S příchodem nové verze Saabu v roce 1998 uplynul dlouhý čas. Již deset let, které se pro Saab 9-3 staly obdobím aktivního polohování a plodného vývoje, sedan klidně sledoval evropské trendy v automobilovém průmyslu a neposkytoval svým konkurentům spolehlivost ani shromáždění.

Švédští designéři přinesli obecné obrysy původní verze Saab 9 3 pod zastaralým modelem se sériovým číslem 900. Hlavní "rána" padla na přední část vozu, a tak se výrobce podařilo zachovat uznání se starým projektem, zdůrazňováním jeho čáry a současně dosáhnout znatelné podobnosti se Saab sedanem 9 -5.

První generace Saab 9 3

Když mluvíme o interiéru tehdy Saab 9 3, rychloměr prošel silnými změnami, získal nelineární měřítko, kde se interval mezi 0 a 140 km / h stal méně řídkým a všechno, co jde dále, je přeplněné v malém intervalu. Je zřejmé, že myšlenka takového rychloměru byla inspirována nástroji, které lze nalézt v letadlech.

První generace verze 9-3 vozů Saab nám nabídla výběr ze tří typů karoserií. Každý se usadil na verzi, která se nejlépe přizpůsobila stavu řidiče: třídveřový hatchback pro milovníky sportovního ducha, pětidveřový hatchback - nejpraktičtější a pro temperamentní individualisty - luxusní kabriolet.

Arzenál motorů Saab 9 3 obsahoval několik typů čtyřválcových jednotek:

• 2 zážehové motory s výkonem 130 koní a 150 koní s objemem 2 litry a 2,3 litry;
• Benzínový turbo motor pro 2 litry, s výkonem 185 koní;
• Diesel turbo motor 2,2 l, 115 koní

Nejrychlejší modifikace Švédů se rozhodla zavolat vozu 9-3 Viggen, který opět spojil auto se stíhačem. Pátým motorem je turbodmychadlo o objemu 2,3 ​​litru o výkonu 225 koní. V nákladu na drahý motor vozidlo dostalo zesílené brzdy a sportovní podvozek zvýšené tuhosti, při němž inženýři společnosti Saab pracovali vedle specialistů TWR.

Saab 9 3 poskytuje 3 typy PPC. Nejprve je to manuálová převodovka Sensonic, která byla instalována nejméně, což je důvod, proč byl extrémně vzácný. Funkcí tohoto exotického systému byla automatická spojka, to znamená, že spojkový pedál nebyl jako takový určen. Systém Sensonic může být také nazýván experimentální, protože byl vědečtější než praktický, což svědčí o vysokých výrobních nákladech a malé poptávce. Ale dvě další přenosy od japonské společnosti Aisin - automatické 4-rychlostní a 5-rychlostní - vypadaly jako tradiční a spolehlivé pro kupující.

V tomto modelu vozu Saab byla vždy obsažena vysoká úroveň vybavení. Počínaje základním verzí balení zahrnovalo klimatizaci, posilovač řízení, airbag, ABS a aerodynamickou sadu výlisků. Dalším zajímavým "trikem" švédských automobilů je noční režim osvětlení přístrojů, kdy jsou čtení klimatizačního systému, palubního počítače a dalších systémů ztlumeny a podsvícení zůstává pouze u rychloměru.

Doporučený článek: Čínská kancelář Citroen radikálně upgradovala sedan C5

Saab 9 3 auto может похвастаться и отличным уровнем безопасности. Чтобы стать рекордсменом в своем классе, помимо обширных зон запрограммированной деформации, расположенных в задней и передней частях кузова, автомобилю пришлось обзавестись прочным “скелетом” с ребрами жесткости по всему периметру от пола до крыши. Полный комплект подушек и активные подголовники SAHR взяли на себя ответственность за обеспечение безопасности в салоне.

Vzhled Saab 9 3 Aero

Zdá se, že Saab může nabídnout každému nadšenému vozu optimální montáž v souladu s požadovanými technickými vlastnostmi a konstrukcí, ale to vůbec nepředstavovalo překážku pro to, aby společnost představila svůj nový produkt - Saab 9-3 Aero v roce 1999. Spojením pozoruhodného výkonu, přiměřené ceny a prestiže značky se auto stalo skutečným prodejním místem a ve skutečnosti je první vůz této třídy k dispozici širokému okruhu fanoušků výkonných turbodmychadel.

