Zařízení "Sport" Ford Explorer - je kompletní náplň s motorem V6 dvojitého turbo. Toto auto se ukázalo jako velmi silné a vytváří vážnou konkurenci pro Toyota Highlander nebo Volkswagen Tuareg. A velikost průzkumníka je obecně tak velká, že tento vůz může soutěžit s jakýmkoli vozidlem ve třídě crossoveru SUV.

Stejně jako u všech automobilů existují i ​​výhody a nevýhody. Ale vzhled tohoto auta je plně v souladu s americkým autem. Ford Eksplorer 2016 má objem 340 litrů. c. tam je pohon všech kol. Pohon všech kol není jasný, proč, ale stále s ním se vozidlo na zimní cestě stává stabilnějším, zvláště při zatáčení.

Ale obecně je to rodinné auto, protože Američané řídí překřížení, protože tato třída aut je velmi všestranná, můžete do ní dát spoustu věcí a jít do přírody s velkou společností, můžete je řídit rychle, je výhodné jít nakupovat do supermarketu a balení na týden a dokonce měsíc. A obecně jsou Američané silnější a vyšší, což je důvod, proč jsou jejich auta prostornější a velká americká rodina se tiše vejde do Průzkumníka. V autě můžete jíst, pít, mít nainstalované držáky na poháre, skvělé auto, abyste mohli vyzvednout McDrive, zásobit jídlo a jíst na stejném místě v autě. Křesla jsou také pohodlná, do nich se vejdou skvělí cestující. Logika strojírenství v Americe je odlišná od evropské. Být v americkém autě se cítí zvlášť.

Charakteristickou vlastností kompletní sady sportu je černá mřížka. V obvyklé konfiguraci na mřížce jsou stříbrné vložky a ve sportovní verzi jsou tyto vložky černé, velmi podobné ladění, které se jim líbí v Rusku, když jsou kola a jiné dekorativní prvky vyrobeny v černé barvě.

Existuje mnoho různých moderních možností, ale neexistuje možnost kruhového zobrazení. Ač by to mělo být. Navíc za takové peníze musí toto vozidlo plně vyhovět prémiovému vozidlu. Toyota Highlander je například levnější. Ceny za Explorer 2016 začínají od 3 milionů rublů, cena zahrnuje kožený interiér, vysoce kvalitní zvukový systém a motor 249 koní.

Ve sportovním vybavení jsou obrovské kolečka - 20. kola, ale pneumatiky nevypadají docela dobře, díky obrovským kruhovým obloukům, pokud si přejete, můžete umístit kola s ještě větším průměrem. Rozšiřte ještě více profilů, abyste se na off-roadu cítili více sebejistě. Ale v základní konfiguraci, jejíž cena je nejnižší, stojí 18. kola. Pro pohodlnou jízdu stačí. Sportovní verze má nadměrnou dynamiku, výkon motoru je opravdu šťastný.

Pokud jde o zavěšení, je standardní zavěšení pro automobily této třídy - MacPherson vpředu a za multi-link. Přední a zadní kotoučové brzdy. Pozastavení mírně tvrdé, dokonale vstupuje do otáček, žádné vážné válce. Ale pro takové auto 340 litrů. c. může se zdát zbytečné, ale výkonová rezerva je dobrá. Pravá spotřeba paliva je prohlášena za poměrně vysokou - ve městě - 17 litrů na 100 km. A pokud je normální plynulý plynový pedál, pak tok dosáhne až 20. Ale v průměru je 17 skutečné číslo pro toto auto.

Doporučený článek: Nový Cadillac Escalade nás čeká v roce 2015

V sportovní verzi mají pneumatiky Hankook Ventus spoustu pozitivní zpětné vazby, jsou považovány za velmi spolehlivou značku, neproniknutelnou a trvanlivou gumu, ale jsou mírně tvrdé, takže háček na silnici může být někdy chybět. Toto není všestranný kaučuk a není sportovní. Navzdory skutečnosti, že toto auto je považováno za SUV, ale opravdu je to rodinný crossover. SUV může být považována za předchozí generaci průzkumníka, když použili rám, mosty.

Tato stejná generace skutečně odpovídá rodinnému crossoveru s vysokou světlou výškou - 210 mm. Celkově ale to není dostačující pro geometrickou propustnost, protože v tomto autě jsou velké převisy, malé zavěšené pohyby, žádné pevné spojení s pohonem všech kol, existuje elektromagnetická spojka, která v závislosti na kompresi nastavuje točivý moment na zadní kola . Ve skutečnosti jde o vozidlo s pohonem předních kol s příčným motorem.

S takovým systémem pohonu všech kol nemůže být vůz považován za plnohodnotný SUV. Elektromagnetická spojka se může přehřát a obecně neumožňuje vozidlu pracovat tvrdě se všemi koly současně. Není možné rigidně blokovat rozdíly mezi středem a příčnou nápravou. Pro diferenciál s příčnou nápravou je zde systém inteligentního terénního řízení pohonu všech kol.

V závislosti na zvoleném režimu (písek, sníh atd.) Systém simuluje zámky a brzdové destičky zatlačí kola v pravý okamžik, aby zablokovaly diferenciál. Ale ve skutečnosti tento systém nefunguje správně při jízdě na silném terénu. Každopádně se nezatížené kolo otočí.

To znamená, že auto může snadno vjet do lesa na piknik s nákladem a celou rodinou. Pokud však vezmeme skutečné terénní vozidlo s kamenem a vážnou geometrií, je lepší, aby se do něj nepohnul, můžete auto snadno poškrábat a disky se mohou poškodit. U takovýchto disků by SUV neměla být.

Pokud se díváte na automobil v profilu, můžete vidět, že jeho délka přesahuje 5 metrů, což se stalo s rámečkem víc než jeho předchůdce. Šířka stroje se také zvýšila - 1988 mm a délka je 5019 mm.

Ale zvýšení velikosti šlo ve prospěch automobilu, když sedíte v kabině, pak tam je tolik volného prostoru v něm, že si můžete bezpečně jíst pizzu, velké maca a další jídlo uvnitř, což je velmi důležité pro obyvatele Ameriky.

Návrh obsahuje stručné formy a moderní řady, černé plastové karoserie, zcela černé dno, černé oblouky vypadají krásně, je zřejmé, že spodní část auta by neměla být vážně poškozena. Ale černé rukojeti na bílém autě nevypadají moc hezky. Existuje jen málo podobností s designem Range Rover, ale nejsou významné. Stojany mírně připomínají Ewok a nápis Explorer na kapotu je také vyroben ve stylu podobném Range Roveru.

Kufr se otevírá zcela jednoduše - stačí držet nohu pod kufrem a okamžitě se otevře. Pokud jsou však tyto senzory velmi špinavé, mohou přestat reagovat. V takovém případě můžete knoflíkem otevřít nebo zavřít tlačítkem. Kufr je skutečně obrovský, má ovládací tlačítka pro třetí řadu sedadel. V autě sedm míst, můžete dát celou rodinu s dětmi, psa a dokonce i tchyně.

Doporučený článek: Lada Largus Cross - vypadá jako crossover

Pomocí tlačítka můžete spustit třetí řadu sedadel, po kterém se objem zavazadlového prostoru stane obrovským. Dokonce i v zavazadlovém prostoru jsou podnosy a výklenky pro jídlo. Ve skutečnosti v kufru se složenými sedadly můžete opravdu spát. Na dlouhé vzdálenosti - tento stroj je to, co potřebujete. Dvě výfukové potrubí s krásnými tryskami také vypadají skvěle.

Můžete zavěsit a snadno dopravit lodě nebo jen přívěs, dostatečnou sílu k tomu. Na kufru je označena značka "Sport", což znamená, že máte nabité zařízení s motorem o výkonu 340 koní. Vozidlo urychluje na 100 km / h za 6,4 sekundy a to je velmi rychlé, jako u takového přechodu.

Klíč je i zde krásný, ve formě zjednodušeného psacího stroje, vypadá stylově a moderní. Klíčem můžete dálkově spouštět motor. Z bytu nebude možné začít, ale ze soukromého domu je to snadné. Na dveřích jsou dobré pečeti, že se prach nedostává do kabiny.

Ceny

Nejzákladnější zařízení bude stát 2 989 000 rublů. Ale vezmeme-li v úvahu různé bonusy a prodej vašeho předchozího vozu v obchodě, můžete tuto konfiguraci přijmout za 2 600 000 rublů. Jen skvělá cena pro dnešek. To zahrnuje krásná kola, kožený interiér. Neexistuje žádný Luke, nebude zde žádný prémiový audiosystém, ale jsou zde zahrnuty všechny potřebné a klíčové možnosti. K autu je přístup bez klíče.

