Nyní Chevrolet Cruze není oficiálně zastoupen v Rusku, ale na sekundárním trhu těchto vozů najdete hodně. Má smysl koupit takové ojeté auto tohoto modelu?

Poprvé se Chevrolet Cruze objevil v roce 2008 v Jižní Koreji, kde se jmenovala Daewoo Lacetti Premiere, která nahradila Lacetti, vyráběná od roku 2001. V Rusku se všechny vozy Chevrolet Cruze shromáždily v Petrohradě, kde General Motors vyrábí toto vozidlo od září 2009.

Tělo modelu Chevrolet Cruze je poměrně dobře vymalováno, čipy nebo škrábance se objevují jen při opravdu velkém nárazu z velkých silničních kamenů. Vysoce kvalitní karoserie, která neprobíhá k okamžitému rozkvětu. Pouze na nejčasnějších vozidlech by mohly barvit někdy bobtnání a koroze se objevila na víku zavazadlového prostoru.

Ale chromové prvky se v průběhu času odlupují, mřížka může být dokonce změněna, pokud je vzhled vozu důležitý, cena této mřížky je 125 USD. Dokonce i na klice na zámku dochází také k napouštění chrómu. Na vozidlech vyrobených před rokem 2010 se nárazník může odvrátit od křídla, což ještě není známkou nehody. Pokud je stroj delší dobu v extrémním ohni, může se výstelka samovolně spustit, protože upevňovací spony jsou spíše slabé.

Po nějaké době se kolo začalo vyšplhat, existovaly případy, které se již nacházely ve vzdálenosti 30 000 km. během TO musel změnit záruku na volant. Nový volant mimochodem stojí 125 USD. Poté, po restylingu v roce 2010, změnili povlak na volantu a barva na volantu začala delší dobu. Židle jsou ozdobeny dermantinem, takže po čase se budou i vylézt.

Salon po letech nevypadá moc unavený, s výjimkou toho, že plast je poškrábaný a někdy klepá. Pokud okna zmrazí v chladu, je lepší nechat je okamžitě otevřít, protože sklo vyjde ze zámků. Kamna nemají čas, aby okamžitě vyfoukly okny na vapřání a celá věc není zanesený kabinový filtr, ale v takovém provedení vzduchových kanálů. Pokud náhle horký nebo studený vzduch z trysek nebo dokonce vzduch přestane foukat, znamená to, že tlačné ventily, které nejsou příliš silné, se zlomily, protože byly vyrobeny z plastu. Tyto tlaky společně s případem stojí 85 dolarů. Již po pěti letech provozu začnou stěrače odlupovat barvu.

Stává se také, že topení předních sedadel selže. Nové topné články stojí 120 dolarů. Mohou také zvednout centrální zamykání, snímač hladiny paliva a zvukový systém. Vzhledem k tomu, že tlačítko, které otevírá uzávěr zavazadlového prostoru, je špatně chráněno před vlhkostí, je často nepohodlné, že kmen nelze okamžitě otevřít. Nový zámek kufru stojí 35 USD. Velmi často bylo toto tlačítko změněno v záruce po 10 000 km.

Mimochodem, i když je tlačítko někdy nevyžádané, stále nemusíte opožďovat opravu, protože kontakty budou krátké a baterie se rychle vybije. Existují dokonce případy, kdy se bez jakéhokoliv důvodu zapnou světlomety na parkovišti, zde budete muset zavolat elektrikáře, který provede aktualizaci softwarového firmwaru.

Doporučený článek: Malý Hyundai Getz na sekundárním trhu

Motory

Chevrolet Cruises Ruské shromáždění bylo vybaveno benzínovými motory. Jsou docela spolehlivá, ale stále mají nějaké problémy. Nejoblíbenějším motorem je 1,6-litrový motor řady F16D3, který byl zděděn od Chevrolet Lacetti a předtím byl na Daewoo Nexia. Obecně platí, že motor je normální, až po 60 000 km. plastové těsnění ventilů krytu začne slévat, stojí jen 12 dolarů, ale bude muset ještě utrácet peníze na práci. V průběhu času se olej začíná tekoucí hodně, zaplavuje svíčky a deaktivuje vodiče vysokého napětí. Na stoncích ventilů se objevují usazeniny.

Po 100 000 km. spustí se tok oleje ze všech stran - skrz olejovou pánvi, těsnící hlavu válce a dokonce i přes plnicí hrdlo. Automobily vyrobené před rokem 2013 se mohou dokonce zastavit při volnoběhu a rychlosti plavat. Musíte také sledovat plyn, aby byl čistý, a nezapomeňte aktualizovat programy řídící jednotky motoru.

