Motor s vnitřním spalováním, který nyní stojí na téměř každém voze na světě, byl vytvořen tak dávno, že je nyní obtížné si to představit. Koneckonců se datum prvního vzorku takové jednotky považuje za 1860.

To je mechanismus, který, i když podstoupil řadu změn, ale zůstal stejným zařízením, byl vytvořen v devatenáctém století. Důvodem této popularity byl jednoduchý a srozumitelný princip fungování spalovacího motoru.

Provedeme krátkou exkurzi do historie. Výše uvedený vynález Lenoira, který vznikl v roce 1860, měl řadu konstrukčních nedostatků, které vážně snížily jeho účinnost. Proto tento motor není příliš rozšířený.

Ale stalo se ovocím pro reflexi dalšího designéra, jehož jméno také šlo do dějin. Stali se německým Nikolausem Otto, který dokázal upravit mechanismus vytvořením dvoutaktního motoru.

В итоге provozu spalovacího motoru Отто показала КПД выше 15%, таким образом полностью вытеснив двигатели первооткрывателя. Конечно же, созданный в 1863 году двигатель не был верхом совершенства.

A po nějaké době, po významných opravách svého mechanismu, vyrábí Otto čtyřtaktní motor s vnitřním spalováním - předchůdce těchto motorů, jehož práce denně vidíme a díváme se na moderní vozidla.

В разное время механизм, созданный Отто многократно улучшали. Но pracovní princip spalovacího motoru существенно не изменился.

Čtyři cykly Otta - tak je práce motoru

Geniální Němce vytvořili zásadu, že nikdo nemůže nejen překonat, ale také významně zlepšit, aby mohl nahradit originál.

Práce spalovacího motoru jsou čtyři opakující se akce, které se nazývají "cyklus Otto". Prvním je vstupní zdvih, pak - komprese, pracovní zdvih a konečně - uvolnění. Chcete-li pochopit, jak funguje motor, zvažte samostatně každý cyklus motoru.

Doporučený článek: Jak zvládnout akustiku v autě lepší než původně

První krok při provozu sacího spalovacího motoru

Během tohoto cyklu se palivo smíchá se vzduchem a vstupuje do válce kvůli působení pístu.

Sací ventil je v otevřeném stavu. Mimochodem, dnes je spousta motorů, kde je několik ventilů najednou. A to se provádí za účelem zvýšení výkonu motoru.

Dalším způsobem, jak zvýšit výkon ocelových motorů, u kterých může plynový pedál nastavit množství paliva vstupujícího do válců, udržováním ventilů v otevřeném stavu. V době zrychlení stroje to má velmi pozitivní vliv.

Druhý krok ve spalovacím motoru - komprese

Během druhého zdvihu se začne postupně zvyšovat píst z nejnižšího bodu. Z tohoto důvodu je směs vzduch-palivo stlačena a vstoupí již v tomto stavu do spalovací komory. Pohyb pístu zajišťuje otáčení klikového hřídele a ojnice.

Třetí krok v principu fungování spalovacího motoru - pracovní zdvih

Kompresní zdvih je dokončen zapálením hořlavé směsi v důsledku zapalovací jiskry. Plyny získané v důsledku spalování mají větší objem, proto se píst pohybuje dolů a pohybuje klikovacím hřídelem přes ojnici. Toto se nazývá pracovní cyklus.

Čtvrtý krok při provozu spalovacího motoru - uvolnění

Čtvrtý tah se nazývá propuštění. Když se píst přesune do horní polohy, otevře se sací ventil. Nyní mohou plyny vycházet ven a válce se větří.

Moderní spalovací motory, typy a principy provozu

Automobilový trh nabízí spoustu různých typů motorů, vytvořených podle principu, který je pro nás známý.

Nyní jsme zvyklí považovat motor karburátoru klasiku, která je obvykle instalována na VAZ 2106. Co je pozoruhodné, vytvořil náš krajan Ogneslav Kostovič. Stalo se to v roce 1880, nebo o něco později. Neexistují přesné informace o tom. Nicméně byl to první krok směrem k vzniku toho, co jsme považovali za standardní karburátorový motor.

Doporučený článek: Škoda Fabia 2006-2014 let vydání - cenově dostupné a kompaktní vůz

Výkonnost motoru je stále produktivní. Pomocí tohoto vývoje vytvořili Němci Daimler a Maybach (nyní tyto názvy všem motoristům) lehkou verzi karburátorového motoru na benzin. První takový motor nebyl vůz z Německa, ale motocykl.

Dieselové motory

Zdálo by se, že vše, co mohlo být vynalezeno, bylo již vytvořeno. Ale talentovaný vynálezce z Německa Rudolf Diesel si to nemyslel. Zajímal ho, jak dál změnit a zlepšovat princip Otta. V důsledku své práce se objevil další motor, který je stále používán všude, zejména v nákladních automobilech.

Jaký je princip vznětového motoru? V takovýchto motorech se motorová nafta, nebo jak se nazývá také motorová nafta, vstříkne ve správný čas pod tlakem. V důsledku toho je hořlavá směs vytvořena přímo v motoru, kde jsou částice stlačeného paliva spojeny se vzduchem a vznítí se pod tlakem.

Увидеть, jak funguje motor s vnitřním spalováním можно здесь: