdě. Z tohoto důvodu tělo v podstatě vůbec nezmění. Podvozek továrního nastavení je téměř dokonalý.
Автомобиль Škoda Yeti
В плане управляемости компактный кроссовер Škoda Yeti может служить образцом качества, к которому необходимо стремиться и другим автоконцернам. Правда, существует несколько недостатков, а именно: малогабаритный отсек багажника, а рулевое управление фактически полностью перекрывает переднюю часть приборной панели. Однако сам двигатель на практике функционирует великолепно, чувствуется, что в нем есть черты истинного кроссовера.
Testovací vůz Škoda Yeti:
Závěr
Dole je to. Experti byli ohromeni naprostou silou Škoda Yeti, i když její cesta na vrchol byla blokována vysokou cenou a nezanedbatelným rozměrem pro naše kabiny. Kia Sport naopak, pokud jde o prostornost, vypadá pevněji a můžete si je koupit za menší peníze. Nevýhody tohoto přechodu během testu byly, bohužel, pozastavení, které dává menší pozornost záležitostem na silnicích a motoru, což je podle našeho názoru pomalé a spotřebovatelské. Pokud tomu tak není, pak možná první místo.
Pokud jde o Subaru XV, bylo to nečekaně potěšeno jeho cenou, snadným přistáním, prostorným interiérem a absolutním vedením na silnicích. Na druhou stranu, nic jiného než to zapůsobilo.
Suzuki SX4 si zaslouží pozornost, pokud hodnotíte auto v poměru cena / kvalita. Navíc byl Suzuki velice prostorný a všestranný, ačkoli s dvoulitrovým motorem a ne motorem, který byl vybaven zkušební verzí, čekal by mnohem větší úspěch.
| Značka automobilu: | maximální skóre | Škoda | Kia | Subaru | Suzuki |
| BODY | |||||
| Přední sedadlo: | 20 | 16 | 19 | 15 | 15 |
| Zadní sedadlo: | 20 | 16 | 18 | 17 | 14 |
| Pocit prostoru: | 10 | 6 | 8 | 6 | 6 |
| Kapacita zavazadel: | 20 | 13 | 16 | 10 | 12 |
| Transformovatelnost: | 10 | 10 | 6 | 6 | 7 |
| Viditelnost: | 20 | 17 | 14 | 16 | 14 |
| Kvalita budovy: | 20 | 16 | 16 | 13 | 13 |
| Vnější rozměry: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Světlá výška a převisy: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Výsledek: | 140 | 109 | 111 | 99 | 93 |
| MOTOR / PŘENOS | |||||
| Zrychlení: | 15 | 15 | 12 | 11 | 9 |
| Elasticita: | 20 | 18 | 14 | 14 | 12 |
| Citlivost motoru: | 15 | 13 | 7 | 10 | 7 |
| Převodovka: | 20 | 17 | 13 | 14 | 10 |
| Průtok testu: | 30 | 25 | 17 | 19 | 21 |
| Stock pohybu: | 10 | 8 | 5 | 6 | 5 |
| Výsledek: | 110 | 96 | 68 | 74 | 64 |
| COMFORT | |||||
| Snadnost přistání salonu: | 5 | 5 | 4 | 5 | 5 |
| Přistání na volantu: | 15 | 12 | 13 | 14 | 12 |
| Křesla vpředu: | 20 | 17 | 12 | 15 | 13 |
| Židle za sebou: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| Ergonomie: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| Jízdní komfort: | 25 | 23 | 21 | 18 | 16 |
| Izolace šumu: | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 |
| Úložné výklenky: | 10 | 10 | 7 | 7 | 8 |
| Komfortní vybavení: | 15 | 5 | 8 | 9 | 7 |
| Zavedená multimédia: | 10 | 3 | 7 | 10 | 10 |
| Pomocné systémy: | 5 | 3 | 5 | 2 | 4 |
| Klimatizace: | 10 | 8 | 7 | 7 | 8 |
| Výsledek: | 150 | 116 | 106 | 110 | 104 |
| DYNAMIKA | |||||
| Silniční výkon: | 20 | 18 | 16 | 16 | 14 |
| Účinnost bezpečnostních systémů: | 15 | 14 | 13 | 14 | |
| Manévrovatelnost: | 20 | 18 | 14 | 16 | 13 |
| Manipulace: | 20 | 18 | 16 | 17 | 15 |
| Roll v rozích: | 10 | 7 | 6 | 8 | 6 |
| Dynamika brzd: | 15 | 13 | 12 | 11 | 11 |
| Výsledek: | 100 | 88 | 77 | 82 | 72 |
| PASSABILITY | |||||
| Účinnost pohonu: | 20 | 15 | 13 | 14 | 8 |
| Elektronická účinnost: | 20 | 15 | 12 | 14 | 10 |
| Geometrická průchodnost | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Výsledek: | 50 | 35 | 31 | 37 | 22 |
| CELKOVÉ HODNOCENÍ: | 550 | 444 | 394 | 402 | 355 |