Vstoupil do salonu Saab 9 3 AeroJe obtížné se zbavit vznikajícího pocitu klaustrofobie, vytvořeného buď malým objemem kabiny nebo množstvím nástrojů, které ho naplní. K obrovskému počtu různých indikátorů a snímačů, mezi něž patří i snímač tlaku, se v žádném případě nepodaří okamžitě použít. Ovšem ve funkci palubního počítače byste se neměli ani zabývat, aniž byste dokonale zvládli příslušnou příručku. Kolik času uživatel potřebuje pro vyhledávání a zvládnutí všech tlačítek, jejichž koncentrace se na čtvereční metr právě převrací, je obtížné si představit. Nejprve musíte nalézt ovládací tlačítka zámku na dveřích řidiče ve středu čalounění a ke spuštění zrcátek musíte jít ke sloupku předních dveří. Mezi ovládacími prvky řidiče a spolujezdce ovládají okna. O něco víc se bude muset potnout, než si uvědomí, že režim sportovní jízdy je aktivován tlačítkem na rukojeti automatické převodovky a zimní režim je skrytý vedle voliče řazení. Vše v jedinečném duchu Saabu.

Nový Saab 9 3 Aero získal dvoulitrový motor o výkonu 205 koní. Navzdory zvýšenému výkonu motoru jej dejte na starý podvozek, čímž odsoudíte vozidlo ke snížení stability a kontroly směnného kurzu při vysokých otáčkách.

Druhý příchod Saab 9 3

Druhá generace vozů Saab 9 3 byla založena na platformě Epsilon, kterou je třeba poznamenat v Opel Vectra. Na obranu švédského výrobce lze říci, že mnoho prvků bylo úmyslně vylepšeno a jinak konfigurováno. Takovými změnami je použití speciálních tvárných prvků v zadním zavěšení, které zajišťují účinek "řízení" v rozích. Řídící mechanismus je zcela přiřazen vývojové společnosti společnosti.

Ze zařízení, z čeho vybírat, jsou nabízeny pouze turbodmychadla, stejně jako aktualizované manuální převodovky a automatické převodovky. V zadní části modelu Saab 9 3 se vícenásobné spojení odpružení ReAxs chlubí. Stupeň citlivosti řídícího mechanismu je přiveden na správnou úroveň, čímž se dosáhne zvýšené přesnosti práce. Pro zvýšení aktivní bezpečnosti Saab 9 3 "zavěsil" protiskluzový systém, protiblokovací systém, rozvodný systém brzdné síly v ohybu a na přímých silničních úsecích. Také řada elektronických zabezpečovacích systémů rozšířila systém ESP. Nepochybně s takovým spolehlivým Saabem 9 3 se stalo snadnější soutěžit s prémiovými zástupci třídy, v čele s třídami Mercedes-Benz C a BMW 3-series. Překvapivě, když vstřebala klíčové inovace automobilové výroby, Saab 9-3 zůstal věrný svému jedinečnému konceptu, rozpoznatelnému v každém detailu.

Doporučený článek: BMW 328i vs Jaguar XE vs Infiniti Q50 vs Lexus IS 250

Pokud jde o vozidlo, technické parametry Saab 9 3 přejdou na sekundární plán. Stylový exteriér, dobře vytvořený interiér - to vás zajímá především. Pečlivě promyšlené rozložení vnitřního prostoru spolu se špičkovým vybavením vytváří pocit pohodlí, díky čemuž je mnoho lidí závislých na této dlouhotrvající tvorbě švédského koncernu. Věrnost k tradicím přenáší věčný duch klasického interiéru. Stejný přísný tón, který vidíme ve všech modelech seriálu již několik desetiletí. Navrženo několika materiály z různých časů najednou: klasické kožené čalounění je ideálně protkané ultramoderními typy plastů a tkanin. Interiér automobilu Saab 9 3 druhé generace je vyzdoben texturami s koženými vložkami, které korunují dveřní panely, volant, řadicí páku a sedadla.

Po nějakou dobu se druhá generace modelu Saab 9-3 vyráběla pouze v sedanu, avšak rok 2003 byl sotva v době, kdy se objevil kabriolet. Odmítnutím podobnosti vzhledu kabrioletu s verzí Sport Sedanu je pravda odhalena: vozidlo se sklápěcí střechou nebylo vytvořeno na základě sedanu, ale současně s ním, samostatně.

Negativní vliv na pohodlí a ovladatelnost změny konstrukce karoserie byl Švédům eliminován zvýšením tuhosti spojením předních, zadních a bočních dílů a také výkonových prvků do jediného kroužku tuhosti. Takže silniční výkon a pasivní bezpečnost, i přes nedostatek střechy, se podařilo udržet na správné úrovni.

Klíčová výhoda modelu, podle ideologie rodiny Saab 9 3, je dokonalá ovladatelnost. A jestliže je tu odpružení přesná kopie zavěšení sportovního sedanu, pak jeho nastavení bude s největší pravděpodobností přicházet s oblíbeným aktivním řidičem.

Взглянем на Specifikace Saab 9 3. Шестнадцатиклапанные двигатели с турбонаддувом, 2,0 л., мощностью 210 л.с. и 175 л.с. явно перешли в наследство от седана. Из возможных комплектаций трансмиссии имеем на выбор 3 варианта: 2 ручные КПП (5-ти и 6-ти ступенчатые), а также адаптивная к манере вождения и дорожным условиям автоматическая коробка передач. Последняя система также реализует возможность ручного секвентального переключения. Роботизированная коробка передач является на данный момент самым свежим технологическим веянием в масштабе главных автомобильных систем.

Trvalé sklopení střechy kabrioletu trvá pouhých 20 sekund. Střecha aktualizovaného vozu je nastavena na šest závor. Rovněž se výrazně zlepšila izolace vnitřního hluku a odolnost proti vibracím automobilu.

Doporučený článek: Renault Megane: nákup z druhé ruky a náklady na možné riziko

V rakouském automobilovém závodě byl vyroben nový koncert od Saabu. Kabriolet Saab 9 3 ztělesnil myšlenku vozidla pro ty, kteří nejsou zvyklí na kompromisy a upřednostňují v životě, aby byli vedeni racionálními úvahami, nikoliv izolovaně, ale na stejné úrovni jako emoci. Model se skládací střechou byl tudíž vytvořen primárně s předsudkem o preferencích kupujících ze západu.

Další vývoj verze Saab 9 3

Brzy se na podzim roku 2005 začaly pracovat na aktualizaci rozsahu motorů Saabu 9-3. Upgradovaná zařízení vyšla v sérii; start byl nastaven benzínovým motorem o výkonu 122 koní s objemem 1,8 litru. Prodejci začali nabízet tento motor s přirozeným nasáváním už v roce 2006. Za ním se objevuje turbodmychadlo o objemu 2,0 litru. Představuje verze s výkonem 150 koní, 175 koní Další turbo motor, který vyvíjí 210 koní. nabídnuto pro Saab 9 3 Aero. Nejnovější v tomto trendu byly turbíny Holden, objem 2,8 litru a výkon 250 koní. a 230 koní

K dispozici jsou také turbodmýchače, ale pouze pro některé trhy. Pro Specifikace Saab 9 3 Takový motor vypadá takto:

• 8-ventilová verze, která má objem 1,9 litru a výkon 120 koní
• 16-ventilová verze se stejným objemem a výkonem 150 koní

Pokud se to dá nazvat vlastnostmi turbodieselu, pak tato jednotka vyhovuje normám Euro 4 pro životní prostředí, které jsou vybaveny samočisticím filtrem, který snižuje uvolňování oxidu uhličitého do atmosféry. Volba převodovky na motor je následující: ruční nebo automatické, 5 nebo 6 otáček.

Od poloviny roku 2005 začal prodej modelu Saab 9 3 Sport Combi. Jedná se o sportovní vůz, který je založen na stejném modelu Sport Sedan. Celá řada zařízení a motorů se přesunula z sedanu 9-3. Zajišťující zachování dynamiky automobilu, inženýři rychle odmítli myšlenku na zvýšení délky těla, čímž zajistili stav vozu střední velikosti.

Poslední aktualizace, která stojí za zmínku, je modernizace roku 2007, která opustila koncept Aero X na tehdejším modelu Saab 9-3

Navíc k výše uvedenému chci podělit o video o Saabu 9-3, kde se můžete podívat na auta v akci, stejně jako o vlastnostech automobilu ve srovnání s jinými vozy.