Tam byly také případy selhání zapalovací cívky, které stojí 35 dolarů, pro každé 2 válce je 1 cívka. Hydraulické podpěry ve ventilovém mechanismu neslouží delší dobu, stojí 10 dolarů každý, aby sloužily déle, stačí změnit olej každých 10.000 km a ne 15.000, jak je uvedeno v předpisech. Motor využívá rozvodový řemen, nesmí se také zapomínat na změnu včas.

Existují také motory Ecotec, které byly instalovány v Opel Vectra od roku 2002. Jedná se o řadu Z, existují motory o objemu 1,6 litru a 1,8 litru. Asi 34% vozů s motory o objemu 1,8 litru. V těchto motorech je časování spolehlivější, neexistují žádné hydrogenerátory, takže ventil musí být nastaven pomocí podložek, ale to bude muset být provedeno přibližně 150 000 km.

Chevrolet Cruises, vyrobené před rokem 2013 s motorem 1.8, se vyznačovaly neúspěšnými palivovými linkami, ve kterých by mohlo dojít k poklesu tlaku. Při této příležitosti prodejci dokonce provedli odvolatelnou kampaň, takže se musíte dozvědět od předchozího majitele, zda se změnily spojení na palivovém vedení, pokud ne, je lepší udělat to sami. Počítač pod kapotou není příliš dobře umístěný, že pokud se rozhodnete umýt motor, musíte to udělat opatrně, protože pokud do jednotky vnikne voda, selže.

Pokud se v motoru náhle objeví naftový motor v běhu 80 000 km, pak to znamená, že se musíte podívat pod krytem ventilu. Budete muset měnit ozubená kola, stojí asi 100 dolarů, vačkové hřídele s řídicím systémem vačkového hřídele a elektromagnetický ventil, který řídí fázový posun, pokud je síťová síla zanesená, stojí 65 dolarů. Kroužky oleje se skládají, takže spotřeba oleje se zvyšuje na 1 litr na 1000 km. Proto je nutné sledovat hladinu oleje, měnit jej častěji, je také žádoucí měnit zapalovací svíčku včas, aby se nezapnul zapalovací modul.

Na Cruise najdete nejnovější motor - turbo 1.4 - A14 série, která se poprvé objevila na Opel Astra v roce 2009. V roce 2013 začal být instalován na Cruise afterrestayling. Tento motor má také rád jíst olej, protože vyteká skrze kryt ventilu. Na druhou stranu však na dlouhou dobu neexistují žádné problémy s hydraulickými podpěrami ventilů, turbodmychadlem a časovacím převodem. Jediné, co se může stát, je selhání snímače průtoku vzduchu po 80 000 km. Stojí to za 130 dolarů. Ventil adsorbéru a sběrné sběrné potrubí se mohou také ucpat. Stává se také, že ložisko čerpadla začne pískat, stojí 50 dolarů.

Doporučený článek: Ford Explorer 2016 při výběru sportu s velkým výkonem.

Přenos

To je to, co způsobuje žádné problémy v Kruzu, je to pětistupňová manuální převodovka D16, která pochází z modelu Opel Vectra A. Spojka musí být skutečně změněna po 80 000 km. Bude to stát 270 dolarů plus práce. Již v kilometru 100 000 km. v převodovce existují podpaží, ale mohou být odstraněny bez demontáže krabice, a pokud jsou během stlačení spojky cizí zvuky, není to hrozné - jen osu lubrikujte. Kromě toho je třeba sledovat spínací mechanismus, protože existuje spíše slabá plastová objímka v zákulisí a může se zlomit a hnací kabely se opotřebovávají a najednou skočí kvůli nedostatku oleje.

Ale to je všechno nesmysl v porovnání s tím, co může majitel Cruz očekávat s automatickou převodovkou. Tato šestistupňová automatická převodovka řady 6T30 / 6T40 je také volána v GM-GF6. Tyto boxy mají spoustu problémů - hydrotransformátory, třecí spojky, průchodky olejových čerpadel, kryty řetězů atd. Se rozlomily. Všechno, co by mohlo zlomit, se zlomilo. Tyto boxy byly opraveny po 30 000 km. spustit Pokud bude krabice žít až na 100 000 - bude to velmi vzácná a je zřejmé, že majitel vozu pečlivě řídil a změnil olej včas.