Ale nejoblíbenější zařízení je "Limited", má všechno kromě snímače deště a sportovní pružiny s nastavitelnými tlumiči nárazů. Nejvýkonnější verze "Sport" s motorem EcoBoost o objemu 3,5 litru o objemu 340 litrů. c. v hodnotě 3,654,000 rublů, s přihlédnutím k bonusům, bude cena také mnohem nižší.

Kapota se neotvírá velmi pohodlně a drží se konvenční hůlkou. Pod kapotou je napsáno EcoBoost, to znamená, že motor s turbínou, v sportovní verzi turbíny 2. Tyto motory jsou ekologičtější a efektivnější. Díky turbínám je možné dosáhnout většího výkonu s menším rozměrem motoru. Účinnost motoru se značně zvyšuje ve srovnání s běžným atmosférickým motorem. Díky turbíně se zvyšuje točivý moment i výkon.

Například konvenční aspirovaný motor při 3700 ot / min produkuje 200 litrů. c. moc na cestovním pasu. Ale když se vozidlo s takovým motorem dostane do pohybu, je výkon asi 75 litrů. c. Po stoupání jehly otáčkoměru roste i výkon motoru a dosažení maximálního výkonu s počtem otáček uvedených v těchto. cestovní pas To je asi 6500 ot / min. A až do tohoto okamžiku je moc mnohem menší. A na turbínovém motoru může automobil dosáhnout maximálního výkonu již při 2500 ot / min.

Doporučený článek: Nová Mercedes E-třída v zadní části vozu W213

V aplikaci Sport Explorer je maximální výkon dosažen při výkonu 5 700 ot / min, ale díky turbínám může stroj udržet poměrně vysoký výkon při nízkých otáčkách. Točivý moment je 475 Nm. při 3500 ot / min

Pokud jde o údržbu, budou přeplňované motory dražší než motory s odsáváním. Vzhledem k tomu, že systém je složitější, je proto opravit dražší. Zde je další vybavení: mezichladič, turbína. Motorový zdroj je méně, ale více emocí. Ovšem atmosférické motory mají také své výhody: jednoduchost a spolehlivost.

V aplikaci Explorer 2016 je nainstalován systém přímé vstřikování, ale auto může pracovat na 92. benzínu. A obecně, téměř všechny americké automobily řídí 92. benzín. Pokud jde o službu, Ford je považován za jednu z nejlevnějších značek.

Uvnitř je vše krásné, velký elegantní displej, motor je spuštěn tlačítkem. Na čelní konzole není spousta různých tlačítek, pokud jde o ergonomii, příliš známá. Funkce multimediálního systému. K dispozici je 3zónová klimatizace, černý strop.

Pohodlná loketní opěrka s výklenkem, ve kterém můžete skrýt některé věci, tlačítka na volantu, palubní deska je dokonale čitelná. Existuje mnoho osobních nastavení. Můžete vidět, jak velký tlak v pneumatikách, jaká je teplota oleje apod. Světla se liší, je zde i vrchol tácky. Na palubní desce měkký měkký plast.

Sedadla byla vytvořena pro velké lidi, neexistuje výrazná boční podpora, jako na německých automobilech. Výkonné sedadla, vyhřívané sedačky a čelní sklo. Volant je také elektricky nastavitelný, může být nastaven vyšší nebo nižší, blíže nebo dále. Dokonce i pedály lze nastavit, přivést je blíž nebo dál. Izolace hluku je vynikající, dokonce ani zvuk motoru.

Zadní sedadla mají dostatek prostoru, můžete upravit nastavení ovládání klimatizace. Nad hlavou máte spoustu místa.

Pocity jízdy

Vůz se rychle zrychluje, motor rachne příjemně, bez sportovního režimu až do stovky, Průzkumník zrychluje za 6,8 sekundy. Brzdy jsou také dobré, takové velké a těžké auto se zastaví také rychle. Auto vyvolává agresivní styl jízdy. Automatické přizpůsobení a přizpůsobení stylu jízdy. Přeřazuje rychlost při vysokých rychlostech.

Ve sportovním režimu se auto dostane divoceji, ozubená kola se rychleji pohybují, vzrušující jízda se stává ještě příjemnějším. Dynamika zrychlení je impozantní, motor rotuje, auto zrychluje snadno a rychle na 200 km / h.

Při jízdě na písku můžete umístit režim "Písek" a auto zůstane na prvním rychlostním stupni déle. Můžete také nastavit režim "Dirt" a není zde žádný zvláštní rozdíl. Na pískových skluzavkách také vynikající volání v písku. Ve srovnání s Highlanderem má společnost Ford mnoho výhod.

Testovací video disk Ford Explorer 2016: