Na konci války se lidé ve Spojených státech, kteří se cítili triumfálně, snažili o jasný život. To se odrazilo v hudbě, módě a nemělo vliv na automobilový průmysl. Populární auto mezi americkými důstojníky, Buick, je sedan, který byl vyroben ve Spojených státech od roku 1936, se změnil v luxusní kabriolet Buick Roadmaster Kabriolet z roku 1948, jehož design vyjadřoval jak luxusní, tak neodolatelný volný duch vítězů.

Tento stroj představuje jak technické inovace, tak nový americký přístup k návrhu. Automatická převodovka, krásné chromové prvky, slavná vertikální mřížka Buick.

V poválečném Německu získal Buick hravou přezdívku Dollargrinsen ("dolarový úsměv") díky své chromové zářivé mřížce, kterou Němci srovnali s hollywoodským úsměvem amerických herců. Automobily z Německa neměly ty vnější prvky v těch letech.

Pokud dřívější výrobci automobilů mysleli více na praktičnost, pak v polovině padesátých let byl luxusní vzhled, který se stal jedním z charakteristických rysů amerických automobilových značek. Buick dokázal "přesunout" stálé vůdce - Ford, Chevrolet a Plymouth. A vypadalo to více "moderní", jak říkali Američané, ve srovnání s klasickými Cadillacovými, Chryslerovými a Lincolnovými.

Buick 1947 dodnes je tak populární, že obnovené modely na cestách stojí od 70 tisíc dolarů a horní lišta ceny se neomezuje na nic.

Roku 1949 byl pro Buick úspěšný, když se najednou objevily několik modifikací - sedan, sedan (fastback), kabriolet a vůz. Nicméně o několik měsíců později vydala General Motors další modifikaci Buick Roadmaster Rivera - jednoho z prvních tří GM hardtopů tohoto roku.

Doporučený článek: Jeep Renegade - malý crossover s velkým potenciálem.

Roadmasters byl první vůz té doby, v jehož designu byl použit prvek jako jsou větrací otvory na předních křídlech. Byly také nazývány "okénky". Také v letech 1948-49 Buick vážně přepracoval základnu. Bylo zkráceno na 126 palců. Na některých modelech byl nainstalován chromový dekorativní prvek.

Vypadalo to jako poválečný Buick - správně považovaný za oblíbené a oblíbené auto mezi americkými důstojníky:

Během předsednictví Dwighta Eisenhowera Buick téměř jednoznačně ovládal americké silnice. Všechny modely v letech 1947-48 byly vybaveny osmiválečným motorem. Buicková vlna popularity vzrostla v naší době poté, co se objevil ve filmu "Rain Man" s Dustinem Hoffmanem. Mimochodem, tento Buick Roadmaster Cabrio v roce 1949 byl prodán za 170 tisíc dolarů na Heritage Auctions.

Model Roadmaster Cabrio byl uveden do prodeje v roce 1949 se dvěma typy motorů - přímým osmiválečným motorem o objemu 5,2 litru a osmivoletovým válcem o objemu 5,3 litru. Obě verze byly dodány s dvourychlostní automatickou převodovkou.

Roky průlomu byly v letech 1952 a 1953, kdy byl vyvinut nový motor s výkonem 188 koní, což je o 10% více než bylo. Kromě toho se nová jednotka stala menší a lehčí než její předchůdce. Nové auto se zrychlilo na rekordních 166 km.h a díky novému motoru se objevila nová převodovka, která byla klidnější a pohodlnější.

1953 byl "rokem krásy" v Buick. Byla uvolněna nová úprava Skylark. Rozlišovali je řada návrhářských nálezů, které konkurenti brzy přijali. V autě byly nalezeny otevřené oblouky, kolečka, krásná lišta ve tvaru šipky nebo "klíště" na bočních stěnách a sada dalšího vybavení.

Doporučený článek: Nový a Nimble BMW X6 M s naftovým motorem

1953 Buick Skylark

V roce 1954 získal Buick ještě výkonnější motor o výkonu 200 koní, aktualizovaný posilovač řízení a automobilový výtah pro okna na tvrdých skeletech, kabrioletech a sedánech (na vyžádání). V roce 1955 dosáhl výkon motoru 236 koní Vývoj Buick Roadmaster pokračoval až do roku 1958. A od roku 1991 do roku 1996 byl vyroben aktualizovaný Roadmaster, který byl vybaven motorem o objemu 5,7 litru. V-8.

Takže klasické americké automobily, v různých variantách, přežily do naší doby a dodnes se těší velké popularitě a úctě k motoristům.