Tyto krabice byly neustále aktualizovány, každým rokem krabice procházela aktualizacemi a opravami chyb. Takže pokud se rozhodnete vzít Cruise s automatickou převodovkou, pak musíte hledat mladší auta. Nakonec se zdroj automatických převodovek zvýšil na přibližně 180 000 km. Je nutné zajistit, aby se skříňka nepřehřívala, olej se musí měnit každých 50 000 km. Krabice je náchylná k přehřátí, takže můžete dokonce přidat další chlazení.

Pozastavení

Pozastavení v Cruise je však jednoduché, stejně jako v Opel Astra. McPhersonové vzpěry vpředu a vzadu semidově závislý paprsek. Zrušení bylo proto velmi trvanlivé. Zadní tiché bloky běží přes 150 000 km. Stojí 30 dolarů každý. Přední páky hliníku obsluhují 100 000 km. Na strojích vyráběných až do roku 2013 nejsou spotřební materiál tolik: tlumiče nárazů za 110 dolarů, pouzdra pro 8, stabilizační tyče pro 20. Zadní tlumiče stojí 75 dolarů každý, ale mohou selhat rychleji, pokud padnou prašníky tyčí.

Po roce 2013 se tlumiče staly lepšími, takže s zavěšením bylo opravdu málo. V posilovacím řízení v průběhu času je spousta cizích zvuků. Pokud je čerpadlo posilovače řízení opotřebené, objeví se charakteristický šum, pak je lepší jej vyměnit, stojí 200 $, měli byste také okamžitě změnit kapalinu posilovače řízení. A na novějších vozidlech se objevil elektrický posilovač řízení, který již poskytuje méně složitosti.

Doporučený článek: Jaká je síla Ford Explorer 2014 a co se změní v roce 2015?

Brzdový systém může také vyzařovat hluk, zvláště když jsou podložky zkroucené, na nejstarších automobilech, které se nejvíce slyší. Když jsou i prstové vodítka opotřebovávány, v Cruze při jízdě nad každým nárazem zazní zvuk z brzd. V prodejnách se s tím potýkali, ale nepřišli s ničím významným - stačí jen čistit a mazat průvodci jednou za rok při každé údržbě.

Brzdové kotouče na předních brzdách jsou poměrně slabé, pokud jsou často ostře zpomalovány, pak po 30 000 mohou vést, a pokud se stanou velmi horkými a v tomto stavu se dostanou do louže, zabrání jim to. Nové přední kola mají hodnotu 250 USD. Takže potíže s použitým Chevrolet Cruze mohou být dost. Ale cena na sekundárním trhu pro toto auto je docela atraktivní. Každý rok cena Cruise padá docela rychle. Nejlepší nákup bude považován za auto po restylingu s převodovkou o objemu 1,6 a manuální převodovkou. Takové auto může koupit za 400 000 rublů.

Cítil za volantem Chevrolet Cruze

Vozidlo je poměrně silné a v roce 2009 dokonce provedlo nárazovou zkoušku Euro NCAP, kde auto s 6 airbagy získalo nejvyšší hodnocení. Během úderu se interiér téměř nerozformoval a dveře se otevřely. Při čelním nárazu jsou řidiči a spolujezdec normálně chráněni. Při bočním nárazu se můžete také vyhnout vážnému zranění. Děti v dětských sedačkách budou také dobře chráněny, ale bezpečnost přechodů zde je poměrně nízká, protože okraj kapuce je docela traumatický.

Pokud budete řídit toto auto, okamžitě si všimnete, že je mírně pomalejší až na 3000 otáček za minutu a při vysokých otáčkách stroj neumožňuje hrát rychle, protože je pomalý. Také v autě není žádný sportovní režim, ale existuje ruční režim, ve kterém můžete jezdit rychleji, ale hlavní věcí není zapomínat na rychlost, protože v ručním režimu se přepíná ani nahoru ani dolů.

Manipulace s tempomem není nejlepší, citlivost na činnosti řízení je nízká. Pokud se vozidlo pohybuje v oblouku, volant se otočí trochu nezávisle, musíte si na to zvyknout. Auto má stabilizační systém, který nelze vypnout. Co se týče komfortu, na špatné cestě, sedan Cruze lépe než nárazy než hatchback. Ale energetická náročnost závěsu zjevně nestačí. Každá fossa je silně cítit. Ale obecně je Chevrolet Cruze dobrým vozem za své peníze, není to mnohem horší než ostatní automobily v této třídě, ale je mnohem levnější.